基于最小二乘支持向量機的砂土液化預(yù)測方法——使用最小二乘支持向量機分類方法建立了兩個砂土液化預(yù)測模型，預(yù)測結(jié)果與野外實際情況全部相符，表明該分類方法用于預(yù)測砂土液化是可行的，且預(yù)測準(zhǔn)確率高。

基于最小二乘支持向量機的砂土液化預(yù)測方法——使用最小二乘支持向量機分類方法建立了兩個砂土液化預(yù)測模型，預(yù)測結(jié)果與野外實際情況全部相符，表明該分類方法用于預(yù)測砂土液化是可行的，且預(yù)測準(zhǔn)確率高。

為了獲得更理想的混凝土強度預(yù)測結(jié)果,提出一種混沌粒子群算法優(yōu)化最小二乘支持向量機（lssvm）的混凝土強度預(yù)測模型。首先采集混凝土強度數(shù)據(jù),并進(jìn)行歸一化處理。然后采用lssvm對混凝土強度與影響因子之間的變化關(guān)系進(jìn)行建模,并采用混沌粒子群算法搜索最優(yōu)lssvm參數(shù)。最后采用具體混凝土強度預(yù)測實例對其性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明,本文模型可以準(zhǔn)確描述混凝土強度與影響因子間的變化關(guān)系,提高了混凝土強度預(yù)測精度,具有一定的實際應(yīng)用價值。

提出一種聯(lián)合灰色模型(greymodel,gm)和最小二乘支持向量機回歸(leastsquaresupportvectorregression,lssvr)算法的電力短期負(fù)荷智能組合預(yù)測方法。在考慮負(fù)荷日周期性的基礎(chǔ)上,通過對歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)的不同取舍,構(gòu)建出各種不同的歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)序列,并對每個歷史數(shù)據(jù)序列分別建立能修正β參數(shù)的gm(1,1)灰色模型進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測;采用最小二乘支持向量機回歸算法對不同灰色模型的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行非線性組合,以獲取最終預(yù)測值。該方法在充分利用灰色模型所需原始數(shù)據(jù)少、建模簡單、運算方便等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,結(jié)合最小二乘支持向量機所具有的泛化能力強、非線性擬合性好、小樣本等特性,提高了預(yù)測精度。仿真結(jié)果驗證了所提出組合方法的有效性和實用性。

由于公路工程造價的影響因素錯綜復(fù)雜,且歷史數(shù)據(jù)非常有限,使公路工程造價預(yù)測成為典型的小樣本條件下非線性回歸問題。針對傳統(tǒng)的回歸方法解決這類問題的不足,該文提出一種新型的公路工程造價預(yù)測模型。該模型基于最小二乘支持向量機的基本原理,結(jié)合公路工程的具體特征,實現(xiàn)了公路工程造價的智能化預(yù)測。新模型充分發(fā)揮了最小二乘支持向量機在解決有限樣本及非線性回歸問題中的優(yōu)勢,建立了較準(zhǔn)確的預(yù)測模型,且訓(xùn)練速度較普通支持向量機更快。實證數(shù)據(jù)分析驗證了本模型的有效性。

采用eof時空分解、小波頻率分解和最小二乘支持向量機(ls-svm)交叉互補方法,建立夏季500hpa位勢高度場的預(yù)測模型,用以描繪和表述副熱帶高壓形勢場的形態(tài)和變化。首先用經(jīng)驗正交函數(shù)分解(eof)方法將ncep/ncar再分析資料500hpa位勢高度場序列分解為彼此正交的特征向量及其對應(yīng)時間系數(shù),隨后提取前15個主要特征向量的時間系數(shù)(方差貢獻(xiàn)96.2%),采用小波分解方法將其分解為相對簡單的帶通信號,再利用ls-svm方法建立各分量信號的預(yù)測模型,最后通過小波時頻分量重構(gòu)和eof時空重構(gòu),得到500hpa位勢高度場的預(yù)測結(jié)果以及副熱帶高壓形勢場的預(yù)測。通過對預(yù)測模型的試驗情況和分析對比,結(jié)果表明:基于上述思想提出的算法模型能較為準(zhǔn)確地描述500hpa位勢高度場的形態(tài)分布并預(yù)測1～7d的副熱帶高壓活動,對10～15d的副熱帶高壓活動預(yù)測結(jié)果也有參考意義。

電解溫度、氧化鋁濃度和極距是鋁電解槽中十分重要卻又難以在線測量的3個參數(shù).針對這個問題,提出一種基于最小二乘支持向量機和粒子群優(yōu)化的新方法,建立這3個參數(shù)的軟測量模型.該方法考慮最小二乘支持向量機的算法參數(shù)的選取問題,先定義預(yù)測誤差的平方和的算術(shù)平均作為適應(yīng)度函數(shù),然后采用粒子群優(yōu)化技術(shù)在可行域內(nèi)不斷迭代搜索,使適應(yīng)值不斷減小,最終得到最優(yōu)的算法參數(shù),以及對應(yīng)的模型參數(shù).仿真結(jié)果表明:本文方法具有比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法更小的絕對誤差和相對誤差,證明了本文方法的有效性和優(yōu)越性.

針對工程造價變化的時變性、混沌性,提出一種混沌理論和最小二乘支持向量機的工程造價預(yù)測模型.首先收集工程造價歷史樣本并進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)處理,然后根據(jù)混沌理論確定最優(yōu)延遲時間和嵌入維數(shù),重建工程造價的訓(xùn)練集和測試集,最后用最小二乘支持向量機建立工程造價預(yù)測模型,并采用具體建筑工程造價數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真測試.結(jié)果表明,相對其他工程造價預(yù)測模型,該模型可以很好地反映工程造價的變化趨勢,提高工程造價的預(yù)測準(zhǔn)確性.

通過影響因素分析,確定了軟土層厚度、軟土層壓縮模量、地表硬層厚度、地表壓縮模量、路堤高度、路堤頂寬、路基填筑時間和填筑竣工時沉降量等參數(shù)對公路軟基沉降有影響。對公路軟基的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和取樣,輸入樣本為各參數(shù),輸出樣本為路堤中線下地表沉降值,利用最小二乘支持向量機的非線性映射和泛化能力,通過訓(xùn)練,建立了公路軟基沉降預(yù)測模型。研究表明,所建立的模型對公路軟基沉降進(jìn)行預(yù)測具有較高的精度,同時具有很好的泛化性能。

基于最小二乘支持向量機回歸的基坑變形預(yù)測——將最小二乘支持向量機回歸用于基坑變形預(yù)測．根據(jù)基坑位移的實測時間序列資料，應(yīng)用最小二乘支持向量機回歸建立了基坑位移與時間的關(guān)系模型．研究結(jié)果表明，最小二乘支持向量機回歸用于基坑變形預(yù)測，具有較高的預(yù)...

采用最小二乘支持向量機的方法,利用現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù),建立水泥粒度軟測量模型;通過交叉驗證方法優(yōu)化參數(shù),并用仿真實驗驗證了該方法的有效性,解決了非線性、小樣本、高維數(shù)等常規(guī)測量方法難以實現(xiàn)的問題,實現(xiàn)了水泥粒度的在線測量。

針對在工程實踐中,應(yīng)用單一方法預(yù)測建筑物沉降存在著局限性,提出了基于最小二乘支持向量機回歸綜合單一方法預(yù)測沉降量。該方法能綜合單一方法的特點,增強了模型的普適性,從而提高了預(yù)測精度和預(yù)報期次。文中討論了如何實現(xiàn)和運用該方法,最后通過實例驗證了其有效性。

針對最小二乘支持向量機在利用產(chǎn)生于工業(yè)現(xiàn)場的非理想數(shù)據(jù)集進(jìn)行建模預(yù)測時,稀疏化模型魯棒性差的問題,提出了一種基于模糊c均值聚類和密度加權(quán)的稀疏化方法.首先通過模糊c均值聚類將訓(xùn)練樣本劃分為若干個子類;然后計算每個子類中各樣本的可能貢獻(xiàn)度,依次從每個子類中選取具有最大可能貢獻(xiàn)度的樣本作為支持向量;最后更新每個樣本的可能貢獻(xiàn)度,繼續(xù)從各個子集中增選支持向量,直至稀疏化后的模型性能滿足要求.仿真結(jié)果和磨機負(fù)荷實際應(yīng)用表明,該方法能夠兼顧模型在整體樣本集和各工況子集上的性能,在實現(xiàn)模型稀疏化的同時,能夠顯著改善最小二乘支持向量機模型的魯棒性.

隧道圍巖變形預(yù)測的最小二乘支持向量機方法——為及時掌握圍巖變形趨勢并采取措施加以控制，在嶺南高速雪家莊隧道施工過程中，采用一種新的時間序列預(yù)測模型--最小二乘支持向量機(ls-svm)。介紹了ls．svm的基本原理和該預(yù)測模型的具體操作步驟，實踐表明，該方...

針對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在結(jié)構(gòu)較難確定,訓(xùn)練易陷入局部最小等問題,提出將最小二乘支持向量機和相似搜索用于預(yù)測出清電價。該方法對相似搜索得到的相似負(fù)荷日的數(shù)據(jù)用最小二乘支持向量機建立預(yù)測模型,采用美國newenglandiso的真實數(shù)據(jù)做驗證,結(jié)果表明該方法比bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有更高的預(yù)測精度,是一種有效的預(yù)測方法。

偏最小二乘(pls)運算降低電力負(fù)荷數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性,最小二乘支持向量機(ls-svm)可以獲得模型的全局最優(yōu)預(yù)測效果,減少預(yù)測過程的運算量。介紹了pls和ls-svm的基本原理,給出了pls-ls-svm建立短期日電力負(fù)荷預(yù)測模型的過程,并用于某地區(qū)2008年的用電日負(fù)荷預(yù)測,預(yù)測的平均相對誤差和最大相對誤差分別為0.685%和8.8599%。與基于ar(1)模型的預(yù)測結(jié)果相比,pls-ls-svm模型更高的預(yù)測準(zhǔn)確性可為短期電力負(fù)荷預(yù)測提供有效依據(jù)。

將最小二乘支持向量機(leastsquaresupportvectormachine,ls-svm)算法用于杭州南宋官窯2窯址出土瓷片的分類研究中,根據(jù)瓷片胎和釉的主要、次要和痕量元素組成對它們進(jìn)行了分類,用留一法檢驗其分類效果,并與支持向量機(supportvectormachine,svm)算法和自組織特征映射(self-organizingmap,som)算法進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:svm算法和ls-svm算法比som算法更適合于處理"小樣本"問題;一般情況下,svm的分類效果比ls-svm的分類效果好,但是ls-svm具有更快的求解速度。

基于我國城市防洪體系安全評價的指標(biāo)體系及其等級標(biāo)準(zhǔn),提出了一種基于小樣本的最小二乘支持向量機(ls-svm)的城市防洪體系安全綜合評價模型。在柳州市防洪體系的實例應(yīng)用結(jié)果表明,該模型能較好地對城市防洪體系進(jìn)行綜合評價,評價結(jié)果符合客觀實際。

針對最小二乘支持向量機在電力負(fù)荷預(yù)測應(yīng)用中的參數(shù)優(yōu)化問題,將改進(jìn)粒子群算法引入到最小二乘支持向量機參數(shù)中,建立一種新型的電力負(fù)荷預(yù)測模型(ipso-lssvm)。首先將最小二乘支持向量機參數(shù)編碼為粒子初始位置向量;然后通過粒子個體之間的信息交流、協(xié)作找到最小二乘支持向量機的最優(yōu)參數(shù),并針對標(biāo)準(zhǔn)粒子群算法的不足進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn);最后將其應(yīng)用于電力負(fù)荷建模與預(yù)測,并通過仿真對比實驗測試其性能。實驗結(jié)果表明,ipso-lssvm可以獲得較高準(zhǔn)確度的電力負(fù)荷預(yù)測結(jié)果,大幅度減少了訓(xùn)練時間,滿足電力負(fù)荷在線預(yù)測要求。

基于最小二乘支持向量機回歸的單樁豎向極限承載力預(yù)測——基于單樁載荷試驗數(shù)據(jù)，采用最小二乘支持向量機(lssvm)回歸的方法，建立了單樁豎向極限承載力的預(yù)測模型．利用文獻(xiàn)中樁的載荷試驗數(shù)據(jù)來訓(xùn)練lssvm模型，并確定了模型參數(shù)．研究結(jié)果表明，同常用的bp網(wǎng)絡(luò)...

為實現(xiàn)建設(shè)工程造價的快速和準(zhǔn)確預(yù)測,此文提出基于模糊最小二乘支持向量機的建設(shè)工程造價預(yù)測方法。該方法可較好解決小樣本預(yù)測問題,適合于當(dāng)前工程造價樣本數(shù)據(jù)量少的現(xiàn)狀。通過隸屬度函數(shù)對樣本進(jìn)行模糊化和加權(quán),實現(xiàn)對歷史數(shù)據(jù)和相似數(shù)據(jù)的優(yōu)化選擇,提高了預(yù)測準(zhǔn)確性。將標(biāo)準(zhǔn)svm的二次規(guī)劃問題轉(zhuǎn)化為線性方程組求解,提高了預(yù)測速度。通過對某市地鐵建設(shè)中區(qū)間隧道延米造價估算實例的計算,驗證了所提出預(yù)測方法的有效性。

采用最小二乘支持向量機預(yù)測算法對電力電子電路進(jìn)行故障預(yù)測.以基本降壓斬波電路為例,選擇電路輸出電壓作為監(jiān)測信號,提取輸出電壓平均值及紋波值作為電路特征性能參數(shù),并利用ls-svm回歸預(yù)測算法實現(xiàn)故障預(yù)測.仿真結(jié)果表明,利用ls-svm對基本降壓斬波電路輸出平均電壓與輸出紋波電壓的預(yù)測相對誤差均低于2%,能夠跟蹤故障特征性能參數(shù)的變化趨勢,有效實現(xiàn)電力電子電路故障預(yù)測.