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更新時(shí)間：2025.05.31
高速路基工后沉降控制探討

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鐵路路基工后沉降控制技術(shù)淺談 陳久龍 中鐵十六局膠濟(jì)鐵路工程項(xiàng)目部 摘 要：本文根據(jù)膠濟(jì)鐵路電氣化 ZH-4 標(biāo)段內(nèi) 25.9km 雙線路基施工及通車一年后的實(shí)際沉降情況，對(duì)鐵路路基工 后沉降控制的必要性、主要途徑及控制措施進(jìn)行了初步的探討，對(duì)于今后鐵路提速改造以及客運(yùn)專線的路基工后沉降控 制具有一定的借鑒意義。 關(guān)鍵詞： 路基 工后沉降 控制 1．概述 準(zhǔn)高速、高速鐵路具有高平順性、高穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，為滿足鐵路的上述特性，在路基施工過程中， 要求將鐵路路基作為一個(gè)結(jié)構(gòu)物來對(duì)待， 尤其是高速鐵路路基通車后在工后沉降方面必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī) 范要求，否則對(duì)于維修養(yǎng)護(hù)及列車的運(yùn)營(yíng)安全將造成極大的影響。 膠濟(jì)鐵路電氣化工程設(shè)計(jì)時(shí)速 200km/h，我局施工的管段為 DK70+800 ～DK126+500。在施工過程 中，我局對(duì)路基施工嚴(yán)格控制，確保了路基施工質(zhì)量及工后沉降。該段路基自 2005 年 8

高速路基篇技術(shù)交底匯總二版 (2)

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- 0 - 中交隧道局（西安）第二工程有限公司 高速公路 路基工程作技術(shù)交底匯編 （初稿） 編制 : 審核 : 批準(zhǔn) : 工程管理部 二 0一二年二月 前 言 為提高施工人員熟練掌握高速公路路基施工作業(yè)的技術(shù)要求、施工要 點(diǎn)和相應(yīng)的工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化過程質(zhì) 量控制，減少質(zhì)量通病，保證工程質(zhì)量，按照“源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理”和“質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以嚴(yán)格填料質(zhì)量控制，工藝試驗(yàn) 先行，嚴(yán)格工序檢驗(yàn)關(guān)，樣板工程引路，以點(diǎn)帶面，一次達(dá)標(biāo)，全面創(chuàng)優(yōu) 的質(zhì)量管理思路，確保實(shí)現(xiàn)高速公路路基施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程 序化的目標(biāo)，特編制此高速公路路基工程技術(shù)交底匯編。 本技術(shù)交底匯編參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

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