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通過基于傳輸線理論的無絕緣軌道電路分路狀態(tài)仿真模型,分析補償電容斷線故障對軌道短路電流的影響規(guī)律,利用機(jī)車信號感應(yīng)電壓包絡(luò)與軌道電路短路電流的關(guān)系,提出基于機(jī)車信號記錄信息的補償電容故障診斷方法。該方法采用B樣條離散二進(jìn)小波變換對機(jī)車信號所記錄的感應(yīng)電壓幅度包絡(luò)信號進(jìn)行降噪,再通過對Hilbert-Huang變換的改進(jìn),計算各IMF分量經(jīng)逐級累加后的相位信息,最后利用相位卷繞,根據(jù)相位信息中突變點的分布變化和補償電容狀態(tài)的對應(yīng)關(guān)系,實現(xiàn)對補償電容的故障診斷。實驗表明,該方法適應(yīng)性較強(qiáng),受軌道電路長度和道砟電阻等軌道參數(shù)影響很小,能夠準(zhǔn)確檢測出軌道電路單一補償電容的故障位置,并且由于該方法的分析數(shù)據(jù)直接來自于機(jī)車信號自身的記錄器,不需要額外增加硬件和單獨安排運行交路,因此能夠降低檢測成本和滿足對檢測及時性等方面的要求。
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為了延長軌道電路的傳輸距離,保證信號傳輸安全,都要求安裝補償電容,以保證發(fā)送和接收設(shè)備的可靠工作。由于補償電容易受環(huán)境,天氣、浪涌電壓等因素影響,經(jīng)常發(fā)生故障。文章介紹了鐵路軌道補償電容器的用途、結(jié)構(gòu)、性能特點、技術(shù)指標(biāo)、安裝環(huán)境條件等,就補償電容的失效原因進(jìn)行分析探討,提出相應(yīng)的防護(hù)措施,為保證信號傳輸安全提供了參考依據(jù)。
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