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1 模板編制總說明及注意事項(xiàng) 一、要求施工中使用的所有木龍骨、膠合板、鋼管及扣件必須符 合本設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)，如現(xiàn)場設(shè)備、材料與本設(shè)計不符，必 須及時聯(lián)系編制人及時驗(yàn)算變更，一層支架底部如果為回填 土?xí)r，必須確?；靥钔翂簩?shí)系數(shù)大于 0.94 ，且鋼管底部采用 2.0*0.25*0.05 模板鋪設(shè)，嚴(yán)禁使用磚塊鋪墊。 二、要求施工中嚴(yán)格按此設(shè)計施工，且確保材料符合相關(guān)規(guī)范標(biāo) 準(zhǔn)要求。發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工情況與設(shè)計不符是及時聯(lián)系設(shè)計人進(jìn) 行技術(shù)修改，嚴(yán)禁私自變更該設(shè)計。 三、本設(shè)計梁、板、柱均選用設(shè)計中最大尺寸構(gòu)件驗(yàn)算，故其它 構(gòu)件均滿足要求，施工中要求梁、板模板必須配夠三層，模 板拆除必須確保 36天。 四、該設(shè)計現(xiàn)板模板針對 3#樓框架體系設(shè)計，該支撐體系同樣適 用3#樓現(xiàn)澆板。 2 梁、板、柱模板支持體系安全技術(shù)專項(xiàng)方案 第一節(jié) 編制依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009-2001）中國
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鐵 道 運(yùn) 輸 與 經(jīng) 濟(jì) 48 圖３ 設(shè)計流程示意圖 １．０３ σ 時，初估板厚可為設(shè)計板厚。 否則應(yīng)改初估板厚， 重新計算， 直 到滿足公式要求。 ３．２．３ 設(shè)計流程 設(shè)計流程如圖３ 所示。 ４ 設(shè)計應(yīng)注意的問題 （１） 集裝箱站的箱場、 道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例， 是中心站設(shè)計的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證， 其質(zhì)量要求很高， 要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計。 （２） 鐵路集裝箱站的箱場、 道 路鋪面設(shè)計暫無專門的規(guī)范， 能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計 李明煒 南京地鐵一號線 正式運(yùn)營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運(yùn)營。 南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心， 北至邁皋橋， 貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１ 座，地 面及高架車
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