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研究目的:橋梁結構物的撓度是梁體運營狀態(tài)的綜合反映,是結構承載力的重要指標。特別是重載、提速后,為確保行車安全,工務管理部門必須及時掌握梁體撓度的變化規(guī)律。由于6次大提速后所需測試橋梁數(shù)量太大,現(xiàn)有的橋梁撓度測量儀器和方法都有一定的局限性,不能滿足要求?，F(xiàn)場急需一種操作簡單、安裝快捷、實用性強、可方便測量梁體撓度的測量儀器。研究結論:通過對目前國內梁體撓度測量常用4種方法的比較,提出了采用CCD成像處理技術進行撓度測量的方案,并研發(fā)了便于現(xiàn)場使用的橋梁撓度測量儀。通過現(xiàn)場橋梁撓度測量的對比性實驗,證明采用該儀器的測量結果與采用北京鐵路局橋梁檢定隊撓度專用儀器的測量結果的誤差僅為3.0%~6.9%,2種測試方法撓度平均值相差3.9%,滿足工程要求。
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基于基準傳遞原理的橋梁撓度測試方法及試驗研究——以基準傳遞原理為基礎并結合橋梁撓度變形特點，提出了一種通過在梁體上布設連續(xù)連桿的撓度測試的新方法。為驗證該方法，進行了一個空心板梁在溫度及動載作用下的撓度測試試驗，試驗過程中測試了連桿中部與梁體...
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