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更新時(shí)間：2025.05.31
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九十年代修建的高速公路經(jīng)過(guò)幾次罩面,護(hù)欄高度普遍不足60cm,甚至只有50cm多點(diǎn),影響行車安全,與路線不協(xié)調(diào)。為了加高護(hù)欄,有的路段在原兩根立柱間再打入一加高立柱,安裝一道加高護(hù)欄。這種加高辦法,實(shí)際上是兩個(gè)高與矮的護(hù)欄重疊,加高后的護(hù)欄實(shí)際變成了高度超過(guò)
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摘要：防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的 交通 安全起 著重要的作用。我們自 1992 年以來(lái)，先后在湖南長(zhǎng)永高速、 京珠高速公路河南安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段、 鄭州至新鄭段、新鄭至許昌段、許昌至漯河段、國(guó)道 107 新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程中進(jìn)行了防撞 護(hù)欄的施工，施工里程將近 400km，積累了經(jīng)驗(yàn)，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工 方法 ，提高了施工 質(zhì)量和進(jìn)度，取得了一定的 經(jīng)濟(jì) 效益。 關(guān)鍵詞：高速公路 防撞護(hù)欄 施工經(jīng)驗(yàn) 1、施工放線定位立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量 影響 最大，掌握好立柱定位放線的 正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石 的鋪設(shè)，在縱向 (順路方向 )上是絕對(duì)平順的，在橫向 (垂直于路方向 )是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí) 際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái) 放線定位，護(hù)欄立柱在縱
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高速公路防撞護(hù)欄板
專題概述
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