對金屬拱形波紋屋面在考慮波紋效應(yīng)時的彈性常數(shù)進行了進一步探討,并根據(jù)蒙皮結(jié)構(gòu)的受力機理分析和推導了各彈性常數(shù)的修正值

金屬拱形波紋屋蓋施工工藝的探討分析 高福聚劉錫良 （天津大學建筑工程學院土木工程系天津300072） 摘要：對金屬拱形波紋屋蓋的施工工藝作出了全面的解釋和分析，并對屋蓋的采光、通風、防水、防腐 和保溫等提出了合理的措施和建議。 關(guān)鍵詞：金屬拱形波紋屋蓋施工工藝保溫采光通風措施建議 金屬拱形波紋屋蓋最早起源于美國。20世紀40年代，國際上一些建筑師和結(jié)構(gòu)工程師 們?yōu)榱藢ふ倚滦徒Y(jié)構(gòu)形式，從自然界植物表皮的紋理中得到啟發(fā)，用極薄的材料通過波紋加 勁而發(fā)明了一種新的結(jié)構(gòu)形式。1955年，美國首先將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于軍事，后來轉(zhuǎn)向民用。 該結(jié)構(gòu)自90年代初期傳入我國，因其用鋼量小、造價低廉、施工速度快，而具有良好的經(jīng) 濟效益和應(yīng)用前景[1]。然而，這種新型結(jié)構(gòu)形式由于波紋的存在，受力性能比較復雜，我國 至今尚未形成一個統(tǒng)一的計算模型、計算公

為了開發(fā)和提高埃及人力資源水平,2001年下半年,埃政府已開始執(zhí)行一項普及微機的計劃,其中國際發(fā)展銀行和歐共體許諾向埃及的學校捐助3萬臺微機,埃教育部出資購買15000臺。這些微機將裝備2000個微機教學實驗室。另外,最近司

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

金屬拱形波紋屋蓋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性計算

金屬拱形波紋屋蓋結(jié)構(gòu)是一種新型的金屬拱形薄殼結(jié)構(gòu)。本文從理論出發(fā),將金屬拱形波紋屋蓋中帶有波紋的腹板和底板等效成正交各向異性板,按照等效膜面剛度原則推導出等效彈性常數(shù)的計算公式,并建立起簡化計算模型。利用ansys程序,對該結(jié)構(gòu)進行了穩(wěn)定性研究,并與試驗結(jié)果進行了比較,數(shù)據(jù)符合較好。

介紹金屬拱形波紋屋蓋建筑的特點和優(yōu)點,并結(jié)合具體工程項目介紹金屬拱形波紋屋蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析情況及典型節(jié)點和施工特點,可為類似工程項目提供參考。

濕地是地球上具有多種功能的獨特生態(tài)系統(tǒng)，不僅為人類提供了大量食物、原料和水資源，而且對維持區(qū)域生態(tài)平衡、保持生物多樣性以及涵養(yǎng)水源、補充地下水、控制土壤侵蝕等方面具有重要作用。

隨著遠城區(qū)城市化建設(shè)的深入,大面積土地正不斷被政府征用或進行商業(yè)性開發(fā),其相關(guān)地區(qū)的社會治安形勢也隨之經(jīng)歷著巨變,特別是在大型建筑工地及其周邊所存在的治安問題則更具典型性和代表性。本文詳盡描述并分析了遠城區(qū)建筑工地及周邊存在的“磚沙石霸”、農(nóng)民土地補償、外來民工管理等諸多典型性治安問題,借此對遠城區(qū)在城市化進程中發(fā)生的治安形勢變化進行初步探索。

在分析大慶及周邊地區(qū)地質(zhì)、地貌與氣候等資料的基礎(chǔ)上,根據(jù)研究區(qū)濕地形成所需的條件,選擇地貌類型、是否有地表水分布、地形坡度等八項指標為影響濕地發(fā)育的主要因子,采用層次分析法建立了濕地適宜性評價指標體系。利用mapgis軟件平臺對指標因子矢量化,運用空間分析功能將各評價因子按照層次分析法所確定的權(quán)重進行疊加,計算了濕地適宜性指數(shù),并依據(jù)該指數(shù)劃分了濕地發(fā)育的區(qū)域,評價結(jié)果為該區(qū)濕地保護及資源開發(fā)提供科學依據(jù)。

軌道交通站點周邊地區(qū)由于建設(shè)開發(fā)強度大,建筑密度高,其建筑群體空間往往對周邊城市環(huán)境帶來壓迫感。本文以香港成熟軌道站點地區(qū)已經(jīng)建成的城市現(xiàn)狀作為實證研究對象,從建筑群體高度控制和開放開放空間設(shè)計兩個方面,分析總結(jié)其城市空間設(shè)計經(jīng)驗,給昆明軌道站點周邊地區(qū)的城市設(shè)計以啟發(fā)。

隨著社會的發(fā)展、時代的進步,當前城市建設(shè)和更新的力度在不斷的加強,以軌道交通站點周邊的城市更新為例,軌道交通站點的建設(shè)將會有效的帶動周圍區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展.在此發(fā)展背景下,城市建設(shè)的過程中,要想切實發(fā)揮軌道交通站點周邊的經(jīng)濟發(fā)展的作用,并凸顯軌道交通的帶動性優(yōu)勢,就要從城市的發(fā)展和更新角度著手,對軌道交通站點的周邊地域進行城市更新,促使城市建設(shè)更為系統(tǒng)和科學.

21世紀的中國無疑是令人矚目的,無論是人們的生活水平還是經(jīng)濟發(fā)展的速度,都是值得稱道的。自從改革開放以來,我國一直堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心,時至今日,這個中心還是不變,依然是我國發(fā)展的基本路線。俗話說,要想富,先修路。這句話放在今天的中國是再合適不過的,路可以說是經(jīng)濟發(fā)展的動脈。現(xiàn)在在華夏大地上,隨處可見的就是各種高速公路工程。高速公路的運營無疑會加強各地間的經(jīng)濟聯(lián)系,推動經(jīng)濟的發(fā)展。在本文中,筆者將與大家一同探討的是高速公路對周邊地區(qū)的經(jīng)濟影響。

通過對金屬拱形支架巷道支護搪材砼背板、充填板與金屬網(wǎng)的優(yōu)劣對比,提出了金屬網(wǎng)替代砼背板、充填板的可行性。

為較好的分析飛機噪聲對機場周圍居民室內(nèi)聲環(huán)境的影響,研究選擇不同類型的民居房、學校(多層建筑)、基層機關(guān)辦公用房、商品房等為測試對象,對北京國際機場周邊地區(qū)建筑物隔聲特性(插入損失)進行監(jiān)測與分析,結(jié)果表明：現(xiàn)有民居、學校、機關(guān)辦公室的隔聲特性較差,商品房的隔聲效果較好。門窗和房頂是機場附近農(nóng)村現(xiàn)有建筑物隔絕噪聲的最薄弱環(huán)節(jié)。

金屬拱形波紋屋蓋承載能力分析與試驗研究 高福聚劉錫良 （天津大學建筑工程學院天津!"""#$） ［提要］以足尺模型試驗為基礎(chǔ)，根據(jù)經(jīng)典力學的方法分析了金屬拱形波紋屋蓋的受力性能和主要特點，以及決 定該結(jié)構(gòu)承載能力的主要因素。按照正交各向異性薄板理論對該結(jié)構(gòu)的計算模型進行了合理的簡化，給出了該結(jié) 構(gòu)承載能力的計算公式，并根據(jù)足尺模型試驗數(shù)據(jù)對計算公式進行了修正。 ［關(guān)鍵詞］金屬拱形波紋屋蓋承載能力正交異性薄板計算公式足尺模型試驗 %&’()*+,-((./(012(+,’*334556’17()2*)(5，,-(2(8-&+18/0*/(0,9，3(&,40(&+),-(2&1+3&8,*0’:-18-)(,(021+(,-( ;(&01+<8&/&81,9*3

金屬拱形波紋屋蓋有u型、v型、高u型和寬v型四種常用截面,本文以足尺模型試驗數(shù)據(jù)為依據(jù),結(jié)合工程實例,對該結(jié)構(gòu)形式的分析理論計算公式進行了修正,并對中國國內(nèi)出現(xiàn)的四種常用的截面形式從承載能力和經(jīng)濟指標兩個方面進行了比較和分析.

介紹了上海及周邊沿海地區(qū)風力發(fā)電的開發(fā)現(xiàn)狀,闡述了風力發(fā)電機基礎(chǔ)的一般受力特點和基礎(chǔ)形式,對風機基礎(chǔ)勘察進行了總結(jié)和討論,提出了一些看法,以使勘察工作滿足規(guī)范要求,更好地為工程建設(shè)服務(wù)。

結(jié)合南寧外環(huán)公路建設(shè)工程情況,對南寧及其周邊地區(qū)石料場進行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的集料試驗規(guī)程中給出的換算關(guān)系式并不適用于南寧及其周邊地區(qū)的石灰?guī)r碎石。通過對粗集料進行新舊試驗規(guī)程的對比試驗,得出適用于南寧及其周邊地區(qū)石灰?guī)r碎石的換算關(guān)系式,并將其應(yīng)用于施工過程中的碎石壓碎值評價,通過路面砼的配制情況驗證其適用性。

本文通過總結(jié)廈門島周邊地區(qū)花崗巖殘積土的巖土工程勘察經(jīng)驗,對該地區(qū)花崗巖殘積土的工程地質(zhì)特征進行了闡述,并提出一些見解,以供同行參考,并提出寶貴意見。

軌道都市建設(shè)的首要目標是調(diào)整城市交通結(jié)構(gòu),實現(xiàn)公交優(yōu)先發(fā)展,除了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的自身建設(shè),還必須充分利用土地使用與軌道交通發(fā)展之間的相互作用,通過規(guī)劃控制引導,在軌道交通站點周邊地區(qū)建立有利于公交優(yōu)先的功能布局和空間組織。在我國城市發(fā)展轉(zhuǎn)入存量更新的大背景下,大規(guī)模統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)tod中心的可能性下降,大量普通軌道交通站點周邊地區(qū)的更新開發(fā)更應(yīng)當引起規(guī)劃的重視。文章首先明確了軌道交通站點周邊地區(qū)的城市更新開發(fā)應(yīng)服務(wù)于公交優(yōu)先目標;其次,根據(jù)政府和市場開發(fā)意愿的強弱組合關(guān)系,將軌道交通站點分成四種情形,重點說明了普通軌道交通站點周邊地區(qū)更新的重要性;最后,選取工人新村和保護性街區(qū)兩個典型案例區(qū)域,針對軌道交通站點周邊地區(qū)城市更新的特點和問題,提出了以公交優(yōu)先為導向的更新開發(fā)策略。

利用呼倫湖濕地的氣象資料、水體面積、水位深度和生態(tài)環(huán)境等資料,回歸統(tǒng)計分析表明:(1)呼倫湖濕地近45a來的氣候變化呈現(xiàn)出暖干化趨勢,并且是造成水資源短缺和周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化等問題的重要原因。(2)呼倫湖水域面積和水位逐漸減小的變化趨勢一致。水域面積和水位變化率分別為34.78km2/10a、0.27m/10a。且1959~1963年、1983~1991年為緩慢的增加(上升)時期,1964~1982年、1992~2006年為逐年減少(下降)時期,21世紀初至今減少(下降)幅度最大。(3)降水量與湖面面積、水位呈正相關(guān),年及四季降水量增加10mm,湖面面積約增加2~19km2。氣溫和蒸發(fā)量與湖面面積、水位相關(guān)為顯著的負相關(guān),年及四季氣溫升高1℃,湖面面積約減少28~80km2,水位約下降4cm左右。(4)受顯著的暖干化影響,湖周邊沙漠化面積已超過100km2;到1997年草場的退化面積占可利用草場總面積的30%以上;1974年以來植被的蓋度降低15%~25%,連續(xù)干旱的2003~2005年與降水量較多的2002年相比,克氏針茅高度降低11cm,羊草、苔草、多根蔥和小針茅降低2~4cm;草地初級生產(chǎn)力下降30%~50%;優(yōu)良牧草比重下降,嚴重退化草場的產(chǎn)草量不足原來的20%。