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更新時(shí)間:2025.05.11
地鐵隧洞下穿高層建筑施工技術(shù)

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1 地鐵隧洞下穿高層建筑施工技術(shù) 鐘慧民 中鐵十六局二公司六分公司 摘 要 隨著我國(guó)城市軌道交通和房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,軌道交通線周圍將有越來(lái)越多的鄰近建筑物。 在發(fā)展軌道交通的同時(shí),區(qū)間隧道對(duì)鄰近建筑物及其他各種地基的影響是不可避免要的。有時(shí)隧道不僅僅 是鄰近建筑物, 而是直接位于建筑物之下,這必將對(duì)隧道的施工和建筑物的正常使用產(chǎn)生很大影響。因此, 為了把對(duì)建筑物的影響減少到最低限度,有必要對(duì)如何減小隧道開(kāi)挖對(duì)建筑物的影響程度問(wèn)題進(jìn)行研究分 析。結(jié)合目前已經(jīng)通過(guò)永 3、永 16樓的雙井~勁松區(qū)間隧道的實(shí)際施工情況進(jìn)行分析研究,對(duì)類似工程施 工有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞 地鐵隧道 高層建筑物 淺埋暗挖 監(jiān)控量測(cè) 差異沉降 CD/CRD 工法 1 工程概況 雙井站~勁松站區(qū)間,位于北京市朝陽(yáng)區(qū),設(shè)計(jì)線路起點(diǎn)里程為 K23+287.189,終點(diǎn)里 程為 K24+095.68,線路全長(zhǎng)

高層建筑施工技術(shù)的應(yīng)用

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— 科教導(dǎo)刊(電子版)· 2018 年第 13 期/5 月(上)— 265 高層建筑施工技術(shù)的應(yīng)用 張修兆 (山東沂蒙建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東·臨沂 276400) 摘 要 高層建筑施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性施工工程 ,不僅施工難度大, 而且施工的要求較高, 這對(duì)于施工技術(shù)也提 出了較高的要求。施工的技術(shù)要點(diǎn)要根據(jù)施工的實(shí)際情況靈活應(yīng)用。 關(guān)鍵詞 高層建筑 工程施工 技術(shù)要點(diǎn) 中圖分類號(hào):TU208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 1逆向施工 在高層建筑施工中, 逆向施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛, 相較于 順向施工,高層建筑逆向施工技術(shù)特征十分明顯。應(yīng)用逆向 施工技術(shù),能夠有效地?cái)U(kuò)大建筑面積, 在布置完構(gòu)筑物及管線 后,利用規(guī)則或是緊靠的方式方來(lái)設(shè)置地下連續(xù)墻, 從而將構(gòu) 筑的地下連續(xù)墻作為永久性的外墻, 實(shí)現(xiàn)建筑面積的擴(kuò)大。 同 時(shí)在逆施工過(guò)程中,采用逐層澆筑的地下室內(nèi)部支撐的剛度 大于臨時(shí)支撐的剛度,能夠有效地避免

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