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更新時(shí)間：2025.05.11
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1 超大斷面隧道分部開(kāi)挖施工技術(shù) 一、 擴(kuò)大斷面隧道研究背景、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的逐步完善， 我國(guó)的高速鐵路建設(shè)又進(jìn)入了一個(gè)新的大 發(fā)展時(shí)期。由于鐵路等級(jí)的提高和交通量的劇增， 包括大斷面在內(nèi)的各類鐵路隧 道數(shù)量會(huì)進(jìn)一步增加。 目前，國(guó)內(nèi)大力發(fā)展的客運(yùn)專線鐵路基本上都是一次建成雙線， 同時(shí)考慮工 程技術(shù)作業(yè)空間、 內(nèi)部配件空間、 安全空間、救援通道以及考慮空氣動(dòng)力學(xué)的影 響所需，客運(yùn)專線鐵路隧道設(shè)計(jì)內(nèi)凈空面積達(dá)到 100m2以上。哈大客運(yùn)專線設(shè)計(jì) 時(shí)速達(dá) 350Km/h，隧道最大開(kāi)挖面積 205m2，隧道斷面內(nèi)輪廓凈面積 134.66m2， 開(kāi)挖工序比較繁瑣， 施工難度較高。 目前在國(guó)內(nèi)， 如此大斷面的雙線鐵路隧道開(kāi) 挖施工是一個(gè)全新的課題， 國(guó)外也很少有類似的經(jīng)驗(yàn)可作參考 （各國(guó)高速鐵路隧 道凈空面積見(jiàn)下表所示）。 國(guó) 家 線 別 運(yùn)營(yíng)速度 (km/h) 斷面積 (m2)
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分別論述了全斷面開(kāi)挖、長(zhǎng)短臺(tái)階法以及分部開(kāi)挖法等多種超大斷面隧道開(kāi)挖適宜施工技術(shù)。
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專題概述
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