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既有線隧道加固工程具有受"天窗點(diǎn)"制約明顯,附屬項(xiàng)目多,段落零散,安全和運(yùn)營配合要求高等特點(diǎn),因此,其造價(jià)編制與新建工程相比,不但要采用補(bǔ)充、調(diào)整和借用定額的方法,而且還要增加施工配合費(fèi)和臨時(shí)調(diào)度命令干擾費(fèi)等費(fèi)用項(xiàng)目。為解決既有線隧道加固工程編制造價(jià)與實(shí)際成本偏差較大的問題,建議提高人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),按實(shí)際情況計(jì)算風(fēng)、水、電、管路及注漿等工程費(fèi)用,并上調(diào)施工機(jī)構(gòu)調(diào)譴費(fèi)。
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以北方某城市地鐵區(qū)間隧道治理工程為例，介紹了因隧道內(nèi)管片變形、沉降而進(jìn)行鋼環(huán)加固施工的方法以及總體施工管理。其中，包括隧道管片碎裂處理、裂縫處理、環(huán)縱縫處理、道床脫空處理、鋼環(huán)安裝、鋼環(huán)與管片間隙壓注環(huán)氧樹脂及鋼環(huán)表面防腐等施工工藝，實(shí)踐表明起到了顯著的效果。
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