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技術 集團公司標段內江方向接十四局李子溝中橋和站場，昆明向方與二十局 共分朱嘎隧 道。李子溝特大橋距朱嘎隧道進口僅有 47m，李子溝特大橋主橋由第二 工程公司組織施 工，引橋由建筑工程公司負責。為保證橋梁順利合龍和隧道精確貫通， 總公司內昆指要 求集團公司內昆指，集團公司內昆指要求第二工程公司負責復測工作。 （一）李子溝特大橋平面及高程控制 1．平面控制 （1）平面控制網的布設 由于三家單位管段線路較長，山高溝深，且設計院所給的定測控制點部 分有被破壞 的痕跡，為保證橋隧的精度，特選定十四局（內江相臨標段）與二十局 （昆明端相臨標 段）管段內的 ZD424-2．JD432-1．ZD433-12 和DZD434 四個定測控制 點作為基準點， 中間聯測 ZD432-2，形成導線環(huán)。 （2）施測采用儀器及要求精度 復測線路長約 6Km，按《新建鐵路測量規(guī)范》要求，復測選用三等導 線，測角精度 為
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為減少地下開采對生態(tài)環(huán)境的破壞及合理利用固氣廢棄物,以淮南顧橋礦區(qū)為例,簡述了對其進行綠色礦山建設過程中的指導思想與框架,介紹了建設過程中對礦井水、瓦斯、煤矸石、粉煤灰、沉陷地的處理,以及綠色礦山建設過程中的一些保障措施；形成了\"水資源綜合利用—固體廢棄物資源化處理—瓦斯抽采與利用—沉陷區(qū)綜合治理\"的綜合礦山產業(yè)鏈模式,可為其他礦區(qū)的綠色礦山建設提供參考。
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