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武漢長江大橋等橋堅強(qiáng)受追捧

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武漢長江大橋等橋堅強(qiáng)受追捧 被撞 70 余次仍無恙 2011年 08月 04日 04:40 新京報 [微博 ]朱柳笛我要評論 ( 0) 字號： T|T 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■ 關(guān)注焦點 “橋脆脆”，看看人家“橋堅強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。 7月 15日，通車 14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌， 7月 14日，建成 12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌， 7月 11日，建于 1997年的江蘇鹽城境內(nèi) 328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅強(qiáng)”。 這些堅強(qiáng)的橋， 有的建于清末， 有的建設(shè)于民國戰(zhàn)亂年代， 有的建于大饑荒 年代，那時的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。 這些橋因何堅強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅強(qiáng)”其實本是“橋正?！?。

武漢長江大橋的基礎(chǔ)施工方法

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韋成 07 武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間， 是新中國成立后在“天 塹”長江上修建的第一座大橋， 也是古往今來， 長江上的第一座大橋， 是我國第 一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進(jìn)南 北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。 武漢長江大橋建于 1955年 9月 1日， 于 1957年 10月 15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián) 專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導(dǎo)， 但是中蘇關(guān)系破裂之后， 蘇聯(lián)政府 就全部撤走了專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后， 將武漢三鎮(zhèn)連為一體， 極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。 從全國的宏觀角度來看， 大橋 的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運(yùn)輸通暢起來。 毛澤東的詩詞“一橋飛架南北， 天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和 重要作用。大橋自建成以來， 一直都是

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