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表 5.2.6 班組安全技術(shù)交底表 編號(hào)： 交底日期： 班組名稱 架子工 工種 架子工 班組長(zhǎng) 宋輝 安全監(jiān)督人 周志華 施工內(nèi)容 防護(hù)棚 安全技術(shù)交底內(nèi)容： 1、防護(hù)棚構(gòu)造要求 1、防護(hù)棚頂部采用雙層棚架，雙層棚架間距 0.8m，雙層棚頂上均滿鋪竹笆，竹笆下面縱向水平桿間距均 為 0.3m； 2、立桿搭設(shè)：通道防護(hù)棚立桿采用四根鋼管組成 0.6m*0.6m 小方柱桁架； 3、通道防護(hù)棚四根立柱桁架 中心縱向間距 3.0m，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 6M，斜桿與地面傾角宜在 45o-60 o。剪力撐應(yīng)設(shè)置在架體立柱外側(cè)，接頭采用搭接，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1米，不小于 3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，固定 間距不應(yīng)小于 800mm，并用旋轉(zhuǎn)扣件固定在立桿或橫向水平桿的伸出端上； 4、掃地桿的設(shè)置：在距離底座 20cm處縱方向設(shè)置掃地桿，接頭管應(yīng)采用對(duì)接扣件連接； 5、水平桿的設(shè)置
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針對(duì)高速列車行駛的上空掛籃施工存在的安全隱患難題,采用了防護(hù)棚架的設(shè)計(jì)方案,成功地分離了列車與上跨施工的界面,形成了一個(gè)全封閉的施工空間。設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮了高速列車通過瞬間產(chǎn)生的氣動(dòng)壓力和氣動(dòng)吸力對(duì)棚架產(chǎn)生的影響,對(duì)各種工況條件下各結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)進(jìn)行了穩(wěn)定性驗(yàn)算。
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