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成都至蒲江鐵路作為一條市域軌道交通,是成都市城市公共交通的重要組成部分。文章就成蒲鐵路運(yùn)輸組織模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析研究,并重點(diǎn)研究列車(chē)開(kāi)行方案,具有一定的實(shí)用性。首先,在原始客流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了客流特征分析;其次結(jié)合成蒲鐵路的特點(diǎn),系統(tǒng)地分析了該線運(yùn)輸組織模式和動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方案;最后,以滿(mǎn)足旅客旅行需求和提高客運(yùn)公司的效益為出發(fā)點(diǎn),對(duì)成蒲鐵路列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行了定性分析和定量計(jì)算,確定了近、遠(yuǎn)期各區(qū)段大站直達(dá)列車(chē)和站站停列車(chē)開(kāi)行數(shù)量,制定了本線全日列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃,并對(duì)線路能力的適應(yīng)性進(jìn)行了分析。
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成都至蒲江鐵路作為一條市域軌道交通,是成都市城市公共交通的重要組成部分。文章就成蒲鐵路運(yùn)輸組織模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析研究,并重點(diǎn)研究列車(chē)開(kāi)行方案,具有一定的實(shí)用性。首先,在原始客流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了客流特征分析;其次結(jié)合成蒲鐵路的特點(diǎn),系統(tǒng)地分析了該線運(yùn)輸組織模式和動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方案;最后,以滿(mǎn)足旅客旅行需求和提高客運(yùn)公司的效益為出發(fā)點(diǎn),對(duì)成蒲鐵路列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行了定性分析和定量計(jì)算,確定了近、遠(yuǎn)期各區(qū)段大站直達(dá)列車(chē)和站站停列車(chē)開(kāi)行數(shù)量,制定了本線全日列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃,并對(duì)線路能力的適應(yīng)性進(jìn)行了分析。
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