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公路隧道造價(jià)編制與橋梁、涵洞及擋土墻等構(gòu)筑物的造價(jià)編制不同,有其自身特點(diǎn)。在初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段公路隧道造價(jià)編制采用的定額不同,編制中應(yīng)注意的問(wèn)題也不同。對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備或材料的確定,隧道土建工程費(fèi)率的選擇,招標(biāo)清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的區(qū)別進(jìn)行列舉分析,以便在公路隧道造價(jià)編制時(shí)作參考。
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西藏自治區(qū)墨脫縣是目前我國(guó)唯一一個(gè)不通公路的縣。2008年國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)由波密縣扎木鎮(zhèn)通往墨脫縣城的墨脫公路后，武警交通一總隊(duì)擔(dān)負(fù)起公路全線唯一一座隧道——全長(zhǎng)3315m的嘎隆拉隧道的建設(shè)任務(wù)。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程和關(guān)鍵工程，也是全線氣候環(huán)境最惡劣、地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜、災(zāi)害險(xiǎn)情最集中的工程。武警交通一總隊(duì)300多名官兵自2008年9月隧道開(kāi)工以來(lái)，勇于奉獻(xiàn)、忘我戰(zhàn)斗，克服大雪封山、高原缺氧、高原病頻發(fā)、后勤保障困難、技術(shù)難度大等重重困難，堅(jiān)持施工，受到了中央軍委、
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墨脫隧道造價(jià)
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