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當(dāng)前主流BIM軟件平臺均無專門針對鐵路隧道工程設(shè)計(jì)的功能,以往手動創(chuàng)建隧道工程BIM存在效率低、精度差和交付成果不規(guī)范的問題,致使設(shè)計(jì)BIM成果價(jià)值不能有效體現(xiàn)。依托黔張常鐵路桑植隧道BIM試點(diǎn)項(xiàng)目,通過分析研究鐵路隧道工程各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)BIM建模存在的難點(diǎn),結(jié)合中國鐵路BIM聯(lián)盟發(fā)布的相關(guān)BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),基于Revit軟件平臺進(jìn)行二次開發(fā),構(gòu)建線路與隧道參數(shù)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)了高效、智能化的鐵路隧道工程BIM建模與算量,最后利用BIM成果進(jìn)行隧道洞口淹沒分析、指導(dǎo)性施組設(shè)計(jì)和可視化交底應(yīng)用。研究結(jié)果表明:通過對現(xiàn)有BIM軟件平臺進(jìn)行二次開發(fā),能夠有效提高隧道工程BIM建模效率,確保BIM模型精度和交付成果符合規(guī)范要求,為后續(xù)開展更深層次的BIM應(yīng)用提供有效的數(shù)據(jù)支撐。
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以鐵路山嶺隧道為研究對象,通過廣泛調(diào)研提出了鐵路山嶺隧道BIM設(shè)計(jì)技術(shù)路線,結(jié)合＂武襄十＂鐵路王家莊隧道BIM設(shè)計(jì)實(shí)踐,詳細(xì)論述了鐵路山嶺隧道BIM設(shè)計(jì)流程。實(shí)踐表明,利用BIM技術(shù)構(gòu)建3D模型,可以直觀、準(zhǔn)確地再現(xiàn)隧道與地質(zhì)構(gòu)造、附屬結(jié)構(gòu)等的空間關(guān)系,避免了常規(guī)二維設(shè)計(jì)的差錯(cuò)漏碰現(xiàn)象;通過三維可視化模型輸出二維圖紙及進(jìn)行隧道工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)保證了二維圖紙相互關(guān)系的正確性及工程數(shù)量的準(zhǔn)確性。通過應(yīng)用研究初步實(shí)現(xiàn)了BIM與GIS系統(tǒng)結(jié)合,并引入FLAC3D軟件對BIM隧道模型結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析。
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