本文通過(guò)作者在盤(pán)海高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)任設(shè)計(jì)代表期間對(duì)施工實(shí)例的親身體會(huì),提供了在軟土地基環(huán)境中預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋施工工藝過(guò)程,也為今后預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)及施工積累了一些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

目前，我國(guó)的橋梁建設(shè)項(xiàng)目正在不斷發(fā)展。在施工過(guò)程中，其技術(shù)也得到了極大的提高和推廣。此外，出現(xiàn)了許多新方法。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，它是工程質(zhì)量的保證。數(shù)量有很大的影響。本文主要分析了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工工藝，以供參考和借鑒。

我國(guó)的橋梁建設(shè)工程在傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上有了新的發(fā)展,現(xiàn)代化的橋梁質(zhì)量更好、穩(wěn)定性更強(qiáng),使用期限也更長(zhǎng).連續(xù)性的箱梁橋是一種常見(jiàn)的橋梁結(jié)構(gòu),一般這種橋梁結(jié)構(gòu)的主要形式是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土,這種橋梁結(jié)構(gòu)有著剛度好的顯著優(yōu)勢(shì),本文根據(jù)實(shí)際的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)談一談如何應(yīng)用這種連續(xù)性的箱梁橋的工藝.

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工是非常重要的,這一施工技術(shù)主要是在道路橋梁中被使用,在道路橋梁施工的過(guò)程中,使用預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工方式有著跨度大、整體性好的特點(diǎn),在施工的時(shí)候,重量也較預(yù)制梁板的施工方式要輕,在現(xiàn)代的公路橋梁施工中被廣泛的應(yīng)用.

就普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋產(chǎn)生開(kāi)裂和過(guò)大的變形等問(wèn)題的產(chǎn)生原因進(jìn)行了一定的探討。

通過(guò)列舉一些工程實(shí)例,分析普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋面裂縫形成的原因及其危害性。并從設(shè)計(jì)施工兩方面提出相應(yīng)的防治措施。

沈陽(yáng)市過(guò)境繞城高速公路北李官立交樞紐工程d、i匝道橋采用132米和140米連續(xù)箱梁,其梁體凈空高,自重大,施工工藝復(fù)雜,本文結(jié)合工程實(shí)際情況,對(duì)其先進(jìn)的施工工藝方法作以介紹。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝

沈陽(yáng)市過(guò)境繞城高速公路北李官立交樞紐工程d、i匝道橋采用132米和140米連續(xù)箱梁,其梁體凈空高,自重大,施工工藝復(fù)雜,本文結(jié)合工程實(shí)際情況,對(duì)其先進(jìn)的施工工藝方法作以介紹。

鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的裂縫分析與處理 管鶴樓劉林 【鎮(zhèn)江市路橋工程總公司鎮(zhèn)江212017】 摘要本文介紹了普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的裂縫產(chǎn)生原因，并提出了處理方法和預(yù)防措 施，供同行交流討論。 關(guān)鍵詞橋梁連續(xù)箱梁裂縫分析處理 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展，普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋型也常被采用，但隨之而來(lái) 的箱梁裂縫卻一直是施工單位頭痛的問(wèn)題，不管哪座現(xiàn)澆連續(xù)箱梁都有不同程度的裂縫問(wèn) 題，因此裂縫問(wèn)題不容忽視?，F(xiàn)就裂縫問(wèn)題作以下分析，供類似橋型施工參考。 1裂縫產(chǎn)生的原因分析 影響裂縫產(chǎn)生的原因很多，有地基沉降、支架系統(tǒng)變形、混凝土收縮、溫差、材料質(zhì)量 和施工質(zhì)量等原因，當(dāng)然也有設(shè)計(jì)原因。 1.1混凝土收縮裂縫 混凝土是由氣、液、固三相組成的假固體（指澆注過(guò)程到保養(yǎng)），其中尚有未水化的水 泥顆粒，還要吸收周圍的水份。液固相間的膠凝體，因水份散失，體積會(huì)縮小，引起收縮

鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的裂縫分析與處理 1裂縫產(chǎn)生的原因分析 影響裂縫產(chǎn)生的原因很多，有地基沉降、支架系統(tǒng)變形、混凝土 收縮、溫差、材料質(zhì)量和施工質(zhì)量等原因，當(dāng)然也有設(shè)計(jì)原因。 1.1混凝土收縮裂縫 混凝土是由氣、液、固三相組成的假固體（指澆注過(guò)程到保養(yǎng)）， 其中尚有未水化的水泥顆粒，還要吸收周圍的水份。液固相間的 膠凝體，因水份散失，體積會(huì)縮小，引起收縮裂縫： ①箱梁的體積與表面積比值小，混凝土收縮大，易產(chǎn)生裂縫。 ②箱梁混凝土澆筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工藝 要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量較大，濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)如不及 時(shí)，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干縮，導(dǎo)致水泥混凝土 表面的干縮裂縫。 ③由于溫差作用，混凝土頂部溫度較高、底部溫度較低，頂部混 凝土收縮受到下部混凝土的約束產(chǎn)生裂縫；由于泵送混凝土?xí)r， 溫度較高，同時(shí)內(nèi)部水化熱進(jìn)一步升溫，而外部環(huán)境溫度

文章編號(hào):1671-7619(2002)增刊-0073-03 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁裂縫原因分析 林敏　盧紹鴻 (廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院,廣州　510507) 摘要:針對(duì)一座鋼筋混凝土連續(xù)箱梁在上部結(jié)構(gòu)施工完畢后,主梁梁體出現(xiàn)多處裂縫的具體情況,綜合分析了主 梁開(kāi)裂的成因。對(duì)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)工程在設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題作了討論。 關(guān)鍵詞:　連續(xù)箱梁　裂縫　分析 中圖分類號(hào):u448.21+5　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 1　工程概況 深圳坪西公路王母互通立交跨線橋?yàn)?1× 20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,單幅橋?qū)?1.25m。上 部結(jié)構(gòu)箱梁為單箱單室斷面,采用c30混凝土。 全橋設(shè)10個(gè)橋墩,2#、5#和8#墩采用雙柱式結(jié) 構(gòu),其余橋墩均采用獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)為u型重 力式橋臺(tái),采用<1.2m嵌巖樁樁基礎(chǔ)。設(shè)

提出了鋼筋混凝土連續(xù)箱梁溫度收縮應(yīng)力計(jì)算的一種模式,并對(duì)這種計(jì)算模式作了詳細(xì)闡述,為工程技術(shù)人員采取適當(dāng)工藝和養(yǎng)護(hù)方法來(lái)控制混凝土早期裂縫的發(fā)生提供了一種依據(jù).

對(duì)104國(guó)道紹興市西大門(mén)公鐵立交橋連續(xù)箱粱裂縫的分析，探討用碳纖維布加固橋粱裂縫的應(yīng)用技術(shù)。

淺談現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁沉降觀測(cè)——通過(guò)對(duì)甘肅清嘉高速公路酒泉立交鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋及寧夏鹽中高速公路思和立交鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋進(jìn)行了沉降觀測(cè)，總結(jié)出了一套切實(shí)可行觀側(cè)方案。本文闡述了一整套沉降觀測(cè)方案希望能給連續(xù)箱梁橋的施工控制和優(yōu)化...

通過(guò)對(duì)珠江三角洲干線公路上已修建的幾座典型的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(以下簡(jiǎn)稱“箱梁”)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用情況介紹,對(duì)“箱梁”裂縫現(xiàn)象進(jìn)行了討論和分析。

相比拆除重建,頂升技術(shù)具有突出的優(yōu)點(diǎn),在橋梁改造建設(shè)施工中得到越來(lái)越多的應(yīng)用。本文以將軍路大橋改造工程為依托,針對(duì)橋梁凈空無(wú)法滿足通航要求的問(wèn)題,提出采用單幅頂升施工方案進(jìn)行施工,重點(diǎn)闡述了橋梁頂升關(guān)鍵技術(shù),為同類橋梁的改造施工提供參考。

以后圍寨互通主橋大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楸尘埃榻B了大跨度混凝土連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容和目的，提出了后圍寨立交的施工方法和控制措施，并總結(jié)了施工體會(huì)。

03-1鋼筋混凝土等高連續(xù)箱梁示例-構(gòu)造 1、本文目的 本文的目的是，通過(guò)一個(gè)鋼筋混凝土等高連續(xù)箱梁示例的演示，使用戶掌握在“橋梁設(shè)計(jì)師”中鋼 筋混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)的過(guò)程。本文共分三部分，03-1為構(gòu)造參數(shù)介紹及程序構(gòu)造圖紙演示；03-2為 鋼筋混凝土箱梁普通鋼筋參數(shù)介紹及程序鋼筋圖紙演示；03-3為計(jì)算內(nèi)容介紹，包括計(jì)算書(shū)和計(jì)算結(jié) 果查看。 2、系統(tǒng)支持 設(shè)計(jì)師1.0.2版本鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的依據(jù)：各大中設(shè)計(jì)院的實(shí)際施工圖紙。 等寬等高連續(xù)箱梁支持一次落架，正交直、彎橋，箱梁結(jié)構(gòu)形式支持單箱單室、多室，直、斜邊腹 板，頂、底、腹板加寬等多種變化形式。 3、流程介紹 按如下流程可從無(wú)到有建立一個(gè)等寬等高連續(xù)箱梁構(gòu)件。 4、工程示例 4.1工程概況 為便于大家學(xué)習(xí)，下面以工程示例為依據(jù)，介紹一個(gè)3跨單箱曲線超高鋼筋混凝土連續(xù)梁的設(shè)計(jì)過(guò) 程。（工程信息可參見(jiàn)本例所附帶

縱向計(jì)算模型的建立 1.設(shè)置操作環(huán)境 1.1打開(kāi)新項(xiàng)目，輸入文件名稱，保存文件 1.2在工具-單位體系中將單位體系設(shè)置為“m”,“kn”,“kj”和“攝氏”。 2．材料與截面定義 2.1材料定義 右鍵-材料和截面特性-材料。c50材料定義如下圖所示。 需定義四種材料：主梁采用c50混凝土，立柱、蓋梁及橋頭搭板采用c30 混凝土，基樁采用c25混凝土。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1860級(jí)高強(qiáng)低松弛s15.24 鋼絞線。鋼絞線定義時(shí)，設(shè)計(jì)類型：鋼材；規(guī)范：jtg04（s）；數(shù)據(jù)庫(kù)：strand1860, 名稱：預(yù)應(yīng)力鋼筋 2.2截面定義 2.2.1利用spc（截面特性值計(jì)算器）計(jì)算截面信息 （1）在cad中x-y平面內(nèi)，以mm為單位繪制主梁所有的控制截面，以dxf 格式保存文件；繪圖時(shí)注意每個(gè)截面必須是閉合的，不能存在重復(fù)的線段，并且 對(duì)于組成變

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋病害及處理

闡述了城市中跨運(yùn)河的混凝土連續(xù)箱梁“逆向工序法”拆除施工技術(shù),重點(diǎn)在保證拆除過(guò)程中的各工況的安全穩(wěn)定,以確保通航航道內(nèi)船只和附近車輛與行人的安全.通過(guò)本橋的順利拆除為類似結(jié)構(gòu)橋梁的拆除提供參考資料.