根據(jù)牙輪鉆頭浮動環(huán)軸承結(jié)構(gòu),建立其有限元模型和邊界條件,按軸承結(jié)構(gòu)的尺寸及間隙比(分別為1/3,1,2,3,4,5)進(jìn)行了浮動環(huán)應(yīng)力及工作狀態(tài)的動力仿真計(jì)算,結(jié)果與文獻(xiàn)[1]中的試驗(yàn)結(jié)果基本一致,這為浮動軸承的設(shè)計(jì)提供了一種行之有效的方法。

重載變速箱支承法蘭盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對節(jié)約成本、減小箱體整體重量有著重要的影響?；谥С蟹ㄌm盤的結(jié)構(gòu)特征,通過目標(biāo)函數(shù)的建立、設(shè)計(jì)變量的選取以及約束條件的確定建立了優(yōu)化設(shè)計(jì)的有限元模型,并對法蘭盤進(jìn)行了靜力分析。在結(jié)構(gòu)輕量化的目標(biāo)下,通過對法蘭盤進(jìn)行優(yōu)化分析,得到了法蘭盤安全、可靠的結(jié)構(gòu)最優(yōu)尺寸,減少了材料的使用。對優(yōu)化后的模型進(jìn)行了安全校核,驗(yàn)證其完全滿足設(shè)計(jì)要求。該分析方法對法蘭盤結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化具有一定的參考作用。

為實(shí)現(xiàn)非標(biāo)設(shè)備法蘭的分析設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì),建立了整體法蘭參數(shù)化有限元分析模型,根據(jù)taylor-waters法蘭應(yīng)力分析和壓力容器分析設(shè)計(jì)中應(yīng)力分類準(zhǔn)則,給出了基于有限元法的法蘭強(qiáng)度與剛度計(jì)算方法和校核判據(jù),采用ansys參數(shù)化設(shè)計(jì)語言和vb編程工具,開發(fā)了基于有限元法的法蘭工程設(shè)計(jì)軟件cffea.應(yīng)用該軟件對某工程中的非標(biāo)設(shè)備法蘭進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),優(yōu)化結(jié)果符合asmeⅷ-2-4.16的規(guī)定.

利用ansys有限元分析對取力軸法蘭的強(qiáng)度進(jìn)行校核,對取力發(fā)電裝置中取力軸法蘭撕裂問題進(jìn)行有限元分析,計(jì)算不同工藝圓角下取力軸法蘭的強(qiáng)度以及疲勞壽命,提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,為取力軸法蘭設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù),對實(shí)際工程中取力軸法蘭的選用有著重要參考意義。

為了提高帶法蘭盤的軸承套圈的加工精度,更好的實(shí)現(xiàn)軸承的定位安裝,針對不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),改變了常規(guī)的加工工藝流程,以先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備取替了專用機(jī)床,優(yōu)化了加工方法,提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率。

應(yīng)用有限元的方法,設(shè)計(jì)和制作了一種能夠?qū)崿F(xiàn)多自由度轉(zhuǎn)動的超聲電機(jī),給出了一種法蘭盤結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)電機(jī)在工程中的應(yīng)用。數(shù)據(jù)仿真結(jié)果表明:法蘭盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對超聲電機(jī)頻率和性能幾乎沒有影響,該研究為超聲電機(jī)在自動化領(lǐng)域的應(yīng)用提供了依據(jù)。

在鍛模設(shè)計(jì)中需要考慮的問題很多,但基本問題有以下幾個(gè)方面。(1)分型面位置的選擇。(2)金屬的合理分配。(3)金屬在型腔中的順暢流動。(4)飛邊槽的結(jié)構(gòu)形式。對此,我們在鍛造無支承軸承法蘭盤的生產(chǎn)

針對復(fù)合橫擔(dān)中的支柱絕緣子在運(yùn)行中主要受彎曲力和壓力的特點(diǎn),并結(jié)合支柱絕緣子的抗彎試驗(yàn)結(jié)果,對其進(jìn)行有限元計(jì)算,并對法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析,得出優(yōu)化結(jié)果,更新法蘭設(shè)計(jì).計(jì)算結(jié)果表明,法蘭設(shè)計(jì)裕度較大,通過優(yōu)化,其質(zhì)量只有優(yōu)化前的48.9%,節(jié)省了成本并減輕了橫擔(dān)重量.

針對復(fù)合橫擔(dān)中的支柱絕緣子在運(yùn)行中主要受彎曲力和壓力的特點(diǎn)，并結(jié)合支柱絕緣子的抗彎試驗(yàn)結(jié)果，對其進(jìn)行有限元計(jì)算，并對法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析，得出優(yōu)化結(jié)果，更新法蘭設(shè)計(jì)。計(jì)算結(jié)果表明，法蘭設(shè)計(jì)裕度較大，通過優(yōu)化，其質(zhì)量只有優(yōu)化前的48.9％，節(jié)省了成本并減輕了橫擔(dān)重量。

為了計(jì)算考慮支撐結(jié)構(gòu)柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)部載荷分布和接觸應(yīng)力,將內(nèi)外圈滾道與滾動體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結(jié)構(gòu)在內(nèi)的軸承整體簡化有限元模型。等效彈簧系數(shù)由單個(gè)滾動體的載荷—彈塑性變形關(guān)系曲線確定,而單個(gè)滾動體的載荷—彈塑性變形關(guān)系應(yīng)用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對于具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤軸承,接觸變形、滾動體載荷分布、內(nèi)外圈應(yīng)力、接觸應(yīng)力等赫茲理論計(jì)算結(jié)果與有限元彈塑性分析法計(jì)算結(jié)果存在較大差異。因此,對于大型重載轉(zhuǎn)盤軸承不適合采用赫茲理論進(jìn)行分析計(jì)算。

薄壁結(jié)構(gòu)的動力有限元法分析——以能量變分原理為基礎(chǔ)，考慮了剪力滯后效應(yīng)、剪切變形和轉(zhuǎn)動慣量的影響，通過應(yīng)用一維離散有限元法建立了薄壁箱型梁結(jié)構(gòu)在彎扭耦合作用的計(jì)算動力模型．得到結(jié)構(gòu)的自振頻率與ansys計(jì)算模型的結(jié)果進(jìn)行了比較，兩者吻合良好．充分...

法蘭壓板的最大工作壓力是其安全正常工作的重要技術(shù)參數(shù).應(yīng)用有限元分析軟件ansys8.0對sae法蘭壓板進(jìn)行強(qiáng)度分析,掌握在不同荷載作用下,法蘭壓板內(nèi)應(yīng)力的變化情況,計(jì)算出法蘭壓板內(nèi)應(yīng)力達(dá)到材料許用應(yīng)力時(shí)的荷載.實(shí)驗(yàn)表明有限元計(jì)算得出的結(jié)果是正確的.

利用ansys有限元優(yōu)化分析功能,對終端盒進(jìn)行了優(yōu)化分析,展示了用ansys優(yōu)化分析功能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的優(yōu)越性,同時(shí)為其它復(fù)雜結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析提供了新的方法和依據(jù)。

力矩剛性是轎車輪轂軸承的重要性能指標(biāo),顯著影響轎車的行駛舒適性、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性以及安全性。介紹了力矩剛性的產(chǎn)生原理及測量方法,并應(yīng)用ansys軟件對力矩剛性進(jìn)行有限元分析,得出輪轂軸承內(nèi)法蘭盤力矩剛性的有限元分析結(jié)果。在力矩剛性測量儀上做實(shí)驗(yàn),得到實(shí)際的測量值。通過對比發(fā)現(xiàn),在加載相同的力矩載荷時(shí),有限元分析值與實(shí)際測量值很接近,證明了介紹的有限元仿真方案是行之有效的。

鎮(zhèn)江高專 zhenjiangcollege 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 法蘭盤連續(xù)模設(shè)計(jì) flangestampingprocessanddiedesign 系名：機(jī)械系 專業(yè)班級：模具設(shè)計(jì)與制造 學(xué)生姓名：何先萍 學(xué)號：05011129 指導(dǎo)教師姓名：劉波 指導(dǎo)教師職稱：講師 2008年5月 目錄 引言????????????????????????????4 第一章沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)????????????????????5 1.1零件介紹?????????????????????????5 1.2工藝分析??????????????????????????6 1.3工藝方案的確定???????????????????????6 1.4工藝設(shè)計(jì)???????????????

1 夾具課程設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目：ca6140車床法蘭盤夾具設(shè)計(jì) 學(xué)院：機(jī)電與汽車工程學(xué)院 專業(yè)班級：機(jī)電一體化 姓名：楊少華 學(xué)號：201325040526 指導(dǎo)教師：趙晶晶 日期：2015.11.19-2015.12.06 2 目錄 第一部分工藝設(shè)計(jì)說明書.....................3 1.零件圖工藝性分析................................3 2．機(jī)加工工藝路線確定.............................5 第二部分夾具工序設(shè)計(jì)......................13 1.工序尺寸精度分析...............................13 2.定位方案確定.....................

1 夾具課程設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目：ca6140車床法蘭盤夾具設(shè)計(jì) 學(xué)院：機(jī)電與汽車工程學(xué)院 專業(yè)班級：機(jī)電一體化 姓名：楊少華 學(xué)號：201325040526 指導(dǎo)教師：趙晶晶 日期：2015.11.19-2015.12.06 2 目錄 第一部分工藝設(shè)計(jì)說明書.....................3 1.零件圖工藝性分析................................3 2．機(jī)加工工藝路線確定.............................5 第二部分夾具工序設(shè)計(jì)......................13 1.工序尺寸精度分析...............................13 2.定位方案確定.....................

根據(jù)從動輪所用第三代輪轂軸承單元的受力情況,針對法蘭盤輪轂和內(nèi)圈的接觸模型,通過solidworks與an-sysworkbench進(jìn)行協(xié)同仿真有限元分析,得出了法蘭盤輪轂的強(qiáng)度和剛度,為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

法蘭盤模鍛成形的關(guān)鍵是保證坯料充滿整個(gè)型腔,模具結(jié)構(gòu)參數(shù)對金屬流動的影響較大,采用3～5節(jié)點(diǎn)軸對稱彈塑性有限元程序,對帶有薄法蘭的軸承座的模鍛過程進(jìn)行了模擬計(jì)算,從而選擇出模鍛成形的最佳參數(shù)

含法蘭盤的半軸產(chǎn)品,如圖1所示。由于法蘭盤直徑較大,達(dá)到134mm,半軸桿部直徑僅為34mm,按鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)s為鍛件重量(g1)與相應(yīng)的鍛件外廓包容體重量(g2)的比值,即s=g1/g2=0.097,鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)達(dá)到s4,在鍛造中屬復(fù)雜的鍛件類型。

介紹了一種新式變速器輸出法蘭的應(yīng)力仿真分析,使用pore軟件進(jìn)行建模,并使用pore自帶的分析功能進(jìn)行應(yīng)力仿真分析,對零件進(jìn)行強(qiáng)度校核,為零件設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供依據(jù)。

基于有限元分析方法,在靜態(tài)分析基礎(chǔ)之上,以發(fā)動機(jī)曲軸定時(shí)齒輪的厚度為設(shè)計(jì)的變量,以發(fā)動機(jī)曲軸定時(shí)齒輪的質(zhì)量作為目標(biāo)函數(shù),建立發(fā)動機(jī)曲軸定時(shí)齒輪的優(yōu)化模型。采用ansys對發(fā)動機(jī)曲軸定時(shí)齒輪進(jìn)行有限元的結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)曲軸與凸輪軸之間的傳動。