噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理 在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆面 問題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率 還是很高。分析出現(xiàn)問題的原因，通常是由于膩子層或底漆層處理不當(dāng)，噴漆過 程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆過程中發(fā)現(xiàn)問題， 可以停止作業(yè)并立即采取適當(dāng)?shù)拇胧?，根?jù)出現(xiàn)的問題不同，也可以等噴漆過程 結(jié)束后再進行處理。 下面來分析噴漆作業(yè)中常見的漆面缺陷及處理方法。 一、皺縮 在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形，這種缺 陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見。 （１）成因 ①不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對剛噴涂的漆層進行烘干 或過快地強制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的油漆干燥較快并收縮，這會延 緩內(nèi)層油漆的干燥速度。當(dāng)內(nèi)層油漆干燥時，將會使表面油漆出現(xiàn)收縮現(xiàn)象

常見漆病及處理方法 光澤上升 原因:在走動頻繁處使用了啞光涂料;頻繁的擦洗;物體擦過墻面;使用的涂料的耐擦洗性能 差; 預(yù)防：使用優(yōu)質(zhì)涂料,在走動頻繁處，選擇半光或高光涂料,用軟布或磨擦損害小的物品，清 水來清潔漆膜表面 處理方法：選用優(yōu)質(zhì)涂料重涂。 粉化 原因:低溫施工,過量稀釋,涂層太薄,不使用底漆,底材疏松 預(yù)防：選用優(yōu)質(zhì)涂料按施工方法涂裝 處理方法：去除粉化部分，直至露出堅實基面，打底重涂。 開裂、剝落 原因:使用劣質(zhì)涂料,過分稀釋或涂料過厚,表面處理不當(dāng)，如膩子過厚，疏松，持久性差, 由基材的開裂引起的漆膜開裂,涂料過硬或因年代已久老化變脆 預(yù)防方法:使用優(yōu)質(zhì)涂料,如多層剝落，需使用膩子 處理方法：刷去松脫物，打磨表面，磨毛邊緣，用盡量少的有一定持久性和耐水性的膩子 起泡/縮孔 原因：包裝桶過度振動，采用兩種不同

粉噴樁應(yīng)用于軟地基處理已得到廣泛的運用,它適用于加固各種成因的飽和軟粘土地基。在實際施工中,由于地質(zhì)狀況的不同,需要根據(jù)現(xiàn)場的實際地質(zhì)情況,分別選用干噴或濕噴的方法進行施工方可滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

車漆噴涂過程及補漆辦法和保養(yǎng)常識 大家經(jīng)常為車子刮花了車漆怎么辦而提出問題，所以就找了一些資料，通過整理修改來把它 發(fā)出來，同時也讓大家順便了解一下車漆噴涂的全過程，及補漆的辦法和簡單的保養(yǎng)常識。 關(guān)于汽車油漆 汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成（有時還會進行手工修補）后， 下一道工序就是上漆。一般來說，首先（高檔一些的車先是采用磷化防腐技術(shù)）是底漆。將 光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。 然后用200度左右的溫度烘干?？季奎c的，還會再上一層清漆。這樣，油漆工藝就大功告 成了。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就不用說了，樹脂、顏料和添加 劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的 一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層， 車的油

珍珠巖保溫板的工藝流程及制作方法

水泥粉噴樁質(zhì)量控制辦法 一、基本要求 (一)水泥宜選擇信譽好、質(zhì)量穩(wěn)定的大型水泥廠家生產(chǎn)的符合設(shè)計要求 的號普通硅酸鹽水泥，試樁施工時所選用的水泥品牌應(yīng)與大規(guī)模施工時擬采 用的品牌、標(biāo)號一致，并經(jīng)檢驗合格后使用。 (二)粉噴樁施工設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并配有全自動電腦記錄儀的設(shè) 備，嚴(yán)禁使用非定型產(chǎn)品、自行改裝設(shè)備，嚴(yán)禁使用沒有管道壓力表和計量 裝置的設(shè)備。對粉噴樁施工設(shè)備的具體要求如下： 1、鉆機動力、扭矩符合大直徑鉆頭成樁要求；具有正向鉆進，反轉(zhuǎn)提 升的功能；反轉(zhuǎn)提升時具有勻速提升、均勻攪拌、勻速噴粉等功能。 2、對于粉體發(fā)送器，根據(jù)設(shè)計要求的粉體發(fā)送量確定轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速。每根 樁水泥噴入量由灰罐電子秤控制。 3、空氣壓縮機空氣壓縮機的選定要根據(jù)加固工程的地質(zhì)條件及加固深 度所決定，宜采用壓力為～的空氣壓縮機，其風(fēng)量一般為～2.0m3/min。 4、鉆頭直徑應(yīng)與粉噴樁

1 水泥粉噴樁質(zhì)量控制辦法 一、基本要求 (一)水泥宜選擇信譽好、質(zhì)量穩(wěn)定的大型水泥廠家生產(chǎn)的符合設(shè)計要 求的42.5號普通硅酸鹽水泥，試樁施工時所選用的水泥品牌應(yīng)與大規(guī)模 施工時擬采用的品牌、標(biāo)號一致，并經(jīng)檢驗合格后使用。 (二)粉噴樁施工設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并配有全自動電腦記錄儀的設(shè) 備，嚴(yán)禁使用非定型產(chǎn)品、自行改裝設(shè)備，嚴(yán)禁使用沒有管道壓力表和計 量裝置的設(shè)備。對粉噴樁施工設(shè)備的具體要求如下： 1、鉆機動力、扭矩符合大直徑鉆頭成樁要求；具有正向鉆進，反轉(zhuǎn) 提升的功能；反轉(zhuǎn)提升時具有勻速提升、均勻攪拌、勻速噴粉等功能。 2、對于粉體發(fā)送器，根據(jù)設(shè)計要求的粉體發(fā)送量確定轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速。每 根樁水泥噴入量由灰罐電子秤控制。 3、空氣壓縮機空氣壓縮機的選定要根據(jù)加固工程的地質(zhì)條件及加固 深度所決定，宜采用壓力為0.2～0.4mpa的空氣壓縮機，其風(fēng)量一般為 1.6～2.0m3/min。

本文針對原有ph-5b型攪拌機配套噴粉系統(tǒng)出現(xiàn)的問題,分析了產(chǎn)生問題的原因,提出了改進升旗。通過實施這些措施,在工程中獲得了較好的效果。

噴凝土為新奧法重要支撐組件之一,傳統(tǒng)噴凝土施工多采用干式噴凝土工法。干式噴凝土施工時會造成大量的粉塵,影響隧道內(nèi)空氣質(zhì)量和施工人員健康,且噴漿機吐出量小,施工速度慢。濕式噴凝土施工時無粉塵彌漫的狀況,加上配合機械臂,不但節(jié)省人力,而且吐出量大,大幅改善噴凝土施工速率。本文就濕式噴凝土工法施工中速凝劑的應(yīng)用情形進行探討,認(rèn)為采用濕式噴凝土工法時,應(yīng)努力推廣采用水泥系速凝劑及粉狀速凝劑送料機。

膨脹珍珠巖的憎水改性方法 膨脹珍珠巖是山玻璃質(zhì)火山熔巖經(jīng)破碎、高溫鍛燒等工序處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu) 為疏松多孔的無機材料，具有密度小、導(dǎo)熱系數(shù)低、吸附性強和孔隙率高等特 點，廣泛應(yīng)用于建筑、化工、輕工、冶金、農(nóng)林、環(huán)保等工業(yè)領(lǐng)域。 膨脹珍珠巖是一種理想的保溫材料，但其較強的親水性會顯著降低產(chǎn)品的保 溫性能;作為塑料、橡膠填料，其親水性和分散性同樣受到限制。因此，必須對 其進行憎水改性，才能實現(xiàn)膨脹珍珠巖的廣泛應(yīng)用。 膨脹珍珠巖的表面改性通常分為化學(xué)改性和物理改性： 化學(xué)改性 膨脹珍珠巖的化學(xué)改性主要包括酯化反應(yīng)、硅烷偶聯(lián)劑改性法以及表面接枝 共聚法，通過膨脹珍珠巖顆粒表面存在的羥基與改性劑之間的化學(xué)反應(yīng)，使其 表面嫁接新的官能團，以改變顆粒表面的極性，得到顆粒表面的疏水性。 陳林雨等選用硅烷偶聯(lián)劑wd-70對膨脹珍珠巖粉進行改性，將珍珠巖粉加 入到高速捏合機中，預(yù)熱干燥。在預(yù)熱過程中加入改性

水泥攪拌樁粉噴法和漿噴法處理軟土路基研究

自噴漆噴寫字跡的檢驗

http://www.***.*** 環(huán)氧漆漆膜發(fā)生回粘的原因及處理方法 漆膜回粘是指涂膜干燥后仍有黏指現(xiàn)象，涂面部分或全部發(fā)生粘結(jié)痕跡，這給底 材的保護帶來負(fù)面影響，進而對整個防腐涂裝效果帶來一定影響。接下來我們具體了解 一下環(huán)氧漆漆膜發(fā)生回粘的原因及處理方法。 一、環(huán)氧防腐漆漆膜回粘產(chǎn)生的原因 1.油漆過稠，涂刷時漆膜太厚，施工后又在烈日下暴曬，致使漆膜氧化作用僅限于 表面，漆膜內(nèi)部聚合進行緩慢，長時間不能干燥。 2.在氧化型的底漆、膩子未完全干透就涂刷第二遍油漆涂料，造成面漆干燥結(jié)膜， 而底漆不能固結(jié)，使漆膜長時間柔軟不干固。 3.物體表面處理不干凈，有蠟、油、鹽等附著在基層上。如木材的脂肪酸和松脂， 金屬面的油脂等未處理干凈，涂漆后易產(chǎn)生慢干或回黏。 4.環(huán)氧漆中含有半干性或不干性油質(zhì)；使用了揮發(fā)性很差的稀釋劑或高沸點的溶 劑，如石油、煤油等，影響漆膜干燥。

一、常用面漆的種類汽車涂裝施工中采用的面漆品種很多,按面漆的固化機理進行分類,可分為:溶劑揮發(fā)型、氧化固化型、熱固化型、雙組分固化劑固化型、催化固化型5大類。下面僅對汽車涂裝作業(yè)中常用面漆進行介紹。(1)醇酸樹脂面漆。醇酸樹脂是重要的涂料類樹脂之一,它不但原料價格低廉易得,制造工藝成熟,綜合性能突出,而且能以多種方式進行改性,獲得性能各異,滿足不同要求的產(chǎn)品。以醇酸樹脂為成膜物質(zhì)的面漆按干燥方式可分為自干型

油漆顏色調(diào)配法 ①以白色為基調(diào)，加其他顏色，按一定比例即可調(diào)配出銀灰色、蘋果色、天藍(lán)色、奶油色 （見下表）。 原色 調(diào)配色 白９５％ 黑４％ 藍(lán)１％ 銀灰色 白９０％ 藍(lán)９％ 檸檬黃１％ 天藍(lán)色 白９４％ 檸檬黃４％ 藍(lán)２％ 蘋果色 白８５％ 鐵黃 １０％ 檸檬黃５％ 奶油色 ②以紅、黃色為基調(diào)，加其他顏色，按一定比例即可調(diào)配出櫻桃紅色、棕色、墨綠色（見 下表）。 原色 調(diào)配色 大紅７５％ 紫紅２５％ 櫻桃紅色 鐵紅５０％ 中紅２５％ 紫紅 １２．５％ 黑 １２．５％ 棕色 中黃５０％ 藍(lán)３５％ 黑１５％ 墨綠色 奶油色： 白漆??????????????85% 鐵黃漆??????????????10% 檸檬黃漆??????????????5% 象牙色： 白漆??????????????75% 鐵黃漆??????????????25% 淡黃色： 檸檬黃漆

油漆涂法工藝 1、什么是＂刮膩子＂？ 刮膩子就是俗話的“打底”，是油漆前的準(zhǔn)備工作，打底的 目的，是讓要油漆的平面里面的“坑坑洼洼”填平，刮膩子 的目的就是找平，所以膩子刮三遍還是四遍沒有嚴(yán)格限制， 直到表面光滑平整為止。油漆起來，就不會凹凸難看。 2、油漆工程要經(jīng)過哪些工序啊？＂ 底漆刷4遍，前兩邊是一起刷的，然后用膩子抹平，打磨， 再刷第三第四邊，再打磨。他們的解釋是油漆太薄禁不住打 磨。 木制品油漆工序： 1．批刮：在木制品表面進行全面批刮膩子，然后根據(jù)不同 涂刷工藝要求進行砂磨。 2．透明涂刷工藝（清水漆）先嵌補蟲膠膩子用蟲膠與酒精 按1：6配成蟲膠液（一般市購）與老粉（碳酸鈣）調(diào)成膏 狀。蟲膠膩子配比：（按重量%計算）老粉75%、蟲膠液24.2%， 著色顏料0.8%。應(yīng)按顏色深淺要求來摻和顏料。配比的膩子 顏色應(yīng)比樣板色稍淡一些。用剔刀嵌補釘孔、蟲眼、縫隙，

1 噴筆是使用壓縮空氣將模型漆噴出的一種工具，少了它便無法制出許多的上色效果。利用噴 筆來上色可節(jié)省大量的時間，涂料也能均勻的涂在模型表面上，更重要的是它能噴出漂亮的 迷彩及舊化效果。噴筆設(shè)備不算便宜，但是好好的保養(yǎng)是可以用上十年、八年不成問題的， 所以依此角度來看，它的實際操作成本是相當(dāng)?shù)偷?，建議各位迅速擁有自己的一套，有了它， 您的制作范圍可說是無邊無際的寬廣。 1.數(shù)種常用的噴筆形式。左上為日本品牌，通稱0.3口徑的噴筆，此型噴筆的適用范圍非常 廣，不但能噴出大面積，使用熟練后也能噴出細(xì)線條，可說是必備的噴筆。左下為美國品牌， 通稱0.2口徑的噴筆，能夠噴出非常細(xì)的線條，如果想噴出高水準(zhǔn)的迷彩或者其它的舊化效 果時，這種型式的噴筆是不可缺少的。前述兩種為[雙動式]噴筆（doubleaction）， 按下控制扳機的力道大小可決定出氣量的強弱，而

隨著市場競爭日益加劇，客戶對汽車的油漆顏色的種類和外觀質(zhì)量要求越來越高，這就要求我們汽車涂裝工人不斷提升施工技能，培育創(chuàng)新成果，來滿足廣大客戶的需求。本文簡單介紹三工序珍珠漆的調(diào)配、施工注意事項及噴涂方法。

本文針對原有ph-5b型攪拌機配套噴粉系統(tǒng)出現(xiàn)的問題,分析了產(chǎn)生問題的原因,提出了改進升旗。通過實施這些措施,在工程中獲得了較好的效果。

也稱為縮孔或珠孔。面漆上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。

在漆面修補作業(yè)中，如果采用了正確的操作方法，橘皮和氣泡等常見的漆面問題大多數(shù)都可以避免。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多，漆面出現(xiàn)問題的幾率還是很高。分析出現(xiàn)問題的原因，通常是由于膩子層或底漆層處理不當(dāng)，噴漆過程缺乏控制，工作環(huán)境差，以及油漆成分偏差等。如果在噴漆過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以停止作業(yè)并立即采取適當(dāng)?shù)拇胧８鶕?jù)出現(xiàn)的問題不同，也可以等噴漆過程結(jié)束后再進行處理。

外觀出現(xiàn)粗糙斑痕，斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi)，有時漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面凹凸不平。