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由于地鐵客流不斷增加,換乘站作為地鐵線路的樞紐,擁堵現(xiàn)象十分嚴重,其中十字換乘站擁堵最為嚴重.針對這類車站擁堵問題,提出了設立緩沖區(qū)域來緩解擁堵的方法.以Anylogic軟件進行仿真,獲得十字通道內(nèi)產(chǎn)生擁堵的客流規(guī)律.通過建立緩沖區(qū)域模型,利用正交分析法得到客流-緩沖面積公式.建立系統(tǒng)到達模型,利用客流密度和理論到達人數(shù)為評價指標,以南京大行宮地鐵站為實例進行了優(yōu)化驗證.結果表明:只需設立很小的緩沖區(qū)域便可以極大緩解十字換乘通道的擁堵現(xiàn)象,讓大行宮地鐵站通行能力提高近30%.
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隨著我國高速鐵路的建設進程加快,兩條線路交叉形成十字共站的情況越來越常見。為了研究十字交叉型綜合客運樞紐的換乘設施布局特點,本文分別從平鋪式布局、立體式布局和混合式布局三個方面,分析國內(nèi)外典型十字交叉鐵路客運樞紐的布局案例,總結布局規(guī)劃思路和方法,最后通過實際樞紐規(guī)劃案例對布局方法進行驗證,并利用層次分析法對方案進行評價。
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