1 彌陽鎮(zhèn)2011年春運道路交通安全第一階段工作小結 進入春運以來，我鎮(zhèn)調整轄區(qū)警力部署，在主要公路干 線、城市繁華路段等地加強交通指揮和疏導，在事故易發(fā)地 段、易堵路段設臨時執(zhí)勤點、事故報警點，加強路面巡邏管 控，整治行車通行秩序；按照鎮(zhèn)人民政府制定的《彌陽鎮(zhèn)2011 年春運道路教育安全管理工作實施方案》（彌政發(fā),2011? 12號）文件精神，以超常規(guī)管理措施，保持對客運車輛超員 的整治力度，在檢查中發(fā)現客車超員的，一律卸客轉運，對 超員20%以上的，繼續(xù)按“四個一律”措施處置；將所有雷 達測速儀投放到路面，規(guī)范執(zhí)法行為，加大治理超速力度。 對在普通公路超速20%以上的違法行為一律依法處罰，對超 速50%以上的機動車駕駛人一律吊銷駕駛證；嚴格《劇毒化 學品公路運輸通行證》的管理、審核、發(fā)放工作，有針對性 地進行巡查，加大對無證運輸和不按規(guī)定運輸劇毒化學品違 法行為

道路交通安全簡報 （12） 全力編織冬季道路交通安全防護網 為認真貫徹落實上級機關《關于加強惡劣天氣條件下交 通應急管理工作的通知》精神，進一步強化冬季道路交通安 全管理，切實保障人民群眾的安全出行和生命財產安全，最 大限度的預防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結合 本地實際，周密安排部署，強化措施，抓好落實，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴格落實24小時值班制度，確保正常 工作時間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時通訊 暢通，保證路面信息及時反饋和措施的有效執(zhí)行。對于出現 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動巡邏和各村協管員 相結合的執(zhí)勤模式，加強對重點路段、重點時段的巡邏管控 力度；二是加強對不按規(guī)定超車、逆行、無證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點違法行為的整 治，

第1頁共5頁 道路交通安全工作總結范文與道路交通安全工作計劃 匯編 道路交通安全工作總結范文 一、加強組織領導，推行交通安全社會化管理 各級政府和有關部門要把加強交通安全管理、預防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項重要任務，認真落實行政首長負責制。各 縣（市、區(qū)）政府要進一步建立健全預防道路交通事故的領導機制， 每季至少召開一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領導小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會、村管 理組三級網絡，逐級簽訂綜合治理和安全生產責任書，將交通事故控 制指標分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責，統一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全 工作納入內部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實管理責任，形成道 路交通安全工作有部門具體負責，有隱患及

2012年(佚名)影響鄉(xiāng)村道路交通安全的問題與對策 近年來，隨著鄉(xiāng)村經濟的迅猛發(fā)展和農村道路基礎建設步伐的不斷加快，不少鄉(xiāng)村過去一些 既狹窄又凹凸不平的沙石土混合的道路，都先后被寬闊平坦的柏油路所取代。鄉(xiāng)村兩級道路 的快速發(fā)展，在給農民群眾生產、生活、出行帶來方便快捷的同時，也帶來了一些不安全因 素，甚至時常發(fā)生車毀人亡的災難性道路交通事故，嚴重危及了農民群眾生命財產的安全， 影響了社會的和諧穩(wěn)定和地方經濟建設的快速發(fā)展。 影響鄉(xiāng)村道路交通安全的主要因素 影響鄉(xiāng)村兩級道路交通安全的因素很多，但總離不開人、車、路這三大要素。 先說“人”：第一，農民群眾交通法制觀念普遍淡薄，大都缺乏自身安全保護意識。法庫縣 現有各類機動車駕駛人41457人，每年仍以3000—4000人的速度猛增，駕駛人大都交通安 全法制意識淡薄，缺乏或根本沒有自我安全保護意識，思想麻痹。第二，駕駛人

農村道路交通安全勸導站建設工作方案 為了全面推行農村道路“125”聯合管理模式，加強農村道路 交通安全管理基礎力量，根據《x市人民政府辦公室關于進一步加 強農村道路交通安全工作的意見》（x政辦發(fā)〔x〕17x號）、《x市 道路交通安全委員會辦公室關于下達x年農村道路交通安全勸導 站建設任務的通知》（安交委辦〔x〕1x號）精神，特制定本方案。 一、工作目標 通過推行“125”聯合管理模式，建立農村道交通安全勸導站， 有效地減少轄區(qū)道路上的各類交通違法行為。 二、建設標準 （一）勸導站設立條件和人員配備。勸導站實行分級設立， 差異化管理，分為一級、二級、三級共三個等級。 1.一級勸導站：與國省道路相連接或道路沿線連接四個以上行 政村，有中、小型通村客運車通行，機動車和駕駛人或機動車保 有量在100臺（人）以上的；配備4名勸導員。 2.二級勸導站：與縣鄉(xiāng)主干道路相連或道路沿線連接三

前言 交通運輸業(yè)是整個國民經濟結構中一個重要部門，在綜合運輸系統中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來，全球死于交通事故的人數累計達到上千萬人， 而且還在不斷增多。隨著經濟迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長，但是，道路基礎設施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關注的嚴重的社會問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報告中，預測從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數將從100萬 增加到234萬（占所有死亡人數的3.4%）；在中等和低收入國家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設施 路欄警示帶 錐形交通 標 右側變窄 前方施工左側變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標示標牌規(guī)格（一） 序號圖片產品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標準款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標示標牌規(guī)格（二） 序 號 圖片產品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標志 直行向左轉彎向右轉彎直行和向左轉彎 表示只準一切車輛直行。此標志設 在直行的路口以前適當位置。 表示只準一切車輛向左 轉彎。此標志設在車輛必 須向左轉彎的路口以前 適當位置。 表示只準一切車輛向右 轉彎。此標志設在車輛 必須向右轉彎的路口以 前適當位置。 表示只準一切車輛直行和向 左轉彎。此標志設在車輛必 須直行和向左轉彎的路口以 前適當位置。 直行和向右轉彎向左和向右轉彎靠右側道路行駛靠左側道路行駛 表示只準一切車輛直行和向右轉 彎。此標志設在車輛必須直行和向 右轉彎）的路口以前適當位置。 表示只準一切車輛向左 和向右轉彎。此標志設在 車輛必須向左和向右轉 彎的路口以前適當位置。 表示只準一切車輛靠右 側道路行駛。此標志設 在車輛必須靠右側行駛 的路口以前適當位置。 表示只準一切車輛靠左側） 道路行駛。此標志設在車輛 必須靠左側行駛的路口以前 適當位置。 立交直行

1 深圳經濟特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會 常務委員會第三十五次會議通過） 第一章總則 第一條為了加強道路交通管理，維護道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》 以及有關法律、行政法規(guī)的基本原則，結合深圳經濟特區(qū)（以 下簡稱特區(qū)）實際，制定本條例。 第二條對特區(qū)內道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊、武裝警察部隊、公安、司法等機關的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛人、行人、乘車人以及相關 單位和個人，應當自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護 道路交通秩序。 2 第四條對道路交通安全違法行為的處罰，應當堅持處 罰與教育相結合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設計在道路工程建設中地位很重要,它的設計原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結合實際,分析了道路交通安全設計的重要性,結合案例闡述了道路交通安全設計的實際應用。

道路交通安全常識 超速行駛的危害與預防 超速行駛是指機動車在道路上行駛時行駛速度超過限速標志、標 線標明的最高時速，或在無標志、標線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會導致駕駛人的動態(tài)視力下降，視野變窄，對 速度的判斷及發(fā)現危險情況的能力下降；會使駕駛人的反應能力變差， 誤操作的幾率增加；會使超車、會車機會增多，使駕駛人精神緊張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動距離增長等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時，應保持安全的行駛速度。以便根據交通情況，及時做出判 斷，正確規(guī)避風險。 二是牢記交通法規(guī)中對車速的規(guī)定，注意觀察限速標志?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法實施條例》中具體規(guī)定了各類機動車

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識 /h1 1、指揮燈信號的含義 (1)綠燈亮時,準許車輛、行人通行; (2)紅燈亮時,不準車輛、行人通行; (3)黃燈亮時,不準車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

交通工程及安全設施 1道路交通標志 1.1施工前提條件 1、研究標志的設置位置，考慮標志的易識別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設施等對標志設置位置的影響。 3、有關技術文件和施工方案編制已完成并經審核批準。 4、施工技術人員與工人已全部到位，并進行技術交底，明確了 質量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場并通過檢驗。 1.2材料要求 1、標志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度不 小于289.2mpa，屈服點不應小于241.2mpa，伸長率不應小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標志板應安裝滑動槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋結構鋼，鋼管立柱應經過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評價研究 □劉東路峰姜文龍馬社強 一、引言 道路交通事故是一個世界性的社 會問題，隨著我國道路交通的發(fā)展， 機動車迅速增長，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經成 為影響經濟發(fā)展的、全社會關注的熱 點問題。2002年，全國共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經濟損失33.2億元； 2003年，全國公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經濟損失33.7億元。當前我國交 通安全管理工作的形勢十分嚴峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機制、科學分析 道路交通安全狀況與趨勢、強化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

死亡數十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動車交通事故還沒有處理完，一則“我國高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現實擺到了人們的面前。數據顯示，截至2010年年底，我國高速公路通車里程已達7．4萬公里，僅次于美國，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來看，我國則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

姓名：xxx部門：xx部 yourlogo yourcompanyname 20xx 道路交通安全示范工程方案 第2頁共6頁 道路交通安全示范工程方案 為認真貫徹落實省、市、縣有關加強道路交通安全工作的要求，切 實加強我鎮(zhèn)農村道路交通安全管理，經研究，決定開展全鎮(zhèn)農村道路交 通安全示范工程建設活動，有效預防和減少農村地區(qū)道路交通事故發(fā) 生，為我鎮(zhèn)經濟社會可持續(xù)發(fā)展營造良好的道路交通環(huán)境。 一、指導思想 以省、市、縣會議精神為指導，牢固樹立安全發(fā)展的理念，全面推 進我鎮(zhèn)農村地區(qū)道路交通安全管理工作，有效預防重特大交通事故發(fā) 生，努力形成綜合治理、標本兼治的交通安全工作格局，創(chuàng)造安全、暢 通、和諧、有序的道路交通環(huán)境。 二、工作目標 通過落實交通安全工作主體責任，采取有效措施，努力形成政府主 導、部門參與的交通安全聯動機制，實現我鎮(zhèn)農村地區(qū)交通事故明顯

近年來，我國在道路安全方面取得了明顯成效，但道路安全形勢依然嚴峻，每年因道路交通安全事故傷亡人數超過20萬人，并且隨著汽車保有量的增加，人-車-路之間的矛盾更加尖銳。據統計，截止到2016年底，全國機動車保有量達2．9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛人3．6億人，汽車駕駛人超過3．1億人。

篇一：鎮(zhèn)2014年上半年道路交通安全綜合整治工作總結 **鎮(zhèn)2014年上半年 道路交通安全綜合整治工作總結今年以來，我鎮(zhèn)的道路交通安全工作，在上級有關部門的 指導下，按照“政府領導、部門聯動、各司其職、各負其責、其抓共管、綜合治理”的方針， 和“實事求是、公開透明、獎懲分明”的原則，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工 作目標，加強了道路交通安全管理工作，落實責任制，扎實開展綜合整治活動，促進道路交 通有序、安全、暢通，達到了少發(fā)事故、少發(fā)違章的目標。 一、2014年上半年工作開展情況 （一）抓機制建設 建立“道安辦統一部署，村交通管理服務站參與協作，駕駛員分協會共同參與”的道路交通 三級聯動管理機制,成立了以鎮(zhèn)長為組長，分管領導為副組長，派出所、道安辦等相關部門為 成員的道路交通安全綜合整治領導小組，全面負責全鎮(zhèn)的道路交通安全綜合整治工作。在村 （

道路交通安全研究方法

中國道路交通安全現狀與對策 在對我國道路交通安全的現狀、道路交通安全的特點進行分析的基礎上，針對目前我國道路 交通安全的具體情況，并結合國外道路安全的特點及其采取的相應對策以及該措施實施的效 果，對我國現階段交通特點、交通安全的狀況、交通安全技術特征以及發(fā)展趨勢進行研討和 分析。提出了新形勢下道路交通安全的任務；建立“點-線-面”的立體控制系統、加強對車 輛主被動安全性能的研究、加強交通安全管理與控制和開展道路交通安全性能評價從而提高 我國交通系統的整體安全性能。 關鍵詞：交通安全；交通管理；交通系統 1.我國道路交通安全現狀 1.1交通安全形勢嚴峻 我國是世界上交通事故發(fā)生最嚴重的國家之一。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的 發(fā)展應運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。自20 世紀70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈

道路交通安全專項整治實施方案 為全面配合津市市公安局、教育局開展道路交通安全整治工作， 切實搞好我鎮(zhèn)中小學校交通安全工作，加強師生員工道路交通安全宣 傳教育，增強交通安全意識，為我鎮(zhèn)交通文明程度全面提升做出應有 的成績，特制定本工作實施方案。 一、指導思想 認真貫徹落實黨的十六屆六中全會精神，以“三個代表”重要思想 為指導，充分認清道路交通安全工作的重要性和緊迫性，以規(guī)范交通 秩序和提升我鎮(zhèn)交通文明程度為目標，履行職責，齊抓共管，標本長 治，通過大力加強對師生員工宣傳教育、提高交通安全意識，為進一 步強化并落實道路交通安全責任，全面開展道路交通安全再整治，落 實各項防患措施，塑造文明交通新形象，確保道路交通安全而努力。 二、工作目標 通過整治，進一步落實學校道路交通安全工作，有效整改學校道 路交通事故隱患，全面規(guī)范學校交通道路秩序，集中時間在全縣中小 學校（園）中開展道路

1 納府辦發(fā),2011?77號 納雍縣人民政府辦公室 關于印發(fā)納雍縣農村道路交通安全專項整治 工作方案的通知 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，縣政府有關工作部門： 《納雍縣農村道路交通安全專項整治工作方案》已經縣人民政府同意，現印發(fā)給你 們，請認真組織實施。 二〇一一年十一月三日 主題詞：交通公路整治△方案 主送：縣道路交通安全聯席會議各成員單位。 抄送：縣委辦、縣人大辦、縣政協辦，縣紀委。 納雍縣人民政府辦公室2011年11月3日印發(fā) 共印85份 納雍縣農村道路交通安全專項整治工作方案 為深刻吸取我縣“10〃31”特大交通事故教訓，進一步加強農村道路交通安全管 理，預防和減少道路交通事故發(fā)生，縣政府決定從2011年11月4日至2012年2月4 日，在全縣范圍內開展為期三個月的農村道路交通安全專項整治