邊坡常見預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)研究——以預(yù)應(yīng)力錨索為研究對象，結(jié)合云南省某邊坡工程實(shí)例，對普通拉力型、拉力分散型、拉壓復(fù)合型及壓力分散型四種錨索進(jìn)行張拉試驗(yàn)測試。找出錨索鋼絞線的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律、鋼絞線荷載～孔深分布規(guī)律，為合理選擇錨索類型提供依據(jù)...

預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡的應(yīng)用——以嶺澳核電工程某一邊坡加固為例，從邊坡的穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨索的加固設(shè)計(jì)和施工等多方面介紹了預(yù)應(yīng)力錨索在嶺澳核電站高邊坡加固中的應(yīng)用情況，以此論證采用預(yù)應(yīng)力錨索加固巖質(zhì)高邊坡的方法、優(yōu)點(diǎn)和實(shí)效性。　　

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡措施——預(yù)應(yīng)力錨索是加固高邊坡比較行之有效的施工方法。通過工程實(shí)例，總結(jié)了錨索施工中的一些經(jīng)驗(yàn)，為以后類似工程提供參考。

預(yù)應(yīng)力錨索地梁與地基共同作用分析——針對現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力錨索地梁與地基共同作用機(jī)理研究方面存在的問題，以預(yù)應(yīng)力錨索地梁和地基巖土體之間荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系為基礎(chǔ)，通過對預(yù)應(yīng)力錨索地粱體系的分解和離散化處理，建立了能考慮預(yù)應(yīng)力錨索地粱體系共同作用的預(yù)...

根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨索地梁加固邊坡工程的特點(diǎn),對預(yù)應(yīng)力錨索地梁的不同工作階段和受力狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)分析,在此基礎(chǔ)上提出了一種錨索地梁的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法,給出了其具體計(jì)算過程。應(yīng)用該方法對某工程實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算,計(jì)算結(jié)果的對比分析表明,當(dāng)錨索進(jìn)入極限工作狀態(tài)時對地梁進(jìn)行極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)是必要的。

結(jié)合煙(臺)大(連)輪渡路基工程實(shí)例,分析預(yù)應(yīng)力錨索巖土加固法的工作原理,提出格梁預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的構(gòu)造要點(diǎn),詳細(xì)總結(jié)格梁錨索路塹邊坡防護(hù)應(yīng)用的施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng),并對技術(shù)應(yīng)用效果進(jìn)行試驗(yàn)評價。

敘述了預(yù)應(yīng)力錨索地梁加固滑坡體的施工工藝,對清理邊坡、澆筑地梁混凝土、鉆孔、錨索加工、穿束、注漿、錨索張拉、孔口注漿及封錨等各道工序的施工方法、作業(yè)要點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)都詳細(xì)說明,并對施工中的注意要點(diǎn)加以闡述。

用朗肯理論計(jì)算邊坡預(yù)應(yīng)力錨索地梁上土壓力——邊坡加固工程的預(yù)應(yīng)力錨索地梁，目前設(shè)計(jì)一般分成張拉和工作兩個階段考慮。張拉階段的計(jì)算理論比較成熟，但是對于土質(zhì)邊坡工作階段梁上土壓力的確定一直灣．有簡便的計(jì)算方法。介紹通過將預(yù)應(yīng)力錨索地梁假設(shè)成擋...

預(yù)應(yīng)力錨索的作用機(jī)理是將巖土層對錨索錨固段的摩阻力,通過自由段傳遞到邊坡結(jié)構(gòu)物(地梁),以維持其受力平衡;其組成分為內(nèi)錨頭、外錨頭和錨索體。內(nèi)錨頭又稱內(nèi)錨固段,

巖土錨固是邊坡巖土體加固的主要措施。以酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司鏡鐵山礦黑溝礦區(qū)已變形邊坡加固工程為例，利用slide軟件進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析及支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，對已變形邊坡采取預(yù)應(yīng)力地梁錨固＋坡頂防滲排水＋主、被動網(wǎng)防護(hù)＋隨機(jī)錨固的綜合治理工程措施，闡明了高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索地梁的一般程序與方法。實(shí)踐表明，采用以預(yù)應(yīng)力錨索地梁為主的綜合防治措施，對已變形高邊坡的變形控制和支護(hù)效果較好。

巖土錨固是邊坡巖土體加固的主要措施.以酒泉鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司鏡鐵山礦黑溝礦區(qū)已變形邊坡加固工程為例,利用slide軟件進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析及支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算,對已變形邊坡采取預(yù)應(yīng)力地梁錨固+坡頂防滲排水+主、被動網(wǎng)防護(hù)+隨機(jī)錨固的綜合治理工程措施,闡明了高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索地梁的一般程序與方法.實(shí)踐表明,采用以預(yù)應(yīng)力錨索地梁為主的綜合防治措施,對已變形高邊坡的變形控制和支護(hù)效果較好.

淺談預(yù)應(yīng)力錨索地梁在高邊坡治理中的應(yīng)用——本文以京珠高速公路兩處不穩(wěn)定高邊坡治理工程為例，介紹一種新型抗滑支擋結(jié)構(gòu)———預(yù)應(yīng)力錨索地梁。施工時結(jié)合削頂卸載與排水等工程措施，并采用護(hù)面墻和漿切片石菱形網(wǎng)格植草進(jìn)行坡面防護(hù)，既起到穩(wěn)定滑體的作用，...

公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固監(jiān)測與分析——研究目的：對公路高邊坡進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固加固工程屬隱蔽工程，關(guān)系到公路交通的安全。影響錨固效果的因素很多，對預(yù)應(yīng)力錨固工程開展原位監(jiān)測非常重要。研究結(jié)果：本文對錨索測力計(jì)的工作原理作了說明。對預(yù)應(yīng)力錨索測力計(jì)...

預(yù)應(yīng)力錨索地梁在大型滑坡治理中的應(yīng)用——以丹巴滑坡為例論述了預(yù)應(yīng)力錨索和地梁相結(jié)合，在滑坡中的受力分析、設(shè)計(jì)方法和錨索地梁的施工工藝。應(yīng)用后取得了良好的效果，顯示了其在邊坡加固中的優(yōu)越性。最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索地梁在應(yīng)用中有待進(jìn)一步完善和解決的...

復(fù)雜巖質(zhì)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索優(yōu)化設(shè)計(jì)——由于預(yù)應(yīng)力錨索可以改善巖體的強(qiáng)度性質(zhì)、提高巖體的整體性、減小巖體的變形，使巖體達(dá)到要求的穩(wěn)定安全度，因此被廣泛應(yīng)用于復(fù)雜巖質(zhì)邊坡治理工程中。預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)參數(shù)的選取，如錨索噸位、錨索長度、錨固角、錨索間距等直...

高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)與施工的分析——通過對高速公路高邊坡加固處理實(shí)踐，介紹了預(yù)應(yīng)力錨索體系加固設(shè)計(jì)原理和施工方法，、

通過對高速公路高邊坡加固處理實(shí)踐,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索體系加固設(shè)計(jì)原理和施工方法。

結(jié)合工程實(shí)例，歸納了預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，重點(diǎn)對錨索加固邊坡的施工工藝及安全、質(zhì)量保證措施進(jìn)行了闡述，并將施工中出現(xiàn)的問題及解決辦法加以簡要分析，從而確保預(yù)應(yīng)力錨索施工質(zhì)量。

在山嶺重丘區(qū)修建高等級公路過程中,對具有潛在滑動面的不穩(wěn)定巖質(zhì)高邊坡,通常采取預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿加固整治,以降低工程造價、縮短工期。結(jié)合某高速公路橋隧連接段橋基處層狀巖質(zhì)高邊坡加固工程,在詳細(xì)分析邊坡工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,提出采用預(yù)應(yīng)力錨索加固層狀巖質(zhì)高邊坡的一般設(shè)計(jì)思路和方法,可供類似邊坡工程的加固治理借鑒。

預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的一種新型有效工程措施之一,橋鞏船閘閘室段左邊坡存在深層滑裂面,通過設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索來達(dá)到邊坡的穩(wěn)定,從而節(jié)省了工程投資,加快了施工進(jìn)度。

邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工措施（22頁，清楚明了）——本資料為邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工措施，共22頁。簡介：邊坡錨索長度長，施工精度要求高，施工難度大。且邊坡預(yù)應(yīng)力錨索關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。因此，施工過程中我部將嚴(yán)格控制施工工藝，精心校核，克服各環(huán)節(jié)中可偏斜因素，保...

高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 一、工程概況 k103+712.8~k103+955.4位于xx國道主干線（xx境）xx高速公路xx段20合同 段段右側(cè)邊坡,本段從半山坡通過,該段邊坡表層為坡殘積粘性土,厚度約5～ 10m,其下為強(qiáng)風(fēng)化呈砂土狀及碎塊狀砂巖,節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,且發(fā)育有微層 理。向前方向土層變厚;其下為粘土質(zhì)砂,厚度約5.0m,強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,厚度約 10～15m,下部為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖,節(jié)理發(fā)育,巖體極為破碎,巖質(zhì)較軟,邊坡穩(wěn)定 性差,屬不良地質(zhì)路段,邊坡共分三級,開挖高度最高達(dá)33米。邊坡開挖后,坡體破 碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,且傾向路基,坡體表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和坡 殘積粘性土。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示，此段路基防護(hù)型式為第一級錨桿格子梁，第二 級為錨鎖地梁，第三級漿砌片石網(wǎng)格植草。下面本文就介紹本標(biāo)段內(nèi)