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汽車車廂固定角鐵如圖1所示,其材料為16Mn,厚5mm,位置尺寸85mm、40mm、24mm均以彎曲面為基準(zhǔn)。而且此零件相對(duì)彎曲半徑r/δ=1.2,大于16Mn鋼的最小相對(duì)彎曲半徑,滿足
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列車車廂內(nèi)空氣品質(zhì)的優(yōu)劣與旅客實(shí)際得到的新風(fēng)量密切相關(guān)。筆者以YW25G型空調(diào)硬臥列車車廂為研究對(duì)象,在物理模型中考慮了旅客以及車廂內(nèi)各障礙物(包括邊桌、行李架、床鋪、折座)等對(duì)流場(chǎng)的影響,采用k-ε湍流模型及數(shù)值模擬的方法,對(duì)硬臥車廂內(nèi)流場(chǎng)及空氣齡的分布變化規(guī)律進(jìn)行研究,從而得到車廂內(nèi)的換氣效率。研究結(jié)果表明:車廂內(nèi)的換氣效率基本符合室內(nèi)空氣品質(zhì)的要求;整個(gè)車廂內(nèi)流場(chǎng)及空氣齡關(guān)于隔間存在良好的對(duì)稱性;旅客區(qū)域的空氣品質(zhì)優(yōu)劣排序依次是:下鋪區(qū)域、中鋪區(qū)域、上鋪區(qū)域;氣流組織的合理分布能夠縮短空氣齡,改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。研究結(jié)果對(duì)如何提高車廂內(nèi)換氣效率及空氣品質(zhì)提供了重要參考。
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