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更新時(shí)間:2025.05.10
烏鞘嶺隧道重大危險(xiǎn)源識(shí)別與安全技術(shù)

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隧道施工危險(xiǎn)源的識(shí)別和規(guī)避安全技術(shù) 1 中鐵十八局集團(tuán)烏鞘嶺隧道 施工中的重大危險(xiǎn)源預(yù)測與安全規(guī)避技術(shù) 1、工程概況 烏鞘嶺特長隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間, 隧道全 長 20050m,為亞洲目前最長的鐵路越嶺隧道。 設(shè)計(jì)為兩座單線隧道, 線間距 40m。線路坡度主要為 11‰的單面下坡。 我集團(tuán)公司承擔(dān)烏鞘嶺特長隧道 I 標(biāo)段(右線進(jìn)口段) 施工任務(wù),隧道 長 6.56km,包括右線進(jìn)口、 1#斜井和 3#斜井;路基長 1.93km,包括 3座涵 洞,一座跨線橋和路基土石方 59萬 m3。隧道穿越的地層主要有黏質(zhì)黃土、 卵石土、碎石土、泥巖、礫巖及砂巖以及頁巖夾薄層煤組成。地質(zhì)構(gòu)造復(fù) 雜,穿越褶皺、斷層,節(jié)理發(fā)育,存在巖溶、巖爆、涌水、煤層瓦斯等不 良地質(zhì),安全系數(shù)小,施工難度大,所采用的新技術(shù)較多。 隧道施工由于不確定因素給施工帶來很多的不安全因素。 一方面需要搞 好

重大危險(xiǎn)源清單

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重大危險(xiǎn)源清單 共 3 頁 第 1 頁 編號(hào):QB/ZTBJ: CX03——02 序號(hào) 危險(xiǎn)因素 可能導(dǎo)致 的事故 評(píng)價(jià) 控制方式 責(zé)任 部門 備注 依據(jù) D值 管理方案 運(yùn)行控制 應(yīng)急預(yù)案 1 未建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 管理缺陷 Ⅱ 288 * * 工程部 項(xiàng)目部 2 未編制施工組織設(shè)計(jì)(安全技術(shù)方案、臨時(shí)用電及其它方案) 管理缺陷 Ⅱ 288 * * 項(xiàng)目部 3 未作分部(分項(xiàng))工程安全技術(shù)交底 管理缺陷 Ⅱ 252 * * 項(xiàng)目部 4 未進(jìn)行安全檢查 管理缺陷 Ⅱ 252 * * 工程部 項(xiàng)目部 5 未進(jìn)行安全教育

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