格式說(shuō)明 序 號(hào) 標(biāo)題級(jí)別快捷鍵對(duì)應(yīng)標(biāo)題形式（通常情況）備注 1標(biāo)題第一篇 一般不用，根據(jù)招標(biāo)文 件要求進(jìn)行更改設(shè)置 2標(biāo)題1f2第一章 3標(biāo)題2f3第一節(jié) 4標(biāo)題3f4一、 5標(biāo)題4f5（一） 6標(biāo)題5f61. 7標(biāo)題6f7（1） 8圖表標(biāo)題文字f9四號(hào)仿宋加粗用于圖或表的標(biāo)題文字 9圖表文字居左f10五號(hào)仿宋 用于圖或表格中需要居 左的文字 10圖表文字居中f11五號(hào)仿宋 用于圖或表格中需要居 中的文字 11正文f12四號(hào)仿宋 12表格無(wú)用于有框格的表格 13表框無(wú) 用于無(wú)框格或暗格的表 格或框圖 14表暗框無(wú) 用于沒(méi)有框線的表格或 框圖 15 說(shuō)明： 1．文字完成后打開(kāi)菜單欄中“格式”→“格式和樣式”對(duì)話框，在有效格式條件下進(jìn)行檢查， 不能有除列出的格式外的其它格式。 2．使用時(shí)需

15crmo鋼中厚板焊接工藝評(píng)定 王學(xué)軍 摘要：15crmo鋼是珠光體組織耐熱鋼。根據(jù)焊接質(zhì)量要求，對(duì)15crmo中厚板的 焊接工藝進(jìn)行了研究，通過(guò)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，確定了焊接工藝。 關(guān)鍵詞：低合金耐熱鋼中厚板焊接工藝 我公司承制的上都電廠二期3＃、4＃鍋爐鋼架工程在el44500標(biāo)高層有17件板拼箱 形梁，材質(zhì)為15crmo鋼，板材厚度由6～40mm，覆蓋絕大部分中厚板。這些構(gòu)件處在受 熱面部位，工作溫度高達(dá)500℃。為了保證焊接質(zhì)量，手工電弧焊選用了e5515-b2型焊條， 埋弧自動(dòng)焊選用了h13crmoa+sj101焊接材料進(jìn)行了焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，為構(gòu)件施焊提供 了可靠的焊接工藝數(shù)據(jù)?，F(xiàn)以32mm厚鋼板對(duì)接焊縫為例對(duì)焊接工藝評(píng)定過(guò)程進(jìn)行闡述。 1．15crmo鋼的焊接性 15crmo鋼系珠光體組織低合金耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱

7鋼桁梁

特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術(shù)在跨江跨海工程施工中不可控因素多,質(zhì)量管控薄弱環(huán)節(jié)較隱蔽,鑒于此,依據(jù)筍溪河特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術(shù)為載體,分析了特大橋鋼桁梁吊裝施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),可為軌道交通、高速公路等交通基礎(chǔ)建設(shè)和同類跨江跨海工程施工項(xiàng)目提供借鑒經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。

1.1.1.鋼桁梁施工方法及工藝 本線路為跨越東海河設(shè)臵南畔中橋，孔跨布臵為1-64m單線道砟 橋面簡(jiǎn)支鋼桁梁。根據(jù)實(shí)際情況鋼桁梁采用拖拉法架設(shè)就位進(jìn)行施工。 鋼桁梁拖拉法施工主要工序?yàn)榇钤O(shè)拼裝及拖拉支架、鋼梁拼裝、 拖拉就位后調(diào)整落梁及橋面砼施工等，工藝流程見(jiàn)圖2-2.2-18。 圖2-2.2-18鋼桁梁拖拉法施工工藝流程圖 1.1.1.1.施工準(zhǔn)備 1.1.1.1.1.施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 桿件裝卸、場(chǎng)內(nèi)移位以及膺架搭設(shè)吊裝采用一臺(tái)qy25，桿件拼 裝采用一臺(tái)qy50汽車(chē)吊，用一臺(tái)加長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)桿件，在桿件吊裝 搭設(shè)鋼梁拼裝平臺(tái)、膺架 安裝拖拉設(shè)施 安裝導(dǎo)梁 鋼梁拖拉 拼裝平臺(tái)上拼裝鋼梁鋼梁預(yù)拼 鋼梁制造、運(yùn)輸 布臵牽引設(shè)備 鋼梁就位、高強(qiáng)螺栓施擰拆除導(dǎo)梁 鋼梁調(diào)整落梁 拆除支架、附屬工程施工 布臵拖拉支架 施工準(zhǔn)備 和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中要對(duì)桿件進(jìn)行護(hù)角保護(hù)，防止損傷桿件。

鋼桁梁橋

淺談鐵路鋼桁梁橋 摘要：本文通過(guò)查閱整理國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，總結(jié)闡述了鋼桁梁橋的特點(diǎn)、發(fā)展情 況、施工方法及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)現(xiàn)今用在鋼桁梁橋中的整體式節(jié)點(diǎn)和正交異 性板進(jìn)行了探索。 關(guān)鍵字：鐵路鋼桁梁橋發(fā)展情況整體式節(jié)點(diǎn)正交異性板 一、前言 鋼橋由于其材料高強(qiáng)度、高彈性模量而構(gòu)件相對(duì)較輕,施工比預(yù)應(yīng)力混凝土 橋輕盈和方便等特點(diǎn)，大量使用在大中跨度的橋梁上。其中，鋼桁梁橋由桁架桿 件組成，盡管整體上看鋼桁梁橋以受彎和受剪為主，但具體到每根桁架桿件則主 要承受軸向力。與實(shí)腹梁相比是用稀疏的腹桿代替整體的腹板，從而節(jié)省鋼材和 減輕結(jié)構(gòu)自重，又由于腹桿鋼材用量比實(shí)腹梁的腹板有所減少，鋼桁梁可做成較 大高度，從而具有較大的剛度及更大的跨越能力。本文通過(guò)查閱整理國(guó)內(nèi)外相關(guān) 資料，總結(jié)闡述了鋼桁梁橋的特點(diǎn)、發(fā)展情況、施工方法及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì) 現(xiàn)今用在鋼桁梁橋中的整體式節(jié)點(diǎn)

鋼桁梁

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/9 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟提要：鋼桁梁的運(yùn)輸、起吊正交異性橋 面板鋼桁梁各節(jié)段預(yù)拼好后，用1000t鐵駁運(yùn)至橋位處纜索吊下指定 的位置 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟 （1鋼桁梁節(jié)段組裝及預(yù)拼 正交異性板鋼桁梁節(jié)段組裝及預(yù)拼在工廠完成，然后再將整體節(jié) 段運(yùn)至工地吊裝連接。組裝及預(yù)拼在胎架上一體化連續(xù)匹配進(jìn)行，每 次組裝及預(yù)拼不少于3個(gè)節(jié)段。組裝檢查合格后出廠。為了加強(qiáng)節(jié)段 在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定性，每個(gè)節(jié)段增加1組臨時(shí)連接板，以構(gòu) 成封閉的三角形。 考慮到輕軌軌道梁較重，可與正交異性橋面板鋼桁梁節(jié)段同期安 裝，分兩次吊裝。軌道梁安裝具體作法為：先安裝鋼桁梁就位，再把 軌道梁吊裝在鋼桁梁的下平聯(lián)上,一端固定在已拼好的下橫梁上,另 一端懸掛于上弦桿的穩(wěn)定的位置上。 （2

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工全過(guò)程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進(jìn)行詳細(xì)的闡述,針對(duì)施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工流程和工藝進(jìn)行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工通過(guò)上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

某單位承攬了制造浮頭式換熱器的制造任務(wù)。三臺(tái)浮頭式換熱器設(shè)計(jì)工作壓力均為2.5mpa、設(shè)計(jì)工作溫度200℃、工作介質(zhì)為除氧水。每臺(tái)換熱器由殼體、管箱、浮頭三部分組成,共有環(huán)焊縫25道、縱焊縫15道,

寧波市甬江特大橋?yàn)殡p塔四索面疊合梁斜拉橋,斜拉橋由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成鋼梁格體系,就中橫梁現(xiàn)場(chǎng)制作工藝及焊接控制技術(shù)進(jìn)行了闡述,并對(duì)其可行性進(jìn)行論證。

(完整版)鋼桁梁課件

澳門(mén)美高梅路氹酒店項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)制作采用歐標(biāo)en1090-2—2011標(biāo)準(zhǔn),原材料使用en10025-2標(biāo)準(zhǔn)中的s355j0-z25鋼,最大鋼板厚度為150mm,制作難度非常大。針對(duì)超厚板鋼構(gòu)件的焊接工藝,文中以bh850mm×850mm×150mm×150mm截面的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件為例進(jìn)行探討。

控制低合金高強(qiáng)度鋼的焊接質(zhì)量一直是制造商關(guān)注的焦點(diǎn),武船重工結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn),在多次實(shí)際工作中,嚴(yán)格控制焊接過(guò)程,優(yōu)化工藝,有效地保證了焊接質(zhì)量,減少返修,大大提高了生產(chǎn)效率。

桿件預(yù)拼檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 03012201□□□ 單位工程名稱 分部工程名稱鋼桁梁 分項(xiàng)工程名稱桿件預(yù)拼驗(yàn)收部位 施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10415—2003 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1桿件、零件的規(guī)格、質(zhì)量第12.2.1條 2栓接板栓接板系數(shù)試驗(yàn)第12.2.2條 3高強(qiáng)度螺栓連接副質(zhì)量第12.2.3條 4桿件預(yù)拼第12.2.4條 5高強(qiáng)度螺栓連接副施擰第12.2.5條 6板束的板層縫隙第12.2.6條 7磨光頂緊接點(diǎn)預(yù)拼第12.2.7條 一 般 項(xiàng) 目 1 允 許 偏 差 （ mm ） 兩片縱梁間距±1 2 兩片縱梁平面 對(duì)角線 ±2 施工單位檢查 評(píng)定結(jié)果 專職質(zhì)量檢查員

(完整版)鋼桁梁

以96m正交異性板道砟橋面鋼桁梁為研究對(duì)象,根據(jù)主桁下弦桿為拉彎構(gòu)件的受力特點(diǎn),設(shè)計(jì)中適當(dāng)增大主桁下弦桿的豎向抗彎剛度。通過(guò)取消傳統(tǒng)的鋼混組合式道砟槽板,采用新型mma防水體系+cap輕質(zhì)墊層+鋼擋砟墻橋面系布置,減小二期恒載30%以上,有效減小了主桁用鋼量。為了解決正交異性鋼橋面板活載加載計(jì)算工作量大的問(wèn)題,提出了正交異性板橋面系虛擬影響面加載法。鋼桁梁的各項(xiàng)剛度指標(biāo)分析結(jié)果表明:本橋具有較大的整體剛度,滿足200km/h的列車(chē)行車(chē)速度要求。結(jié)合橋址實(shí)際情況,在鋼桁梁小夾角上跨既有鐵路狀況下,采用轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)。

鋼桁梁整節(jié)段全焊拼裝技術(shù)

預(yù)拼是大跨度鋼桁梁架設(shè)中的重要組成部分,鋼桁梁橋桿件多,高空架設(shè)危險(xiǎn)性大,施工精度要求高,因此制定合理的預(yù)拼方案是控制工程進(jìn)度的決定因素和成功架設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以天興洲長(zhǎng)江大橋?yàn)橐劳?根據(jù)工程實(shí)踐總結(jié)合理的預(yù)拼施工工藝,提出優(yōu)化的預(yù)拼技術(shù)方案,為鋼桁梁的高質(zhì)量快速架設(shè)提供技術(shù)參考。

介紹了崇啟大橋梁段整體拼裝的焊接工藝,包括焊接坡口制定、焊接方案的制定、焊接順序以及主要焊接工藝參數(shù)的確定等。

工程概況潁河特大橋是目前我國(guó)最大跨度的雙線有砟簡(jiǎn)支鋼桁梁鐵路橋,全長(zhǎng)2968.96m,主跨采用128m簡(jiǎn)支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級(jí)通航河道,設(shè)計(jì)水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過(guò)河;施工期間