彭山岷江大橋維修加固工程 監(jiān)理工作總結(jié) 彭山岷江大橋維修加固工程

武漢xx長江大橋 斜拉橋混凝土橋面板計(jì)算書 工程名稱：武漢xx長江大橋 設(shè)計(jì)階段：施工圖階段 設(shè)計(jì)編號(hào) 計(jì)算年月日 復(fù)核年月日 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人年月日 第本共本.本冊計(jì)頁.裝訂者年月日 目錄 1.設(shè)計(jì)概要············································1 2.結(jié)構(gòu)概述及主要檢算內(nèi)容·······························1 3主要計(jì)算參數(shù)··········································2 3.1材料信息·········································2 3.2計(jì)算荷載·········································2 4簡支狀態(tài)檢算·········

九江長江大橋,位于江西、湖北、安徽三省交界處,座落在江西九江與湖北黃梅寬闊的長江(古稱潯陽江)上。是京九鐵路干線上一座特大型公鐵兩用橋。大橋公路橋于1993年元月建成通

滬通公鐵兩用長江大橋主航道橋采用跨徑布置為（140＋462＋1092＋462＋140）m的雙塔連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。主梁采用三片主桁鋼桁梁結(jié)構(gòu),雙層橋面布置。邊跨側(cè)252m公路橋面采用縱、橫梁結(jié)合混凝土板的結(jié)構(gòu)形式?；炷翗蛎姘宀捎胏60混凝土分塊預(yù)制,通過布設(shè)在主桁上弦桿及公路縱、橫梁上翼板上的剪力釘與鋼桁梁結(jié)合。剪力釘采用ml15鋼φ22mm圓頭焊釘。在節(jié)點(diǎn)a18位置設(shè)置混合接頭使公路橋面鋼-混結(jié)合段過渡到整體正交異性鋼橋面。采取支點(diǎn)頂落梁、調(diào)整混凝土板施工順序、控制混凝土收縮徐變及高配筋量限制混凝土裂縫寬度的措施解決負(fù)彎矩區(qū)域混凝土橋面板易開裂的問題。

試談九江長江大橋公路橋面大修方案——公鐵兩用橋套路橋面目前普遍存在缺陷，九江長江大橋針對(duì)進(jìn)一問題，結(jié)合該工程實(shí)際情況，對(duì)公路橋面維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了分析，并對(duì)修復(fù)方案提出了建議。

四川路橋廣鄰路黃麻渡大橋維修加固工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 審核： 負(fù)責(zé)人： 四川路橋廣鄰路黃麻渡大橋加固工程項(xiàng)目部 2006年3月 1 目錄 第一章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,, 第二章主要工程項(xiàng)目施工方案,,,,,,,,, 第一節(jié)施工場地布置,,,,,,,,,,,, 第二節(jié)主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法,, 第三章分項(xiàng)工程施工順序,,,,,,,,,,,, 第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施,,,,,,,, 第五章重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案,,,,,,,,, 第六章冬季和雨季的施工安排,,,,,,,,,, 第七章質(zhì)量、安全保證體系,,,,,,,,,,, 附篇1交通管制方案,,,,,,,,,,,,,, 附篇2安全施工方案,,,,,,,,,,,,,, 附篇3道路保暢方案,,,,,,,,,,,,,, 附

研究滬通長江大橋主墩超大型薄壁鋼殼沉井分節(jié)制造，整節(jié)段接高的制造工藝。通過對(duì)鋼沉井單元件的拼裝精度、外形尺寸的控制，保證了滬通長江大橋28號(hào)主墩超大型薄殼鋼沉井的制造質(zhì)量。

九江長江大橋公路橋正橋病害現(xiàn)狀及原因分析——在對(duì)九江長江大橋公路橋正橋的檢測基礎(chǔ)上，描述了橋梁典型病害特征，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況分析了病害產(chǎn)生原因，為橋梁維修加固提供資料。

九江長江大橋公路橋正橋病害現(xiàn)狀及原因分析

武漢陽邏長江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽邏長江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對(duì)氣動(dòng)u肋裝配機(jī)，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機(jī)等新工裝，以及超聲振動(dòng)沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進(jìn)等新工藝做重點(diǎn)介紹。

以南京長江大橋公路橋維修加固改造工程為背景,介紹了正交異性鋼橋面板在公鐵兩用大跨連續(xù)鋼桁梁橋公路橋面系整體改造的應(yīng)用。結(jié)合上、下層布置形式的公鐵兩用橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場交通環(huán)境條件,在進(jìn)行上層公路橋部分整體改造時(shí),采用鋼橋面板工廠內(nèi)分塊預(yù)制,現(xiàn)場利用專用架設(shè)設(shè)備逐塊安裝并在橋位將每塊橋面板拼裝焊接成整體的施工方案,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公鐵兩用橋公路橋面系的整體更換。在橋面板更換期間通過有效的施工監(jiān)控可以確保橋梁線形符合設(shè)計(jì)要求。

南京長江大橋大公路橋1#、4#、7#墩及10#臺(tái)大伸縮縫裝置有不同程度的損壞,影響橋梁正常使用及車輛行駛和安全性能,對(duì)其受力進(jìn)行分析,提出改建措施,確保大伸縮縫使用耐久性和行駛安全性及舒適性。

文中介紹了磊口大橋維修加固工程t梁支座的病害特點(diǎn),支座更換的工藝要求、工藝流程、施工步驟、過程控制措施等,希望可以為同行提供參考。

結(jié)合中山橋維修加固工程施工的實(shí)際,從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面進(jìn)行了論述,進(jìn)行了植筋法應(yīng)用的研究,在橋梁維修加固領(lǐng)域做了有益的探索,以期為類似橋梁維修加固積累經(jīng)驗(yàn)。

隨著近年來各地交通建設(shè)的加快,前期建設(shè)的很多橋梁相續(xù)進(jìn)入維修期。如何確保其能安全、有效、順利地進(jìn)行維修,是許多工程人員不斷探索的重要問題。文中以廣州增城市江龍大橋(拱式鋼筋砼連續(xù)剛架橋梁)維修加固工程為例探討監(jiān)控方法,運(yùn)用目前尖端、精確的設(shè)備與儀器(如gps系統(tǒng)、leicatca2003智能型全站儀等)建立了一套監(jiān)控系統(tǒng)。

介紹在交通開放狀態(tài)下的鋼橋面維修的施工組織及瀝青混凝土的施工工藝

本文以重慶江津長江大橋加固工程為模板,以體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)幾個(gè)關(guān)鍵工藝為重點(diǎn),簡單介紹了體外預(yù)應(yīng)力加固施工。

第1頁共6頁 潤揚(yáng)長江大橋 特征碼標(biāo)簽特征碼] 潤揚(yáng)長江大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，為中國第一大跨 徑的組合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。 該橋全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）, 全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 該橋是當(dāng)時(shí)國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大、技術(shù) 最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是中國第一座剛?cè)?相濟(jì)的組合型橋梁。 建設(shè)歷程 潤揚(yáng)長江大橋即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長江公路大橋，于2000年10月20日 開工建設(shè)。 2004年4月17日上午10：18，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋最 后一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩(wěn)就位，宣告潤揚(yáng)長江公 路大橋合龍貫通，標(biāo)志著大橋主體工程全面完工。 第2頁共6頁 潤揚(yáng)長江公路大橋南起鎮(zhèn)江312國道，滬寧高速公路，跨江飛

介紹長沙銀盆嶺湘江大橋的主要病害并對(duì)其成因進(jìn)行分析,提出了斜拉橋主橋的維修加固方案。維修加固主要內(nèi)容包括斜拉橋換索、箱梁加固和索塔加固,其中斜拉橋的換索為本橋的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。

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武漢長江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧被撞70 余次仍無恙 2011年08月04日04:40新京報(bào)[微博]朱柳笛我要評(píng)論(0) 字號(hào)：t|t 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■關(guān)注焦點(diǎn) “橋脆脆”，看看人家“橋堅(jiān)強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對(duì)應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅(jiān)挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 這些堅(jiān)強(qiáng)的橋，有的建于清末，有的建設(shè)于民國戰(zhàn)亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時(shí)的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。這些橋因何堅(jiān)強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅(jiān)強(qiáng)”其實(shí)本是“橋正?！?。

蕪湖長江大橋建成已11年,其中明橋面1-2號(hào)孔橋枕達(dá)到a1級(jí)。為確保行車安全,保證設(shè)備質(zhì)量,需要對(duì)1-2號(hào)孔進(jìn)行大修。大修內(nèi)容包括:重新涂裝上蓋板,安裝護(hù)木,整孔更換橋枕、可調(diào)式k型扣件及鍍鋅連接件。