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更新時(shí)間：2025.05.10
匝道橋橋梁加固技術(shù)

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匝道橋橋梁加固技術(shù) 高速公路在社會(huì)交通中占據(jù)著重要地位， 提高高速公路的運(yùn)行效 率以及運(yùn)行安全性，是交通界的一大課題。而高速公路橋梁中，匝道 橋發(fā)生病害的概率相對(duì)較高， 因此，對(duì)匝道橋橋梁加固技術(shù)的研究就 顯得十分必要。 1、匝道橋橋梁容易出現(xiàn)的病害問題 匝道橋橋梁的病害問題比較復(fù)雜， 歸結(jié)起來，比較容易發(fā)生的主 要有： 1.1 主梁在一定程度上發(fā)生了橫向爬移，而連接墩外擋塊因?yàn)槭?到推力，出現(xiàn)傾斜甚至開裂的病害， 獨(dú)柱墩的下部橋梁平線也在內(nèi)側(cè) 存在橫向裂縫； 1.2 主梁底板若存在不同程度的橫向裂縫，腹板則容易存在豎向 裂縫的問題，有些甚至比較嚴(yán)重，且由于沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、采取相應(yīng)的 處理措施，導(dǎo)致裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大延伸， 其寬度也超出了規(guī)范所限制的 范圍。 2、匝道橋橋梁病害產(chǎn)生的主要原因 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，匝道橋橋梁各種病害產(chǎn)生的原因， 總結(jié)起來主要有 以下三點(diǎn)： 2.1 施工誤差：在施工過程中，

匝道橋橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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蕪湖站東廣場(chǎng)地下空間工程 主 體 結(jié) 構(gòu) 監(jiān) 理 細(xì) 則 編制： 審核： 審批： 浙江中林工程管理有限公司 蕪湖站東廣場(chǎng)地下空間工程項(xiàng)目監(jiān)理部 2013年 3月 1、工程概況 1.1、概述 我單位施工共有三座匝道橋，其中 A匝道橋全長(zhǎng) 184米，起終 點(diǎn)為 K0+109.419~K0+293.419，全橋分為 3聯(lián)（10孔），跨境布置為 3*16+4*22+3*16m（沿線路中心線）。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆 連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，扶壁臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基 36 根，承臺(tái)墩柱各 13個(gè)，橋臺(tái) 1個(gè)；B匝道橋全長(zhǎng) 263.356 延米，起 終點(diǎn) K0+486.219~KO+749.575，全橋?yàn)?4聯(lián)（ 13孔），跨徑布置為 （18+20+18）+（20.356+20*2）+3*21+4*21m（沿線路中心線），上部 結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，扶壁臺(tái)，

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