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隧道初期支護(hù)噴射混凝土中，有濕噴、潮噴、干噴、混合噴法，那么 它們有什么本質(zhì)差別呢？在應(yīng)用環(huán)境和范圍上有什么差別？ 噴射混凝土是利用壓縮空氣， 將按一定配比的混凝土拌和料通過管 道輸送并高速噴射到受噴面上凝結(jié)硬化，從而形成混凝土支護(hù)層。 近年來，噴射混凝土技術(shù)以其簡單的工藝、獨特的效應(yīng)、經(jīng)濟(jì)的造價 和快捷的施工速度，在建筑、鐵公路隧道施工、礦山井巷建設(shè)、邊坡 加固等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。 隧道噴射砼根據(jù)工藝流程一般分干噴、 潮噴、濕噴和混合噴四種。 主要區(qū)別是各工藝的投料程序不同， 特別是加水和速凝劑的時機不同。 干噴：干噴是將骨料、水泥和速凝劑按一定比例干拌均勻，然后裝 入噴射機，用壓縮空氣使干集料在軟管內(nèi)呈懸浮狀態(tài)壓送到噴槍， 再 在噴嘴處與高壓水混合，以較高速度噴射到巖面上。 干噴使用的機械結(jié)構(gòu)較簡單， 機械清洗和故障處理容易。 但其缺點是 容易產(chǎn)生較大的粉塵，回彈量大，加水是由噴嘴處的閥門
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目前在我國隧道施工過程中,噴射混凝土回彈控制一直是施工中難以克服的難題,本文通過施工的實踐論證,大大降低了噴射混凝土回彈量,保證了施工進(jìn)度,減少了工程投資,具有較強的實用性和可操作性,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。
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