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更新時間：2025.05.11
富水軟弱地層中淺埋暗挖隧道施工地表沉降分析——以杭州紫之隧道為例

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為深入了解富水軟弱地層中淺埋暗挖隧道施工引起的地表沉降特征,以杭州紫之隧道北口淺埋暗挖段工程為依托,采用現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與數(shù)值模擬計算相結合的方法,分析地下水滲流作用對地表沉降的影響。分析結果表明:1)在地下水滲流作用下,橫向和縱向地表沉降槽寬度系數(shù)的擬合值均大于文獻中對黏土的建議值;2)在隧道施工過程中,地層孔壓下降范圍逐漸擴大,地下水滲流是沉降槽寬度增加的主要原因;3)地表沉降主要發(fā)生在隧道外側起拱線處、與水平方向成45°+φ/2的斜線之間區(qū)域(φ為隧道上覆土層平均內摩擦角)。

紫之隧道規(guī)劃

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紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國下面整理紫之隧道基本內容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理， 紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長 14.4 公里，建設規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級分流的交通組織模式， 主線雙向四車道進出洞， 并各設置一對匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設規(guī)模。 主線設計時速： 60km/h；匝道設 計時速：30km/h。紫之隧道是杭州最長的隧道， 是全國最長的城市隧 道。 紫之隧道項目規(guī)劃： 建設紫之隧道前，半山隧道為杭州最長，但它算上兩邊接線，也 不過 3240米。杭州召開西溪路兩側地區(qū)城市設計會議時，交警支隊 相關負責人就提議盡快造紫之隧道。 因為西溪路上交通壓力已超過道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。

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