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更新時(shí)間：2025.05.10
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在馬來西亞吉隆坡巴生河谷地鐵項(xiàng)目（KVMRT）雙溪毛儒-加影線（SBK線）盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)機(jī)在完成一個(gè)區(qū)間掘進(jìn)后，為滿足后續(xù)區(qū)間段盾構(gòu)施工的需要，采用弧形導(dǎo)槽作為軌道、盾構(gòu)機(jī)空推的方式進(jìn)行過站施工。盾構(gòu)機(jī)過站技術(shù)采用何種方式能確保技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)、工期、成本可控，是過站方法選擇的關(guān)鍵考慮因素。
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由于最近油價(jià)較高，人們在考慮把化學(xué)EOR工藝用于大油田。但是，一般都應(yīng)用于陸上油田，溫度不超過85％，把淡水作為注入水。馬來西亞油田位于海上，油藏溫度高（超過100℃），把海水作為注入水。本文報(bào)道了作為R＆D項(xiàng)目一部分的室內(nèi)研究結(jié)果，該項(xiàng)目研究了在馬來西亞油田采用化學(xué)EOR工藝提高采收率的可行性。
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