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更新時(shí)間：2025.05.31
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城市軌道交通建設(shè)的豎井定向測(cè)量是地下精密工程測(cè)量的重要環(huán)節(jié),受施工場(chǎng)地等條件的限制,聯(lián)系三角形法在豎井定向測(cè)量中仍發(fā)揮著重要作用。本文基于方差分量估計(jì)的間接平差模型,模擬計(jì)算了聯(lián)系三角形不同連接角度、不同連接距離和不同觀測(cè)精度情況下,地下近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差、點(diǎn)位相對(duì)中誤差和方位角中誤差。據(jù)此得出各觀測(cè)精度所對(duì)應(yīng)的聯(lián)系三角形最大連接角度和最大連接距離,對(duì)實(shí)際測(cè)量工作有一定的指導(dǎo)意義。
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城市軌道交通建設(shè)的豎井定向測(cè)量是地下精密工程測(cè)量的重要環(huán)節(jié),受施工場(chǎng)地等條件的限制,聯(lián)系三角形法在豎井定向測(cè)量中仍發(fā)揮著重要作用。本文基于方差分量估計(jì)的間接平差模型,模擬計(jì)算了聯(lián)系三角形不同連接角度、不同連接距離和不同觀測(cè)精度情況下,地下近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差、點(diǎn)位相對(duì)中誤差和方位角中誤差。據(jù)此得出各觀測(cè)精度所對(duì)應(yīng)的聯(lián)系三角形最大連接角度和最大連接距離,對(duì)實(shí)際測(cè)量工作有一定的指導(dǎo)意義。
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