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更新時(shí)間:2025.05.31
中山東部快速路焦樹(shù)山隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

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隨著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市快速路大量建設(shè),其中雙洞八車道城市快速道路隧道的建設(shè)也越來(lái)越多,其與山嶺隧道的設(shè)計(jì)施工方法有一定差異。中山市東部快線工程焦樹(shù)山隧道是雙洞八車道小凈距隧道,以其勘察設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)介紹焦樹(shù)山隧道工程地質(zhì)條件、斷面形式、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工方案設(shè)計(jì)。

阿爾及利亞?wèn)|西高速公路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案研究

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以按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路為例,從隧道內(nèi)輪廓斷面、進(jìn)洞方案、支護(hù)方案、二次襯砌結(jié)構(gòu)等四方面,分別按照中國(guó)規(guī)范和歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)方案比選,分析兩種規(guī)范體系的隧道設(shè)計(jì)理念的差異,總結(jié)軟質(zhì)巖地段的隧道設(shè)計(jì)方法,對(duì)于國(guó)內(nèi)隧道的設(shè)計(jì)具有很好的借鑒作用。

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地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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