巖質邊坡穩(wěn)定性多人多層次模糊綜合評價系統(tǒng)研究
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4.3
巖質邊坡穩(wěn)定性多人多層次模糊綜合評價系統(tǒng)研究
基于模糊綜合評判的公路巖質邊坡穩(wěn)定性分級研究
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公路巖質邊坡具有點多線長、規(guī)模小的特點,缺乏詳細的巖體力學參數(shù),現(xiàn)有巖體分級系統(tǒng)難以應用。根據(jù)公路巖質邊坡的特點,考慮建模過程的系統(tǒng)全面性、簡明科學性、相對獨立性及靈活可操作性,選取合理的邊坡穩(wěn)定性評價指標,建立了邊坡穩(wěn)定性的兩層綜合評價體系,運用層次分析法確定了評價指標的權重矩陣,采用模糊綜合評判方法建立了公路巖質邊坡的穩(wěn)定性分級模型。運用該模型對湖南省常德-吉首高速公路路段內142個巖質邊坡穩(wěn)定性進行了模糊綜合評判分級,結果表明,該方法是合理實用的,可供同類工程借鑒。
巖質邊坡穩(wěn)定性的工程地質研究
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巖質邊坡穩(wěn)定性的工程地質研究——本資料為巖質邊坡穩(wěn)定性的工程地質研究,共51頁。簡介:邊坡變形:指坡體只產生局部的位移和微破裂,巖塊只出現(xiàn)微量的變化,沒有顯著的剪切位移或滾動,因而邊坡不至引起整體失穩(wěn)。邊坡破壞:指坡體以一定的速度出現(xiàn)較大的...
巖質邊坡穩(wěn)定性綜合評價方法及其在工程中的應用
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4.5
通過實踐提出了一種巖質邊坡穩(wěn)定性綜合評價方法,分析影響邊坡穩(wěn)定性的九種評價因子及其量化方法,并用此方法對湖北省十堰地區(qū)的局部邊坡進行了評價,結果表明,本方法綜合性強,效果好,且簡便易行,對工程勘察和邊坡治理有較好的參考價值
巖質邊坡穩(wěn)定性分析
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4.8
應用極限平衡法,對首鋼水廠鐵礦邊坡的代表性剖面及優(yōu)化方案的各剖面進行穩(wěn)定性分析,分別得到了各種情況下各剖面的整體和局部最小安全系數(shù),并得到以下結論:按照原設計境界開采,邊坡最小安全系數(shù)在震動情況下小于1.20,低于規(guī)范值,安全儲備不足,邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài),需對其剖面進行相應調整與優(yōu)化。優(yōu)化調整后穩(wěn)定性增強,邊坡達到允許安全系數(shù)要求,邊坡安全儲備充足。在此基礎上,應用強度折減法進行數(shù)值模擬,初始狀態(tài)下塑性區(qū)分布較淺;參數(shù)調整優(yōu)化之后,塑性區(qū)分布向坡底延伸,邊坡破壞方式可能由局部轉變成整體,邊坡可能發(fā)生整體性破壞。計算結果顯示,滑動面與極限平衡法相近,驗證了結果的合理性。
巖質邊坡穩(wěn)定性設計與監(jiān)測分析
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4.3
邊坡穩(wěn)定性問題一直是道路工程中的重點問題,而且邊坡一旦失穩(wěn),造成的損失和傷害不可估量,因此對它的監(jiān)測與研究工作勢在必行。文中結合邊坡地質條件,詳細分析了邊坡錨桿拉力的變化,使用多點位移計對邊坡的變形進行長期的跟蹤監(jiān)測,對錨桿應力計和多點位移計的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行總結和反饋。分析結果表明:文中c邊坡的錨桿拉力及坡內多點位移均趨于穩(wěn)定,說明該邊坡整體上處于相對穩(wěn)定的狀態(tài),提出的錨桿設計方法是成功的。在3個斷面中,錨桿最大拉力為29kn,出現(xiàn)在雨季c2斷面c2c1錨桿;多點位移計最大位移為18.7mm,出現(xiàn)在雨季c2斷面c2d1孔深5m位置。c2斷面的坡頂位置在雨季最為危險,在雨季存在發(fā)生滑動的風險,應作為重點監(jiān)測對象。連續(xù)降雨對c邊坡的穩(wěn)定性有重要影響。降雨會增加c邊坡的錨桿拉力和坡內位移。隨著雨季結束,錨桿內力和坡內位移會逐漸下降并趨于穩(wěn)定。
某巖質邊坡穩(wěn)定性分析
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4.6
以南票某邊坡為研究對象,采用傳遞系數(shù)法,對天然狀態(tài)下、暴雨狀態(tài)下和地震狀態(tài)下的邊坡穩(wěn)定性進行了計算分析,結果表明:邊坡在天然狀態(tài)下穩(wěn)定性安全系數(shù)為1.470;在暴雨工況下安全系數(shù)為1.293,在地震工況下,邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)與天然工況下的相差很小,該邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。
簡單巖質邊坡穩(wěn)定性分析
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4.5
工程地處于灰?guī)r分布廣泛的貴州地區(qū),基坑支護設計中常用到放坡開挖的巖質邊坡,本文通過對工程所在地巖質邊坡的穩(wěn)定性分析,能快速確定類似巖質邊坡的滑裂面,便于邊坡的支護設計,為類似工程邊坡的設計提供一定參考。
層狀巖質邊坡穩(wěn)定性分析
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4.4
分析了地層巖性特征、巖體應力分布、水、地形地貌特征、坡形、外部動力荷載(如爆破荷載)、工程活動、時間和風化的影響等對層狀巖質邊坡穩(wěn)定性的影響,進而深入了解層狀巖質邊坡巖體穩(wěn)定性和變形失穩(wěn)的破壞機理,為井巷工程實踐提供指導。
巖質邊坡穩(wěn)定性的運動學分析
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4.3
在巖質邊坡中,大多數(shù)的失穩(wěn)破壞主要受結構面控制,其基本破壞模式可分為3種:平面滑動、楔形體滑動和傾倒破壞.運動學分析在研究受結構面控制的巖質邊坡穩(wěn)定性中應用較為廣泛,它是一種利用立體投影與矢量代數(shù)理論,在赤平極射投影圖中初步確定邊坡穩(wěn)定性及破壞模式的方法.介紹了利用dips軟件進行邊坡運動學分析的方法,并以巴基斯坦某水電站廠房后邊坡為例,進行分析和探討.
簡單巖質邊坡穩(wěn)定性計算表
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4.6
邊坡高度 h(m) 巖土體重度 γ(kn/m3) 巖體面積 s(㎡) 結構面傾角 θ(°) 結構面內摩擦角 φ(°) 4.525.54.096818 簡單巖質邊坡穩(wěn) 結構面長度 l(m) 結構面粘聚 力c(kpa) 抗滑力 r(kn/m) 下滑力 t(kn/m) 穩(wěn)定系數(shù) ks 4.8550255.3796.722.640 邊坡穩(wěn)定性計算表
公路巖質邊坡穩(wěn)定性評價的能量法研究
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4.5
針對公路巖質邊坡穩(wěn)定性分析評價問題,根據(jù)能量法原理和塑性極限分析上限定理,建立了巖質邊坡平面滑動的屈服機構。在剛塑性假定條件下,視巖質邊坡的滑體為剛體,沒有內能耗散,視滑面為塑性區(qū),能量耗散主要集中在滑面上,根據(jù)能量法可以得到簡化后的虛功率方程。綜合考慮作用在巖質邊坡上的后緣裂縫靜水壓力、沿滑面揚壓力、重力、水平地震慣性力、錨固力等外力,按照強度折減法,推導得出了公路巖質邊坡穩(wěn)定性評價的能量法上限解。通過典型算例,將能量法上限解和剛體極限平衡法穩(wěn)定系數(shù)計算結果進行了對比分析。
巖質邊坡穩(wěn)定性分析和可靠性評價
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4.8
巖質邊坡穩(wěn)定性受到多種隨機性因素和不確定性因素綜合作用的影響,是影響邊坡工程安全的重要課題。隨著科學的發(fā)展和學者們對于巖質邊坡穩(wěn)定性認識的不斷進步,其發(fā)展逐漸由定性向定量方向發(fā)展,表現(xiàn)傳統(tǒng)研究方法逐步完善,新理論新方法不斷出現(xiàn)并得到應用。邊坡可靠性評價作為一門新學科,其研究方法手段正處于迅猛發(fā)展階段。本文對這些方法的發(fā)展做了簡要的總結,并提出了新的發(fā)展方向,為研究者提供參考。
群錨對巖質邊坡穩(wěn)定性影響的數(shù)值模擬研究
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4.4
針對李家峽雙滑面巖質邊坡,利用有限差分軟件對預應力群錨加固巖質邊坡穩(wěn)定性進行數(shù)值模擬研究.從預應力對巖體應力狀態(tài)的改善,錨索預應力隨計算時步的變化情況,錨索錨力以及錨索失效對其他錨索以及邊坡穩(wěn)定性影響3個方面闡述了群錨作用機理.數(shù)值模擬結果表明:在多根預應力錨索作用下,單根錨索壓應力集中區(qū)相互疊加后形成一個完整的壓縮帶,群錨效應抑制了邊坡體的大變形,可使邊坡整體性加強;由一級坡第一排錨索的預應力值變化規(guī)律可知錨索張拉會對相鄰錨索預應力有一定影響;錨索錨力改變,對相鄰錨索的影響較小,同時對增強錨固力作用不大;部分錨索失效,會引起錨索承擔的荷載在群錨中發(fā)生轉移,從而導致邊坡穩(wěn)定性降低.
基于溶洞隨機模型的巖質邊坡穩(wěn)定性評估研究
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4.7
以城門山銅礦為例,提出了一種溶洞隨機模型并將其應用于評估巖溶地區(qū)巖質邊坡穩(wěn)定性。鉆孔數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明溶洞長度分布服從負指數(shù)規(guī)律,而石灰?guī)r長度分布是無規(guī)則的。基于鉆孔數(shù)據(jù),分別采用逆變換法和舍選法生成溶洞和石灰?guī)r長度;同時,借鑒極限平衡法中豎直條分思路,將巖溶區(qū)域離散為有限數(shù)量的豎直條塊;在此基礎上,開發(fā)了溶洞隨機模型生成軟件。將溶洞隨機模型導入極限平衡法,提出了一種巖溶地區(qū)巖質邊坡穩(wěn)定性評估方法。研究發(fā)現(xiàn),溶洞隨機模型模擬所得的溶洞特征參數(shù)與鉆孔統(tǒng)計結果非常接近??紤]溶洞影響效應,城門山銅礦典型邊坡的安全系數(shù)明顯降低。該方法對于類似巖溶地區(qū)的溶洞分布模型構建以及巖質邊坡穩(wěn)定性評估具有重要的指導和推廣意義。
北京雙大路順層巖質邊坡穩(wěn)定性分析與評價
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4.3
雙大路(雙塘澗—柏峪)工程邊坡位于北京市門頭溝區(qū),在邊坡開挖過程中,坡面發(fā)生嚴重塌方并在坡頂出現(xiàn)了嚴重的變形裂縫,產生順層滑移破壞,變形范圍東西約220m、南北約150m,滑移面深度15~20m。在查明邊坡穩(wěn)定控制性邊界條件的基礎上,通過多種數(shù)值模擬計算,分析了支護前后的穩(wěn)定性,結果表明,治理后邊坡達到了穩(wěn)定狀態(tài),加固措施合理。
擬開挖巖質邊坡穩(wěn)定性分析及評價
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4.7
擬開挖巖質邊坡穩(wěn)定性分析及評價
赤平極射投影法在路塹巖質邊坡穩(wěn)定性評價中的應用
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4.6
第5卷第6期中國水運vol.5no.6 2007年6月chinawatertransportjune2007 收稿日期:2007-4-28 作者簡介:田文彪男(1983-)中國地質大學工程學院碩士研究生(430074) 赤平極射投影法在路塹巖質邊坡穩(wěn)定性評價中的應用 田文彪 摘要:本文通過對赤平極射投影的原理的介紹,結合邊坡巖體破壞的三個必要條件及滑動塊體的力學分析,對邊坡巖 體進行穩(wěn)定性分析,介紹了極限穩(wěn)定坡角的確定方法,并結合工程實例,證明了該方法在路塹巖質邊坡穩(wěn)定性評價中的 實用性。 關鍵詞:路塹邊坡穩(wěn)定坡角赤
基于組合賦權-功效系數(shù)法的巖質邊坡穩(wěn)定性評價
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4.7
為評價巖質邊坡穩(wěn)定性,引入功效系數(shù)法的基本理論,在綜合考慮影響邊坡穩(wěn)定性影響因子的基礎上,選取七個具有代表性的影響因子構建邊坡穩(wěn)定性評價指標體系,根據(jù)既定體系確定相應的評價標準,建立了一種新的邊坡穩(wěn)定性評價模型。利用四個具有代表性的邊坡樣本對所建模型進行驗證,評價結果與邊坡實際穩(wěn)定性等級基本一致,且與理想點法和可拓方法得到的邊坡穩(wěn)定性評價結果相近,證明了該方法評價邊坡穩(wěn)定性可行且準確性較高。
某公路橋橋基區(qū)巖質邊坡穩(wěn)定性評價
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4.5
該公路橋橋基區(qū)位于高山峽谷地區(qū),邊坡穩(wěn)定性評價問題尤為重要。本文選擇具有代表性的兩類典型地質剖面,巖土體分層和結構面切割控制滑移模式。設計了結構面不同切割厚度、不同剪出口位置和不同剪出角度等計算方案,對該區(qū)高陡邊坡的穩(wěn)定性進行了探討。根據(jù)計算得到的安全系數(shù),確定了其最不利滑移模式。在此基礎上,對其自然狀態(tài)、自然+地震、飽水狀態(tài)和飽水+地震等工況下的穩(wěn)定性進行了計算分析,發(fā)現(xiàn)存在兩類典型最不利失穩(wěn)模式,即淺層滑移模式和結構面切割滑移模式。前者規(guī)模有限,危害不大;后者規(guī)模相對較大。對工程危害較大,建議對其作錨固和護面處理,也應對坡腳相對軟弱層作補強處理。
基于模糊綜合評價的露天礦邊坡穩(wěn)定性分析
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4.4
安全是礦山開采的最重要指標,對于露天礦山的開采工作而言,在開采過程中就其邊坡穩(wěn)定性進行分析,可提升礦山開采的穩(wěn)定性。本文通過實例分析的方式,就模糊綜合評價法在露天礦邊坡穩(wěn)定性分析中的應用進行分析。
基于模糊綜合評價的露天煤礦邊坡穩(wěn)定性分析
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4.6
露天礦山邊坡穩(wěn)定性分析過程中常常具有不確定性,本文以模糊數(shù)學為理論基礎,建立了露天礦山邊坡穩(wěn)定性分析的模糊綜合評價體系,利用某露天煤礦為實際案例,將建立的體系應用其中,對邊坡穩(wěn)定性進行具體分析。研究結果顯示,使用模糊綜合評價露天礦山邊坡穩(wěn)定性,評價效果良好,并且能夠將邊坡所處實際狀態(tài)準確反映,具有較高的實用性。
巖質邊坡穩(wěn)定性工程地質要素系統(tǒng)分析
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4.6
巖質邊坡穩(wěn)定性工程地質要素系統(tǒng)分析 發(fā)布者:汪旭濤發(fā)布時間:2006-9-1315:53:00 內容摘要 摘要:巖質邊坡穩(wěn)定性分析必須以工程地質條件為基礎,在分析把握 影響巖質邊坡穩(wěn)定性工程地質要素的前提下,對其工程地質要素進行 系統(tǒng)分析然后做出評價,這是分析評價巖質邊坡穩(wěn)定性的有效和最佳 方法。針對太澳高速公路河南段一巖質邊坡工程,深刻分析其內在地 質條件和外在觸發(fā)因素,并將兩者結合起來研究,對工程地質要素進 行系統(tǒng)分析,獲得了邊坡穩(wěn)定性結論,為巖質邊坡穩(wěn)定性分析評價提 出一種更加合理科學的思路,對同類或相似邊坡工程穩(wěn)定性分析評價 具有較好的借鑒意義。 正文 文字大小:大中小 1.引言 巖質邊坡穩(wěn)定性的分析評價是一項復雜的系統(tǒng)工程問題,它涉及工程 地質學、巖體力學和計算科學(及方法)等多種學科交匯問題,是一遠 未很好解決的問題,一直是巖土工程的
巖質邊坡穩(wěn)定性因素分析及其加固措施研究
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4.4
隨著邊坡理論的發(fā)展,邊坡穩(wěn)定性因素的研究已經取得了很大進步。影響巖質邊坡穩(wěn)定性的因素有很多種,但無論那一種影響因素都不是獨立存在的,各個因素共同影響著邊坡的穩(wěn)定性。因此在實際工程分析過程中,一定要考慮每個影響因素的局限性,并且抓住主要影響因素,并輔以對次要影響因素的研究進行綜合分析,力求得到一個更加可靠、合理、客觀的結果。
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