山區(qū)機場高填方碎石土壓實性狀研究——碎石土壓實后具有強度高、變形小、滲透性好的優(yōu)點，在高填方路基填筑中得到廣泛應(yīng)用。以貴陽龍洞堡機場飛行區(qū)擴建工程高填方體為工程背景，通過重型擊實試驗研究了碎石土的壓實性狀，得出了碎石土粗顆粒含量與干密度及最佳...

碾壓混凝土路面的攤鋪與壓實 王金發(fā)1,稽立新2,邵玉波3 (11黑龍江省北龍交通工程有限公司;21大慶油田工程建設(shè)有限責(zé)任公司;31東寧市建設(shè)局) 摘　要:碾壓混凝土是一種由集料、水泥和水組成的很干的混合料,此外介紹了它的施工工藝。 關(guān)鍵詞:碾壓混凝土路面;攤鋪;壓實 中圖分類號:u4161216　　　文獻標識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2003)04-0022-02 1　碾壓混凝土路面(rccp)的優(yōu)點 rccp施工快捷,在很短時間內(nèi)可以快速攤鋪 大量的混凝土;路面抗凍能力強,強度高;混凝土徐 變很小;水泥用量少,造價低;減少施工環(huán)境污染。 它是低水灰比,塌落度為零的水泥混凝土,經(jīng)振動式 壓路機振動,碾壓成型的路面。 2　影響壓實度的因素 211　集料 rccp通常使用密級

港口、航道的建設(shè)和維護工程產(chǎn)生了大量的疏浚泥,如何處理這些疏浚泥已是國內(nèi)外十分關(guān)注的問題.從資源的再生利用出發(fā),提出利用固化材料固化疏浚泥作為填方材料的設(shè)想,并通過強度試驗、溶出試驗等一系列試驗證實,固化疏浚泥作為填方材料在技術(shù)經(jīng)濟指標上完全可行。

某填方土基粉土沖擊壓實處理試驗研究——沖擊壓實是一種新型的土體處理方法，它具有效率高、綜合成本低等優(yōu)點，其影響深度特別符合公路、場道土基對有效加固深度的要求。本文以某大型填方土基工程為例，介紹了沖擊壓實技術(shù)在填方土基中的應(yīng)用。在對粉土填料性狀...

么碑．瀝青戔0嘏、、磷．壓妻 ————痛十-—)_；一?j 瀝青混凝土路面掇鋪與壓實施工工藝昀質(zhì)量監(jiān)控 西安公路交通大學(xué)蘭_蘭 山東泰安市公路局撩中富 在運抵施工現(xiàn)場的瀝青混合料符合要求之后，路 面的施工質(zhì)量主要決定于施工設(shè)備的管理和施工過程 的質(zhì)量控制?，F(xiàn)就京滬高速公路山東化臨段的攤鋪、壓 實及施工過程中的跟蹤檢測與質(zhì)量控制技術(shù)措施和成 功經(jīng)驗總結(jié)如下。 1瀝青混合料的攤鋪作業(yè) 在攤鋪作業(yè)中，攤鋪機的選型、調(diào)整和合理操作是 確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對攤鋪機的調(diào)整分兩方面：一是 結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整，如攤鋪寬度、拱度、工作角等，應(yīng)按使用 說明書的規(guī)定進行；二是運行參數(shù)的調(diào)整，如工作速 度、振動頻率、振動幅值等，應(yīng)針對實際情況進行。 1．1帶自動找平攤鋪機工作裝置的工作原理 攤鋪機的工作裝置有兩大功能：一是攤出厚度和 平整度滿足要求

土石混合料壓實性能研究——為了充分了解土石混合料的壓實特性，采用自行研制了大型擊實儀，對土石混合料進行了系統(tǒng)的擊實試驗，得出了粗顆粒含量、級配、擊實功、最大粒徑等參數(shù)變化時土石混合料的壓實特性以及土石混合料中粗粒料破碎率的變化規(guī)律。

首先對工程施工工藝分原地基處理和填筑體壓實兩部分進行了闡述。然后針對填方工程的施工質(zhì)量進行了試驗檢測，通過靜力荷載試驗、標準貫入試驗與瑞雷波波速試驗對壓實土的壓實度與地基承載力進行了檢測，并進行了結(jié)合分析。結(jié)果表明：靜載試驗與標準貫入試驗均驗證了填筑體處理后的地基承載力與密實程度能夠滿足設(shè)計要求，并且標準貫人試驗的擊數(shù)與靜力荷載試驗得到的土體變形模量之間存在一定函數(shù)關(guān)系。瑞雷波波速試驗的結(jié)果同樣驗證了壓實土的處理效果滿足設(shè)計要求并與其他試驗結(jié)果相吻合。

通過室內(nèi)振動壓實試驗研究,分析了振動臺的振動頻率、振動時間和振幅對風(fēng)化石壓實效果的影響;同時,通過振動壓實和重型擊實的對比試驗,研究了適合風(fēng)化石粒料基層材料的室內(nèi)壓實方法。結(jié)果表明,振幅對風(fēng)化石壓實效果影響最大,其次為振動頻率和振動時間,振動頻率存在一個最佳頻率;振動壓實對碎石原來級配破壞較小,而擊實對碎石原來級配破壞較大。

. word范文 土石方回填壓實檢測方案 一、工程概況：（監(jiān)督編號：bt） 1、工程名稱：沿河縣壩坨片區(qū)縣城至沙坨主干道工程 2、回填土類別：土石比例為2:8回填位置（部位）：主干道路基 3、回填總面積：s=m2密實度（或壓實度）設(shè)計值：≧94% 4、回購單位：沿河土家族自治縣人民政府 4、建設(shè)單位：沿河惠得房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 5、地勘單位： 6、設(shè)計單位：重慶建工集團股份有限公司設(shè)計研究院 7、施工單位：貴州省凱里路橋工程公司 二、檢測目的： 1、標準擊實試驗完成后即在施工現(xiàn)場安排碾壓試驗，碾壓試驗?zāi)康亍?2、核查土石料壓實后是否能夠達到設(shè)計壓實干密度值。 3、選擇合理的施工壓實參數(shù)：鋪石厚度、石塊限制粒徑、含水量的 適用范圍、壓實方法和壓實遍數(shù)。 4、通過對場坪土石方回填壓實采用重型振動壓路機分層碾

園林材料作為園林建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),是表達園林設(shè)計理念的客觀載體。地方材料的運用,體現(xiàn)了園林設(shè)計的地方性、生態(tài)性和節(jié)約性。通過對現(xiàn)代園林中地方材料的各種典型運用方式進行分析,以期喚起對地方材料的重視,為創(chuàng)作富有地方特色的節(jié)約型的現(xiàn)代園林提供借鑒。

土石方壓實

淺論填方路基現(xiàn)場壓實度的控制 摘要：本文從路基壓實的原理，壓實標準，方法及評定的分析，現(xiàn)行路基壓 實標準的方法及評定等幾方面進行了詳細的分析！ 關(guān)鍵詞：壓力原理；壓實標準；方法；評定 abstract:inthispaper,theprinciple,thesubgradecompactioncompaction standard,analysisandevaluation,severalaspectsofcurrentmethodsofsubgrade compactionstandardandevaluationareanalyzedindetail! keywords:pressureprinciple;compactionstandard;method;evaluation 1、路基壓實的原理 1.1土質(zhì)的組成 土是三相體，土顆粒為

土石方壓實系數(shù)

現(xiàn)場碾壓工藝是影響級配碎石層壓實特性的重要因素。文章基于大量現(xiàn)場跟蹤檢測數(shù)據(jù),研究了級配碎石層碾壓過程中混合料空間結(jié)構(gòu)組成、壓實度、厚度隨碾壓遍數(shù)增加的變化規(guī)律。研究表明,合理的碾壓次數(shù)能使級配碎石混合料形成"骨架-密實"空間結(jié)構(gòu)體;級配碎石層壓實度隨碾壓次數(shù)的增加呈"自然對數(shù)式"增長;級配碎石攤鋪層越厚越易獲得較高的壓實度,宜取20cm。

細粒土的全壓實曲線與壓實土體的強度特性研究——對3種細粒土在3種擊實功作用下的全壓實曲線(含水量變化從零到土體趨于飽和)，以及沿擊實曲線的無側(cè)限抗壓強度、飽水與不飽水狀態(tài)下的cbr強度特性進行了試驗研究。試驗研究表明：細粒土壓實曲線具有兩個重要的邊...

壓實填土地基的設(shè)計和利用——在益陽電廠“挖高填低”地基設(shè)計時，根據(jù)挖高地層為堅硬粘土層和卵石層，且卵石填料可滿足填低總量的2／3。不足部分可由粘土層解決的情況下，決定采用壓實填土地基方案。經(jīng)原位載荷試驗，壓實填土完全滿足質(zhì)量要求，并對上部結(jié)構(gòu)采...

為研究煤層頂板破碎巖石壓實特征,對義馬新安煤層頂板砂巖、砂質(zhì)泥巖和泥巖,利用自制裝置在rmt-150b電液伺服巖石力學(xué)試驗系統(tǒng)上進行壓實試驗,得到3種碎石壓實試驗的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系,分析巖石強度、塊徑、壓實應(yīng)力對碎石壓實特性的影響。結(jié)果表明:碎石壓實變形過程可分為快速壓實、緩慢壓實和穩(wěn)定壓固3個階段;碎脹系數(shù)隨塊徑增大而增加,可以采用對數(shù)關(guān)系描述;碎石經(jīng)歷壓實后殘余碎脹系數(shù)與巖石強度、塊徑的關(guān)系不大,差異性有所減小,碎脹系數(shù)減幅與塊徑相關(guān),塊徑越大減幅越大;壓實度為壓實應(yīng)力的函數(shù),塊徑越大壓實度變化越明顯;壓實能耗隨巖石強度增高而増大,砂巖、砂質(zhì)泥巖與泥巖平均能耗比約為3.5∶2.2∶1.0,同種巖石塊徑大于5mm后壓實能耗與塊徑關(guān)系不大。

通過調(diào)查分析宕渣路堤的沉降原因,結(jié)合具體施工過程,提高路基的密實度,對確保公路工程質(zhì)量有重要意義。

瀝青混凝土路面攤鋪與壓實施工藝的質(zhì)量監(jiān)控

系統(tǒng)分析了矸石充填支架搗實機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式及其作用與功能,并著重對現(xiàn)有搗實機構(gòu)存在的問題進行了研究.在此基礎(chǔ)上,以唐口煤礦zc7500/20/40型六柱支撐式充填支架為例,對搗實機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式和舉升方式進行了優(yōu)化,結(jié)果表明,改進后的搗實機構(gòu)克服了原設(shè)計存在的問題,較好地滿足了生產(chǎn)需要.

關(guān)于砂礫料壓實與壓實標準及檢測方法的探討

簡便快捷、準確客觀檢測和監(jiān)控填土壓實度質(zhì)量是工程施工與監(jiān)理、工程建設(shè)與管理等追求的目標,變形模量作為一種路基強度指標,可以反映路基特性。采用落球式測試技術(shù)為手段,在相同碾壓條件下,測試同類填方材料路基的變形模量與壓實度,并對其進行函數(shù)擬合分析,研究填方材料的變形模量和壓實度的內(nèi)在關(guān)聯(lián),建立變形模量與壓實度的關(guān)系模型,最后應(yīng)用所得模型對填方工程質(zhì)量進行監(jiān)控、檢測,并與傳統(tǒng)的挖坑灌砂法對比驗證,以明確變形模量與壓實度的關(guān)系模型的可行性。