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烏鞘嶺特長隧道簡介 烏鞘嶺特長隧道是中國第三長的鐵路隧道—— 20.05 公里 （最長的是石太客運專線上的太行山隧道，左線全長 27839米， 右線全長 27848米；第二長的鐵路隧道是呂梁山隧道， 全長 20785 米）。于 2006 年 8 月 23日上午實現(xiàn)雙線開通，蘭新鐵路蘭武段 （蘭州西至武威南） 新增二線鐵路全面建成， 歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊 3651 公里間全部實 現(xiàn)雙線通車。 烏鞘嶺祁連山支脈， 海拔 3650米，一年中冬季長達 7個月， 東西長 17公里、南北寬 10公里，四季雨水豐沛，山頂積雪終年 不化，為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場。 作為河西走廊的天然屏障， 自古以 來就是連通中西方經(jīng)濟和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間 , 設計
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虹梯關特長隧道 14.1米自行式液壓襯砌臺車的應用 摘要：虹梯關特長隧道是目前國內(nèi)第三長大公路隧道 ,全長 13.1km，為目前 國內(nèi)在建最長特長隧道之一， 同時也是本線的控制性工程， 為左右線分離式隧道。 由中鐵十二局承建的長平高速 lj5 合同段為隧道進口的施工任務，左洞起訖里程 為 K11+088～K18+300，長 7212m；右洞起訖里程為 YK11+088～YK11+314.77， 長 7226.77m，左右洞均為直線， 設計線間距 25m，隧道建筑界限：寬 10.25m（單 洞）、高 5.0m。K16+050 處設 1#2#通風斜井，正洞洞口至斜井距離 4962m，施工 方案為正洞獨頭掘進完成正洞施工任務， 施工工期緊，壓力大。襯砌能否及時跟 進直接影響到施工進度及施工安全。采用 14.1 米長臺車后，取得了良好的經(jīng)濟 效益，有效了保證了施工工期。本文結合工程項目實踐與大家一
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