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以杭州地鐵1號(hào)線工程為背景,在對(duì)Loganathan公式中的間隙參數(shù)修正的基礎(chǔ)上,采用解析法研究了盾構(gòu)施工中盾尾孔隙大小不同引起的地表沉降規(guī)律;并采用有限差分?jǐn)?shù)值分析軟件FLAC2D模擬了盾尾孔隙位置不同而引起的地表沉降規(guī)律。結(jié)果表明,地表沉降的槽形特征明顯,分布在隧道洞頂?shù)亩芪部紫秾?duì)地表沉降的影響最大,控制隧道洞頂?shù)亩芪部紫秾?duì)有效地控制地面沉降十分重要。
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在概括總結(jié)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道在施工中的沉降的研究現(xiàn)狀以及討論各種計(jì)算方法特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,本文采用FLAC3D數(shù)值分析軟件對(duì)粉土和砂土層中盾構(gòu)隧道開(kāi)挖的過(guò)程進(jìn)行了模擬,討論了開(kāi)挖過(guò)程中周?chē)翆又械膽?yīng)力和變形的變化規(guī)律;并和現(xiàn)有的理論計(jì)算公式相結(jié)合,探討隧道開(kāi)挖過(guò)程中地面沉降的影響寬度和最大沉降量的計(jì)算方法。最后分析總結(jié)了在不同土質(zhì)下盾構(gòu)隧道開(kāi)挖所引起的沉降差異,為鄭州市地鐵隧道的設(shè)計(jì)施工提供沉降預(yù)測(cè)的參考。
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