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為深入了解富水軟弱地層中淺埋暗挖隧道施工引起的地表沉降特征,以杭州紫之隧道北口淺埋暗挖段工程為依托,采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與數(shù)值模擬計(jì)算相結(jié)合的方法,分析地下水滲流作用對(duì)地表沉降的影響。分析結(jié)果表明:1)在地下水滲流作用下,橫向和縱向地表沉降槽寬度系數(shù)的擬合值均大于文獻(xiàn)中對(duì)黏土的建議值;2)在隧道施工過程中,地層孔壓下降范圍逐漸擴(kuò)大,地下水滲流是沉降槽寬度增加的主要原因;3)地表沉降主要發(fā)生在隧道外側(cè)起拱線處、與水平方向成45°+φ/2的斜線之間區(qū)域(φ為隧道上覆土層平均內(nèi)摩擦角)。
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紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國下面整理紫之隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理， 紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長(zhǎng) 14.4 公里，建設(shè)規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級(jí)分流的交通組織模式， 主線雙向四車道進(jìn)出洞， 并各設(shè)置一對(duì)匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設(shè)規(guī)模。 主線設(shè)計(jì)時(shí)速： 60km/h；匝道設(shè) 計(jì)時(shí)速：30km/h。紫之隧道是杭州最長(zhǎng)的隧道， 是全國最長(zhǎng)的城市隧 道。 紫之隧道項(xiàng)目規(guī)劃： 建設(shè)紫之隧道前，半山隧道為杭州最長(zhǎng)，但它算上兩邊接線，也 不過 3240米。杭州召開西溪路兩側(cè)地區(qū)城市設(shè)計(jì)會(huì)議時(shí)，交警支隊(duì) 相關(guān)負(fù)責(zé)人就提議盡快造紫之隧道。 因?yàn)槲飨飞辖煌▔毫σ殉^道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。
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