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通過(guò)對(duì)上海上中路隧道基坑工程施工過(guò)程中地下墻墻身水平位移、鋼管及鋼筋砼支撐軸力及地表沉降的監(jiān)測(cè)分析,發(fā)現(xiàn)連續(xù)墻體水平位移受開挖影響比較明顯,變形增量存在一定的滯后性。強(qiáng)調(diào)開挖導(dǎo)致支撐軸力明顯增加,可以通過(guò)其驟變幅度來(lái)評(píng)估圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度。隨著開挖深度的逐漸增大,應(yīng)分層進(jìn)行挖土,以避免超挖卸載導(dǎo)致基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土壓力減小,影響支撐圍護(hù)的穩(wěn)定性。
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東海大橋是我國(guó)在建的第一座真正意義上的高速公路跨海大橋,建設(shè)條件復(fù)雜,施工工藝復(fù)雜且施工難度高。通過(guò)將海上施工變?yōu)殛懮鲜┕さ目绾４髽虻墓こ虒?shí)踐和通過(guò)采用中高墩墩柱分節(jié)預(yù)制海上架設(shè)拼裝施工方案的實(shí)施,詳細(xì)介紹了施工的主要技術(shù)問(wèn)題及細(xì)節(jié)。證明了這一施工方案快速、有效地解決了高度大的墩柱的海上施工難題,產(chǎn)生了比較大的工程效益。
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