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道路與橋梁工程概論 城市道路的發(fā)展及現(xiàn)狀 主要介紹蘇州高新區(qū)獅山路 摘要：隨著城市發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)張，功能的愈加強(qiáng)化，城市道路現(xiàn) 代化交通組成的變化，給城市居民帶來(lái)了交通的自由、方便與靈活， 但同時(shí)也帶來(lái)了噪聲、大氣污染、交通事故和交通擁擠等問(wèn)題，因此 在道路設(shè)計(jì)中， 要最大程度地滿(mǎn)足行人們的交通活動(dòng)需求， 使道路交 通看，不僅實(shí)用、安全、快速，而且能夠滿(mǎn)足舒適、美觀(guān)和便利的要 求。本文主要以蘇州市高新區(qū)獅山路為例， 介紹城市道路的發(fā)展以及 現(xiàn)狀。 關(guān)鍵詞：獅山路，發(fā)展，現(xiàn)狀。 道路伴同人類(lèi)活動(dòng)而產(chǎn)生， 又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展， 是歷史文 明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。 以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類(lèi)由 原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)，因而 出現(xiàn)馱運(yùn)道。車(chē)輪的發(fā)明使陸地運(yùn)輸從此進(jìn)入馬車(chē)交通時(shí)代。 巴比倫、 埃
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橋梁工程概論 第一章 緒論 1. 計(jì)算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰梁支座間的距離 2. 凈跨徑：相鄰兩橋墩間的水平凈距 3. 總跨徑：各孔凈跨徑之和 4. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：兩橋墩中線(xiàn)間距離或橋墩中線(xiàn)與臺(tái)背前緣的間距 5. 橋梁全長(zhǎng)：兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離 6. 橋梁總長(zhǎng)：兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離 7. 橋梁建筑高度：橋面主橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的垂直高度 8. 按橋梁用途分：鐵路橋，公路橋，公鐵兩用橋，入行橋 9. 按結(jié)構(gòu)體系分：梁橋，拱橋，懸索橋，斜拉橋（組合體系） 第二章 橋梁工程規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1. 橋梁工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則：安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀(guān) 2. 橋梁立面布置：橋梁總長(zhǎng)，橋梁孔徑布置，橋面高程，橋下凈空，橋上及橋頭的縱坡設(shè) 置 3. 橋梁斷面布置：橋面凈空，橋面寬度，行車(chē)道寬度，機(jī)動(dòng)車(chē)道布置，人行道，自行車(chē)布 置 4. 一般公路橋上人行道、 自行車(chē)道： 人行道寬度： 0.75m 或 1.0m
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