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以中國鐵路總公司某BIM應用試點項目為依托,基于達索平臺總結路基工程BIM設計中準備階段、設計階段和出文件階段等一系列設計流程,根據(jù)該流程完成了試點項目路基的BIM設計。在此基礎上,對路基工程BIM設計中模型搭建、路基專業(yè)與各專業(yè)的協(xié)同性、BIM設計方法與傳統(tǒng)設計方法對比分析等進行闡述,并對基于達索平臺的路基工程BIM協(xié)同設計方法的適用性進行分析探討,為鐵路路基工程BIM設計提供借鑒。
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以主流BIM軟件達索3DEXPERIENCE平臺為研究基礎,以實現(xiàn)基于隧道BIM模型的地層結構模型數(shù)值分析為研究目的,通過二次開發(fā)的方法開展研究。研究內容主要包括兩方面:一是解決平臺計算模塊SIMULIA無法添加塑性參數(shù)及本構模型的問題；二是將計算過程流程化以提高計算效率。通過實際案例分析對研究結果進行驗證,驗證表明,通過二次開發(fā)的手段成功解決了平臺計算模塊SIMULIA不能添加塑性材料參數(shù)及本構模型的問題,擴大了軟件的適用范圍。將計算過程流程化減少了過程中的人工操作,極大提高計算效率。依托BIM模型開展數(shù)值分析,提高了計算模型精度,減少計算過程中的建模工作量。從BIM設計到數(shù)值分析計算全部在達索3DEXPERIENCE平臺上開展,成功解決了傳統(tǒng)方法中依托BIM模型進行數(shù)值分析的數(shù)據(jù)接口問題。
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