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更新時間：2025.05.31

頭條 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理

四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理是進(jìn)氣——壓縮——做功——排氣，并一直往復(fù)著。。

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柴油發(fā)動機(jī)工作原理

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柴油發(fā)動機(jī)工作原理

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認(rèn)識單缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)

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二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理? (1) 73

活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動，它將完成進(jìn)氣和壓縮工作過程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動的第一個行程?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動的第二個行程...查看詳情

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發(fā)動機(jī)分為活塞發(fā)動機(jī)，沖壓發(fā)動機(jī)，火箭發(fā)動機(jī)，渦輪發(fā)動機(jī)。工作過程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。 1)進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣...查看詳情

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1，主要靠曲軸連桿機(jī)構(gòu)以及飛輪的慣性推動，以及其他氣缸活塞做功 2，如果是二沖程發(fā)動機(jī)，活塞一次往復(fù)為一個工作周期?；钊龉π谐膛艢夂箝_始吸氣，直到活塞開始上升壓縮關(guān)閉進(jìn)氣道。四...查看詳情

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二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)。什么是二沖程 (5) 60

二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)：一排量的二沖程跟四沖程發(fā)動機(jī)相比：1. 二沖程油耗肯定要大些，因?yàn)樗娜加屠寐室托┯邢喈?dāng)一部分的油氣沒有燃燒或燃燒不充分就被排放出去，所以尾氣...查看詳情

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四缸四沖程，曲軸每轉(zhuǎn)180°，有一個缸做功，按指示功率算: W=P*1000/{2*(n/60)}=120*1000/{2*(6 000/60)}=600J 查看詳情

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四沖程發(fā)動機(jī)與二沖程發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？ (3) 69

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什么是四沖程發(fā)動機(jī) (4) 38

發(fā)動機(jī)是汽車的動力源。汽車發(fā)動機(jī)大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。　　往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)是德國人奧托(Nicolau...查看詳情

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什么是兩沖程發(fā)動機(jī)，什么是四沖程發(fā)動機(jī)，區(qū)別在哪 (4) 88

兩沖程發(fā)動機(jī)，在兩個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)。二沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機(jī)對外作功一次。兩沖程發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是體積小、成本低、重量輕，可在任何方位上運(yùn)轉(zhuǎn)，作功頻率高，應(yīng)用靈活，...查看詳情

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所謂的沖程即發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,活塞運(yùn)行四個行程完成一個工作循環(huán),圖3-l示出了四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)情況。 (l)進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)向下止...查看詳情

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噴氣式發(fā)動機(jī)一共有五個主要部件，從前之后分別是：（整流錐）進(jìn)氣道，壓縮機(jī)，燃燒室，燃?xì)鉁u輪，尾噴管。整流錐主要是用來整流，對發(fā)動機(jī)前方紊亂的氣體進(jìn)行整流，另外當(dāng)飛機(jī)飛行速度達(dá)到所在...查看詳情

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柴油發(fā)動機(jī)的工作過程其實(shí)跟汽油發(fā)動機(jī)一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃...查看詳情

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1、二沖程柴油機(jī)的工作原理通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比，它提高了作功能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原...查看詳情

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超音速燃燒沖壓發(fā)機(jī)種新型吸氣式發(fā)機(jī)裝置種發(fā)機(jī)飛行器突破現(xiàn)速度高度極限使飛行馬赫數(shù)r運(yùn)速度與音速比達(dá) 6~25.實(shí)現(xiàn)類航空航史新突破超音速燃燒沖壓發(fā)機(jī)其燃料燃燒利用高速飛行所產(chǎn)壓縮...查看詳情

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斯特林發(fā)動機(jī)是一種熱力發(fā)動機(jī)，與您汽車上的內(nèi)燃機(jī)有很大的區(qū)別。該發(fā)動機(jī)于1816年由羅伯特·斯特林發(fā)明。斯特林發(fā)動機(jī)可能比汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)的效率更高。但現(xiàn)在，斯特林發(fā)動機(jī)...查看詳情

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渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機(jī)的原理渦槳發(fā)動機(jī)的推力有限，同時影響飛機(jī)提高飛行速度。因此必需提高噴氣發(fā)動機(jī)的效率。發(fā)動機(jī)的效率包括熱效率和推進(jìn)效率兩個部分。提高燃?xì)庠跍u輪前的溫度和壓氣機(jī)的增...查看詳情

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專題概述

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