榕基企業(yè)開發(fā)的rj-eflow智能辦公自動化系統(tǒng)是一個具有企業(yè)門戶特點(diǎn)的辦公平臺.rj-eflow智能辦公平臺構(gòu)建于蓮花公司的主流產(chǎn)品lotusdomino/notesr5之上,實(shí)現(xiàn)在一套系統(tǒng)內(nèi)同時支持browser/server模式和client/server模式,并且支持windowsnt/2000、linux、unix等多種系統(tǒng)平臺,能滿足不同的用戶需求,有效地降低用戶投資成本.它廣泛適用于各政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位,是一個界面友好直觀、功能完善實(shí)用、適配機(jī)動靈活、操作簡捷明了的文檔企事業(yè)門戶辦公平臺.

為保證機(jī)車車輛安全，防火具有極其重要意義。在有關(guān)防火規(guī)章制度方面，最嚴(yán)格為歐洲規(guī)章制度，其次為本國國家的，再次為部門和地區(qū)的，還有非法定的有關(guān)規(guī)定。在歐洲規(guī)章制度方面，例如歐盟準(zhǔn)則，

機(jī)車車輛工程系活動策劃書 一、活動背景： 當(dāng)代大學(xué)生很多都是獨(dú)生子女，有的家長對他們的子女很溺愛，總是給很多零花錢給 他們，部分學(xué)生不知賺錢的不易，經(jīng)常亂花錢。勤儉節(jié)約一直是我們中華名族的優(yōu)良 傳統(tǒng)，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，不鋪張浪費(fèi)。 二、活動的目的及意義： 我們大部分學(xué)生現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的收入，我們也不知道掙錢的辛苦。“鋤禾日當(dāng)午，汗 滴禾下土。誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。”這首詩教育我們，每一粒糧食都來之不易，我 們要節(jié)約珍惜。這場活動不僅可以使我們了解金錢的來之不易，而且可以使我們學(xué)會 節(jié)約。利用這些機(jī)會還可以鍛煉我們的團(tuán)結(jié)合作的及與他人交際的能力。 三、活動主題：一日挑戰(zhàn)賽 四、活動時間與地點(diǎn)：周末校外從早晨八點(diǎn)到下午五點(diǎn) 五、活動開展形式：競賽，比賽取前三組的最多錢的隊(duì)伍為前三名 六、活動內(nèi)容： 給每個小組一定的錢，讓他們在規(guī)定時間內(nèi)利用這些錢賺取更多

荷蘭鐵路的機(jī)車車輛保有量

摘要 近年來我國鐵路進(jìn)入一個飛速發(fā)展時期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下， 我國鐵路將會進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機(jī)車車輛上的一個重要部 件。由于機(jī)車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去，使機(jī)車車輛各部分高頻和低頻振動。如果 這種振動不經(jīng)過減振器來衰減，就會降低機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，惡化運(yùn)行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對高性能液壓減振器的需求，但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗(yàn)設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車 減振器試驗(yàn)臺就具有十分重要的實(shí)際意義，有必要使用性能良好的減振器。 本文對液壓減振器進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。主要工作包括：油壓減振器分類和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型

鐵路機(jī)車車輛用KONI減振器_許有忠

歐洲和日本的鐵道車輛制造商們正在進(jìn)行一場工業(yè)革命,他們將這種新興的摩擦攪拌焊接工藝(fsw)運(yùn)用到列車和電車的制造中。文中列出了該工藝的一些應(yīng)用實(shí)例。

在鐵路機(jī)車車輛上安裝電子設(shè)備,可以代替易損壞的機(jī)電部件,并可通過電子裝置實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能而改善運(yùn)行特性。本文簡略地介紹了鐵路機(jī)車車輛應(yīng)用的電子設(shè)備及其屏蔽技術(shù)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運(yùn)行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝雍蜎_擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動和沖擊對車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車車輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國液壓減震器的研究發(fā)展。

兩年萬億鐵路投資啟動基建和機(jī)車車輛獲益最深 根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民的表述，今年鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃完成 3000億元，針對投資拉動新形勢要求，今年將爭取超額完成投資500億元，明 年計(jì)劃完成投資6000億元，是今年 計(jì)劃投資規(guī)模的兩倍。 研究員認(rèn)為，鐵路投資建設(shè)成 為當(dāng)前中國擴(kuò)大內(nèi)需應(yīng)對全球金融 危機(jī)的急先鋒，以修建鐵路為主的 中國中鐵和中國鐵建，未來將會獲 得更多訂單，提高新簽合同金額，兩家公司在今年新增訂單均有望超過3000億 元，合計(jì)將獲得超過6000億元的新簽合同訂單。同時，以制造鐵路機(jī)車車輛的 中國南車和中國北車，憑借機(jī)車車輛制造領(lǐng)域的壟段地位，未來兩年的訂單有望 達(dá)到3000億元。 年均鐵路建設(shè)投資3000億 在2007年10月，國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》， 把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬

郝鳳榮，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級高級工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動模范、中國北車勞動獎?wù)?、首屆中國北車十杰女性、火車頭獎?wù)隆⑷珖F路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎等榮譽(yù)稱號，2013年被評為中央企業(yè)勞動模范，并光榮當(dāng)選為中國工會十六大代表。

郝鳳榮，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級高級工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動模范、中國北車勞動獎?wù)?、首屆中國北車十杰女性、火車頭獎?wù)隆⑷珖F路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎等榮譽(yù)稱號，2013年被評為中央企業(yè)勞動模范，并光榮當(dāng)選為中國工會十六大代表。

為了進(jìn)一步提高已投入應(yīng)用的合金鑄鐵閘瓦的制動性能以適應(yīng)高速機(jī)車車輛的需要，提出了向車輪－閘瓦摩擦界面供給硬質(zhì)ｓｉｃ陶瓷粒子以提高制動時的摩擦系數(shù)和縮短高速制動時的制動距離的方案。研究了三種陶瓷粒子供給方式：向車輪－閘瓦間噴射陶瓷粒子；在車輪踏面上壓緊陶瓷粒子塊；在鑄鐵間瓦鑄造時埋鑄圓柱狀陶瓷粒子塊。對上述三種方案進(jìn)行了試驗(yàn)臺制動性能試驗(yàn)，結(jié)果表明，在制動初速度為１２５ｋｍ／ｈ時，與單獨(dú)使用合金鑄鐵

據(jù)中國中車股份有限公司提供的消息，“十二五”期間，中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造邁向世界先進(jìn)水平?！笆濉逼陂g，中國中車?yán)塾?jì)授權(quán)專利13292件，其中發(fā)明專利2075件、國際專利115件；主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)174項(xiàng)，

為了支持貨車車輛轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù),綜合考慮轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修工藝流程,采用虛擬現(xiàn)實(shí)、多媒體和仿真等技術(shù),研究轉(zhuǎn)向架的各個部件的裝配關(guān)系及拆裝順序,對模型進(jìn)行格式轉(zhuǎn)化,制作各零部件交互式拆裝動畫,將其嵌入虛擬仿真平臺網(wǎng)頁中,提供可視化的平臺,從而設(shè)計(jì)開發(fā)出用于貨車檢修系統(tǒng)職工進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)向架虛擬交互平臺,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)信息自由式查閱和模型部件交互式拆裝操作。

2008年12月4日，大連市政府與中國北車集團(tuán)在大連香格里拉大飯店簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定由中國北車集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造所屬的核心骨干企業(yè)大連機(jī)車車輛有限公司，在大連建設(shè)世界級、國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)的軌道交通裝備和通用動力機(jī)械研發(fā)制造基地。

中國北車集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造大連機(jī)車

西寧機(jī)務(wù)段格爾木機(jī)車檢修車間產(chǎn)生大量高濃度含油廢水,其原有的處理設(shè)施不能滿足達(dá)標(biāo)排放的要求,需對其進(jìn)行改造。改造后采用采用隔油沉砂-調(diào)節(jié)-隔油沉淀-氣浮-過濾的工藝處理含油廢水。經(jīng)2009年監(jiān)測,改造后處理設(shè)施出水的各指標(biāo)平均值為:石油類4.2mg/l、codcr37.5mg/l、bod512.3mg/l、ss5.0mg/l、ph8.4,達(dá)到污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)一級標(biāo)準(zhǔn)。

中華人民共和國鐵道部令 第14號 《鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法》已經(jīng)2005年3月29日鐵道部第三次 部長辦公會議通過，現(xiàn)予公布，自2005年4月1日起施行。 部長劉志軍 二○○五年四月一日 鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修 進(jìn)口許可管理辦法 第一條為加強(qiáng)對鐵路機(jī)車車輛的管理，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù) 條例》，制定本辦法。 第二條本辦法所稱鐵路機(jī)車車輛包括進(jìn)入中國鐵路使用的各類鐵路機(jī)車、車輛、動車 組、軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械、救援車及其他自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。鐵道部應(yīng)當(dāng)制定并公布鐵路 機(jī)車車輛類型目錄，并根據(jù)需要對目錄所列產(chǎn)品范圍適時進(jìn)行調(diào)整。 第三條設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鐵道部許可。設(shè)計(jì)出 新型的機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)鑒定并取得型號合格證；取得型號合格證的產(chǎn)品，在投入批 量生產(chǎn)之前，應(yīng)當(dāng)取得生產(chǎn)許可證；從事機(jī)

GB146.1-83標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界

提出軌道交通機(jī)車車輛的防火安全概念,通過提出機(jī)車車輛的防火安全目標(biāo),進(jìn)行風(fēng)險分析,引入防火安全的概念以及機(jī)車車輛消防管理的措施,分析了機(jī)車車輛防火安全的實(shí)現(xiàn)方法,并提出機(jī)車車輛防火安全的證明和評估辦法。

采用試驗(yàn)方法,對機(jī)車車輛排風(fēng)風(fēng)帽的阻力特性進(jìn)行了研究,得出了排風(fēng)風(fēng)帽阻力與排風(fēng)量之間的關(guān)系。通過計(jì)算得出排風(fēng)風(fēng)帽的阻力系數(shù),可用于機(jī)車車輛排風(fēng)風(fēng)帽的設(shè)計(jì)。