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更新時(shí)間：2025.05.11
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隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷進(jìn)步以及施工方法的不斷改進(jìn),已有的定額成果在隧道施工中越來越不能滿足現(xiàn)實(shí)的需求.基于拱北隧道管幕凍結(jié)組合預(yù)加固工法下開挖預(yù)算定額的編制實(shí)踐,簡要介紹了補(bǔ)充定額的編制過程以及相關(guān)問題,并對結(jié)果進(jìn)行了比對分析.
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拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程,全長2 740m,由海中隧道和城市地下隧道組成。2015年5月28日,隨著頂管機(jī)緩緩移出,由36根鋼管組成的管幕,以曲線形式成功下穿珠海拱北口岸,宣告世界最大斷面的公路隧道管幕工程全面完工。拱北隧道采用的曲線管幕施工技術(shù),就是沿著隧道的開挖輪廓線,在336m2的斷面上,布置36根
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