廣州地鐵一號線加裝屏蔽門的設備及裝修改造施工管理要點
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廣州地鐵一號線加裝屏蔽門項目車站設備及裝修改造工程,在國內(nèi)尚無先例,通過實施后不斷總結和改進施工管理技術,到全面鋪開施工時已相當成熟,為國內(nèi)類似的改造工程提供了寶貴的經(jīng)驗。
廣州地鐵1號線加裝屏蔽門工程施工經(jīng)驗
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在運營線路上加裝屏蔽門,一方面要保證運營期間的絕對安全,另一方面又要保證晚上停運后的施工安全高效有序地進行,因此要充分利用原工程竣工圖資料,并認真做好現(xiàn)場勘察工作;建立安全組織架構與體系,做好站內(nèi)相應的防護措施;充分做好白天的施工準備工作,施工材料盡量預安裝,以減少現(xiàn)場工作量;做好交叉施工策劃,充分利用現(xiàn)場站臺縱向和橫向空間;制訂完善的應急預案,確保現(xiàn)場問題及時解決處理;認真研究并確定施工順序和步驟;充分與運營部門協(xié)調(diào)、溝通,使各方形成合力;制訂嚴謹?shù)钠帘伍T5000次測試方案和功能測試方案;在車輛段設置管理基地和臨時施工場地;在站內(nèi)設置臨時工具房、臨時導向標識和提示,在列車上增加語音提示等。
廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較 廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較
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廣州地鐵一號線、廣州地鐵一號線、二號線與深圳地鐵一號線設計比較——簡介：隨著大城市城市建設的飛速發(fā)展，改造和擴建公共交通設施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術成熟的公共交通工具，以其運行快速、正點、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...
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廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析 廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障分析
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針對廣州地鐵六號線屏蔽門問號故障,闡述信號系統(tǒng)中車門與屏蔽門信息傳輸原理,重點分析了psd屏蔽門問號產(chǎn)生情況下的各項數(shù)據(jù),給出了預防psd屏蔽門故障發(fā)生的解決方案,通過降低故障率以提高正線列車的運營效率。
西安地鐵一號線屏蔽門系統(tǒng)安全性的研究 西安地鐵一號線屏蔽門系統(tǒng)安全性的研究
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在西安地鐵一號線聯(lián)調(diào)過程中,列車出站時出現(xiàn)了關閉鎖緊信號延時發(fā)出和非正常的短暫制動現(xiàn)象,本文通過介紹屏蔽門控制系統(tǒng)及其安全回路的工作原理,分析該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,最后通過修改屏蔽門dcu軟件、更換安全回路繼電器和調(diào)節(jié)開關的安裝位置解決了該問題,并為進一步提高屏蔽門的安全可靠性提出了一些建議。
廣州地鐵一號線加裝屏蔽門的設備及裝修改造施工管理要點熱門文檔
廣州地鐵六號線屏蔽門現(xiàn)場總線故障分析及解決措施 廣州地鐵六號線屏蔽門現(xiàn)場總線故障分析及解決措施
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通過分析現(xiàn)場總線故障情況,研究其布置方式及技術原理,探討屏蔽門現(xiàn)場總線故障的對應整改措施,同時結合現(xiàn)場實際觀察對此故障進行整改后的效果。針對設備實際情況提出了現(xiàn)場總線故障發(fā)生時的處理操作程序,以便指導類似故障的應急處理操作。
廣州地鐵一號線車輛客室氣動門改造
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通過采用電機驅動絲桿傳動方式、ls鎖閉技術及電子門控器技術等國內(nèi)先進技術,將廣州地鐵一號線車輛的客室氣動門改成電動門,提高了側門的可靠性及實用性,降低了維修成本。
廣州地鐵六號線屏蔽門與信號接口功能淺析 廣州地鐵六號線屏蔽門與信號接口功能淺析
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闡述了廣州地鐵六號線屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口的設計原則及其功能,分析了接口定義及通訊原理,探討了接口中需要解決的關鍵問題并提出了解決建議。
廣州地鐵一號線東站施組
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目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速
廣州地鐵一號線LED照明改造項目研究 廣州地鐵一號線LED照明改造項目研究
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led照明技術已成為當今節(jié)能環(huán)保的重要途徑,現(xiàn)通過概述廣州地鐵一號線更換led照明燈具后對車站服務提升、節(jié)能減排方面的諸多益處,進一步說明led照明技術在地鐵范圍應用的價值。
廣州地鐵一號線加裝屏蔽門的設備及裝修改造施工管理要點精華文檔
廣州地鐵一號線樓房樁基托換工程施工 廣州地鐵一號線樓房樁基托換工程施工
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廣州地鐵盾構區(qū)間隧道在４棟６～９層的樁基樓房下方穿越而過，并破除隧道范圍內(nèi)的約１５０根樁基。利用鋼筋混凝土梁式轉換層和鉆孔灌注樁組成托換結構，成功應用了多項新技術并攻克了多個難題。
廣州地鐵一號線各站點一覽表
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廣州地鐵一號線各站點一覽表： 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設事業(yè)總部 b花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運營事業(yè)總部、廣州地鐵建設事業(yè)總部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客運站 c東漖南路、龍溪大道 d東漖南路、龍溪大道、廣州地鐵運營事業(yè)總部北門 花地灣huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鵬路、紅棉苑 d花地大道北、喜鵲路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陸居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉觀公園、黃大仙祠 黃沙huangsha b叢桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 長壽路changshoulu a長壽路、華貴路 b長壽路、華
廣州地鐵一號線供電系統(tǒng)大修模式探析 廣州地鐵一號線供電系統(tǒng)大修模式探析
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本文通過對設備運行狀態(tài)、設備磨損原因分析、物理壽命、技術壽命、經(jīng)濟壽命等方面分析,結合廣州地鐵一號線ac400v低壓開關柜大修項目實施和經(jīng)驗總結,為同類設備大修方案決策提供可行、經(jīng)濟、科學的依據(jù).
廣州地鐵一號線暗挖區(qū)間隧道整治
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廣州地鐵一號線暗挖區(qū)間隧道整治
廣州地鐵一號線設備房分體空調(diào)改進方案研究 廣州地鐵一號線設備房分體空調(diào)改進方案研究
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廣州地鐵一號線目前正在使用的分體空調(diào)數(shù)量大，其故障處理已占日常維保工作量的較大部分，如何減少空調(diào)故障率，提高該部分設備房的制冷系統(tǒng)的可靠性問題顯得日發(fā)重要。
廣州地鐵一號線加裝屏蔽門的設備及裝修改造施工管理要點最新文檔
地鐵屏蔽門改造施工組織設計
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1 第一章工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制依據(jù) 1)北京市地鐵1號線加裝屏蔽門工程及北京市地鐵2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改 移工程招標文件； 2)北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司設計的有關設計圖紙及資料； 3)中鐵電氣化勘察設計研究院有限公司設計的有關設計圖紙及資料； 4)北京市現(xiàn)行工程建設的有關規(guī)范、規(guī)程、標準和定額； 5)國家及北京市相關的法律、法規(guī)、政策； 6)軌道交通的相關規(guī)范及標準； 7)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（gb50299-1999）； 8)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收標準》（tb10413-2003、j248-2004）； 9)《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標準》(tb10413-98）； 10)《城市軌道交通測量規(guī)范》（gb50308-2008）； 11)《建筑施工場界噪聲限值》（gb12524-90）； 12)
廣州地鐵一號線和二號線盾構機適應性研究與探討
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廣州地鐵一號線和二號線盾構機適應性研究與探討
廣州地鐵二十一號線起點研究與分析
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十二五期間,廣州地鐵已進入迅猛發(fā)展階段,在建線路達十余條,二十一號線作為重點建設線路,其起點的選擇對廣州整個線網(wǎng)有著重要的作用。通過對二十一號線起點站位的研究,為以后的建設線路的起終點選擇提供寶貴的經(jīng)驗。
廣州地鐵一號線公園前站冷卻水泵節(jié)能改造 廣州地鐵一號線公園前站冷卻水泵節(jié)能改造
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通過對廣州地鐵一號線公園前站空調(diào)冷卻水系統(tǒng)的運行分析,在保證冷水機組標準流量的情況下,對冷卻水泵進行節(jié)能改造,提高了水泵運行效率,節(jié)電率達到59.6%,取得了一定的經(jīng)濟效益。
廣州地鐵一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)改造方案設計
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介紹廣州地鐵一號線電力監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件配置,分析該系統(tǒng)改造的必要性和可行性。提出對電力監(jiān)控系統(tǒng)的改造的具體方案,并對改造中的注意事項進行了說明。
地鐵屏蔽門的重要作用及構成 地鐵屏蔽門的重要作用及構成
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介紹了國內(nèi)外地鐵站臺屏蔽門的情況,說明其對乘車安全和節(jié)約能源的作用,分析投資的性價比及屏蔽門的類型和結構,得出了安裝屏蔽門是必要可行的。
廣州地鐵一號線區(qū)間隧道施工方法選擇的探討
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廣州地鐵一號線東站施工組織設計方案
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目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術措施 16 第四章主要資源供應計劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗交 187 第八章施工平面布置及臨時設施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點站，廣州東站為終點站，廣鋼站至東站為上行，全線共設16個站。一號線全長18.477km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵一號線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號線的末端站，位于廣深準高速
廣州地鐵一號線加裝屏蔽門的設備及裝修改造施工管理要點相關
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職位：裝飾機電施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
