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1、羅茨鼓風(fēng)機(jī) 基本原理是一種雙轉(zhuǎn)子 壓縮機(jī)械，兩轉(zhuǎn)子的軸線互相平行， 由原動(dòng)機(jī)通過(guò)一對(duì)同步齒輪驅(qū)動(dòng)，作 方向相反的等速旋轉(zhuǎn)。 羅茨風(fēng)機(jī) 為容 積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例， 三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由 2個(gè)葉輪進(jìn) 行 3次吸、排氣。在同步齒輪的帶動(dòng) 下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)璧輸送到 排出的一側(cè)。 2、預(yù)進(jìn)氣原理 預(yù)進(jìn)氣壓縮方法，主要是為改善風(fēng)機(jī) 的回流沖擊特性提出來(lái)的。在基元容 積（葉輪與機(jī)殼及墻板圍成的封閉空 間）由進(jìn)氣口向排氣口移動(dòng)的過(guò)程中， 通過(guò)開(kāi)在機(jī)殼或墻板上的導(dǎo)氣孔口， 向其內(nèi)部預(yù)先導(dǎo)入高壓氣體，以便在 基元容積與排氣口連通之前，使其內(nèi) 部壓力逐漸與排氣口的壓力達(dá)到或接 近平衡。 。 羅茨風(fēng)機(jī) 是一種容積式鼓風(fēng)機(jī)，通過(guò)一對(duì)轉(zhuǎn)子的“嚙合”（轉(zhuǎn)子之間有間隙，又不相互接觸）使進(jìn) 氣口隔開(kāi)，轉(zhuǎn)子由一對(duì)同步齒輪傳動(dòng)，做反方向運(yùn)動(dòng)，將吸入的氣體無(wú)內(nèi)壓縮的從吸氣口推至排氣 口。氣體到達(dá)排氣口
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SJT有著 36年的歷史 ，擁有自己的技 術(shù)開(kāi)發(fā) 研究所 ，和配備了最新 設(shè)備的生產(chǎn)工廠。 而在 韓國(guó)，只有過(guò)硬的 實(shí)力和被高度信 賴(lài)的企 業(yè)才能被指定 為國(guó)防企 業(yè)。我們恰是其中之 一。 一. 產(chǎn)品介 紹 我公司的 產(chǎn)品主要 為燃?xì)鉁u輪 ，渦輪 增壓器，渦輪壓縮 器，坦克以及大型船舶 發(fā)動(dòng)機(jī)的 核心零件，并得到世界各國(guó) 專(zhuān)業(yè)組織 的權(quán)威認(rèn)證。 2. 單級(jí)離心鼓 風(fēng)機(jī) 在 2000 年，在至今只有 6 個(gè)國(guó)家才 擁有的海水淡化系 統(tǒng)的核心部分——蒸汽再 壓縮機(jī)的 基礎(chǔ)上，SJT研發(fā)了單級(jí)離心鼓 風(fēng)機(jī)。 3. 產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn) SJT 單級(jí)離心鼓 風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高效率和 穩(wěn)定性，為此，我們堅(jiān)持利用最新的技 術(shù)自主 設(shè) 計(jì)和生 產(chǎn)葉輪 ，軸承 ，齒輪等核心部分。 (1) 葉輪 我公司的葉 輪不采用 鑄造方式 ，而利用加工方式根據(jù) 每位用戶(hù)的需求 進(jìn)行設(shè)計(jì)，并配合 5 軸加工、功率分析等 儀器進(jìn)行制造，
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