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更新時間：2025.05.11

頭條 高速公路與高速鐵路造價孰高

高速公路與高速鐵路造價相差不大，高鐵高一點！平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億>

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基于造價管理原理的高速鐵路造價控制研究

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基于造價管理原理的高速鐵路造價控制研究來源：中國論文下載中心 [ 11-09-03 11:02:00 ] 作者：曹世超編輯： studa110711 【摘要】近年來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通得到了長足的發(fā)展，但其工程造價管理和投資控制效果卻不盡人意。鑒于此，本文首先針對國內(nèi)外工程造價控制現(xiàn)狀做了簡要介紹，之后分別就高速鐵路投資決策階段、設計階段和施工階段工程造價控制進行了分析，最后提出了造價控制的相關建議，具有一定的理論和實際意義。【關鍵詞】造價管理；高速鐵路；決策階段；設計階段；施工階段 1 引言隨著鐵路建設項目投資規(guī)模不斷擴大，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》 [1]，到 2020 年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫 ”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。然而，就目前建設情況，從我國

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