海安航道是連通廣東與海南最短的海上運(yùn)輸通道,是相對(duì)獨(dú)立的區(qū)間運(yùn)輸通道,營(yíng)運(yùn)船舶具有地域性,船型尺寸為非國(guó)標(biāo)船型,為適應(yīng)海安航道形勢(shì)發(fā)展需要,本文通過(guò)分析營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)條件、分析現(xiàn)有船舶類型,提出適合海安航道千噸級(jí)航道整治的控制船型。

崖門水道航道整治工程項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示 根據(jù)江門市新會(huì)區(qū)交通建設(shè)管理辦公室申請(qǐng)，我廳擬對(duì)崖門 水道航道整治工程項(xiàng)目進(jìn)行竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，為體現(xiàn)公開、公 平、公正的原則，接受公眾監(jiān)督，現(xiàn)公示如下： 一、項(xiàng)目基本情況 崖門水道位于廣東省江門市新會(huì)區(qū)，上連潭江，北起小岡大 橋，經(jīng)新會(huì)區(qū)雙水鎮(zhèn)、三江鎮(zhèn)、古井鎮(zhèn)、崖門鎮(zhèn)至崖門口匯入黃 茅海，并通過(guò)江門水道、勞龍虎水道和虎跳門水道與西江溝通。 項(xiàng)目航道整治里程共34.3km，按5000噸級(jí)海輪全潮通航、兼顧 10000噸級(jí)海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m，通航 廣東省環(huán)境保護(hù)廳辦公室 —2— 水深7.9m，設(shè)計(jì)水深8.3m，最小彎曲半徑840m。項(xiàng)目主要由疏 浚工程、航標(biāo)工程及支持保障系統(tǒng)組成。工程河段共分為兩部分， 其中小岡大橋至熊?？?.1km段為崖門水道上延段（屬潭江水道 下游河段），工程疏浚量6951

南通市通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計(jì) 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說(shuō)明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長(zhǎng)620km,安徽省境內(nèi)長(zhǎng)206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護(hù)岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

本文對(duì)神華黃驊港外航道整治工程施工情況進(jìn)行綜述,為我局開拓北方市場(chǎng)和組織\"三遠(yuǎn)\"工程提供有益的施工經(jīng)驗(yàn)。

以長(zhǎng)江某段設(shè)計(jì)水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點(diǎn)及在航道整治工程中的應(yīng)用。

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國(guó)土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，廣泛聽取意見，認(rèn) 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長(zhǎng)河段整治需要。 4．1．1*較長(zhǎng)或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計(jì)階段，均應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。 4．1．3*航道總體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點(diǎn)及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過(guò)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計(jì)水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長(zhǎng)河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時(shí)，應(yīng)根據(jù)各灘

1 工程概算 1編制說(shuō)明 1.1概述 柳江航道整治工程，紅花樞紐至石龍三江口全程101.2km按ⅳ級(jí) 航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。航道整治主要工程內(nèi)容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑壩工程、航標(biāo)及配套設(shè)施工程等，紅花樞紐至石龍三江口段共整治 灘險(xiǎn)27個(gè)，同時(shí)配布航標(biāo)及建設(shè)配套工程；預(yù)留紅花樞紐庫(kù)區(qū)航標(biāo) 配布工程。根據(jù)設(shè)計(jì)代表船型的不同提出兩個(gè)方案： 方案一，設(shè)計(jì)船型考慮廣西及珠江干線船型，船型尺度（總長(zhǎng)× 型寬×設(shè)計(jì)吃水，下同）為42.2×9.0×2.0m，設(shè)計(jì)航道尺度（水深×寬 度×彎曲半徑，下同）為2.0×40×330m； 方案二，采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船型，船型尺度為：67.5×10.8×1.6m， 設(shè)計(jì)航道尺度為1.9×50×330m。 推薦方案（方案一）的概算總投資為16217.92萬(wàn)元。 1.2編制依據(jù) 1.2.1本工程的設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量。 1.2.

xx（宜興段）航道整治工程（hj合同段）監(jiān)理規(guī)劃 1 監(jiān)理規(guī)劃 第一節(jié)工程概述 本次招標(biāo)為xx（宜興段）航道整治工程施工監(jiān)理項(xiàng)目。xx（宜興段）整治工程 分為xlyxh-l~xlyxh-8共8個(gè)施工合同段，具體施工范圍如下: xlyxh-l合同段：全長(zhǎng)1835米(起訖里程為：0k+000-lk+835)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸，老駁岸加固，停泊錨地的建造等以及為實(shí)施 以上永久工程而必須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-2合同段：全長(zhǎng)1795米(起訖里程為：1k+985-3k+780)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸與老駁岸加固等以及為實(shí)施以上永久工程而必 須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-3合同段：全長(zhǎng)1604米(起訖里程為：3k+780-5k+3

內(nèi)河航道整治常規(guī)均采用水下施工方法,本工程利用上下游為電站的優(yōu)勢(shì),在經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行的情況下,通過(guò)其上下游電站的水位控制,將水下施工改為水上施工,創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,可供類似工程借鑒。

以珠三角某內(nèi)河航道整治工程為背景,對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不符、卸泥區(qū)優(yōu)選、疏浚、清礁工藝等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了探討,并提出了解決問(wèn)題的思路,總結(jié)了航道整治工程技術(shù)和管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及建議對(duì)其它類似工程有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

青通河航道整治工程施工 環(huán)境保護(hù)管理措施 池州市青通河航道整治工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部 中核港航工程有限公司 目錄 第一章環(huán)境管理保護(hù)目標(biāo).................................................................................1 第二章環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及保證體系..............................................................1 第三章工程環(huán)境保護(hù)管理的職責(zé)......................................................................2 第四章工程施工環(huán)境保護(hù)的主要技術(shù)措施......................................................5

長(zhǎng)江南京～瀏河口河段航道整治工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)寫本） 建設(shè)單位:長(zhǎng)江航道局、江蘇省交通廳 評(píng)價(jià)單位:中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 二○○九年二月 1 1總論 1.1評(píng)價(jià)目的 在對(duì)工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)工程污染分析，預(yù)測(cè)工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的 影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護(hù) 設(shè)計(jì)、工程施工及營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理，使工程建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的 統(tǒng)一。 1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ⑴是沿江經(jīng)濟(jì)對(duì)水運(yùn)的依賴程度不斷加大，海輪運(yùn)量和港口吞吐量持續(xù)高速增長(zhǎng)的 需要 長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江南京以下沿線地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)及產(chǎn)業(yè)布局最密集的地區(qū)之 一，同時(shí)也是資源相對(duì)匱乏地區(qū)。隨著長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省長(zhǎng)江兩 岸逐漸形成以耗能大、需水量大、運(yùn)輸量大的電力、冶金、石化、造船、造紙

航道整治工程監(jiān)理的工作體會(huì) 0前言 在改革開放后，我國(guó)的航道整治工程行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展， 在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一些安全方面的事故。在 這樣的背景下，如何有效地減少安全事故的發(fā)生概率，已經(jīng)成了航 道整治工程穩(wěn)定發(fā)展的重要前提，同時(shí)也成了航道整治工程行業(yè)中 人們關(guān)注的重點(diǎn)。工程的監(jiān)理制度，在航道整治工程的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng) 中都有涉及，這些內(nèi)容不僅使國(guó)家的安全生產(chǎn)要求得到有效的滿 足，同時(shí)也能夠減少在經(jīng)濟(jì)方面的損失以及減輕人員方面的傷亡狀 況，能夠有效地落實(shí)安全第一，預(yù)防為主的生產(chǎn)方針和政策。同時(shí) 這樣的一些內(nèi)容和國(guó)家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)也是相適應(yīng)的。對(duì)航道 整治工程來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)監(jiān)理工作的開展可以使得工程的質(zhì)量得到提 升，同時(shí)也可以使得經(jīng)濟(jì)效益得到提升，為我國(guó)的社會(huì)發(fā)展提供有 效的幫助。 1工程監(jiān)理的定義 工程監(jiān)理指的是具有資質(zhì)的監(jiān)理單位受到甲方所提出的委托， 根據(jù)國(guó)

蕪申線宜興段航道整治工程 改建橋梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人：宜興市蕪申運(yùn)河宜興段建設(shè)工程指揮部 招標(biāo)代理：江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預(yù)審文件 目錄 第一章招標(biāo)公告........................................................1 第二章資格預(yù)審申請(qǐng)人須知..............................................3 一、總則............................................................3 二、資審文件的編制.....................................

談航道整治工程監(jiān)理工作體會(huì) 作為惠國(guó)惠民的水運(yùn)航道整治工程建設(shè)，對(duì)提高我國(guó)水資源利 用有著不可替代的重要作用。在大投資、大建設(shè)、長(zhǎng)時(shí)間、廣影響 的大環(huán)境中，嚴(yán)格控制施工過(guò)程，提高工程效益是首要任務(wù)。航道 整治工程管理需要通過(guò)一個(gè)完整有序的體系來(lái)操控運(yùn)行。通過(guò)對(duì)施 工現(xiàn)場(chǎng)的綜合勘測(cè)，因地制宜地制定出施工管理方法，以最少的投 資獲取最大的收益。 1.航道整治工程監(jiān)理的意義 航道整治工程以社會(huì)招標(biāo)的形式選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)的航道施工 單位，通過(guò)其先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、過(guò)硬的施工業(yè)務(wù)水平、超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì) 服務(wù)能力，最大效率完成高質(zhì)量的航道整治工作。工程監(jiān)理是為了 提高建設(shè)單位相關(guān)管理項(xiàng)目的質(zhì)量，根據(jù)專業(yè)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)、技能 以及相關(guān)試驗(yàn)對(duì)施工單位的施工進(jìn)行專業(yè)化監(jiān)督管理，其委托方為 建設(shè)單位，而其提供的專業(yè)服務(wù)是以國(guó)家法律、法規(guī)、合同文件等 為依據(jù)的。在航道整治過(guò)程中，監(jiān)理的意義所在就是

[廣東]航道整治工程監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)“粵發(fā)改交[2007]991號(hào)”文件《關(guān)于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》精神，航道整治里程共34.3km，按5000噸級(jí)海輪全潮通航、兼顧10000噸海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m...

廣東省航道建設(shè)史上最大的航道建設(shè)工程——西江崖門出海航道整治工程的疏浚挖泥工程已竣工,于1995年9月8日通過(guò)了工程驗(yàn)收。工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。交通部珠江航務(wù)管理局、交通部廣州航道局,以及廣東省建委、交通廳、水電局、航道局,國(guó)家海洋局南海分局和江門市政府、交委,新會(huì)市交委等單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家參加了驗(yàn)收。

三峽二期工程施工期航道整治工程的特點(diǎn)是：水下鉆爆及水下開挖量大，施工范圍分布廣，工期緊，施工難度大，且施工期間要保證通航。為了使航道整治工程順利進(jìn)行，監(jiān)理站根據(jù)合同文件規(guī)定，要求施工單位結(jié)合工程特點(diǎn)及其施工水平，在分部、分項(xiàng)工程開工前，編制施工措施計(jì)劃報(bào)監(jiān)理站審批。施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師采取巡查和旁站監(jiān)理相結(jié)合的監(jiān)理方式，重點(diǎn)檢查和校核測(cè)量控制點(diǎn)、測(cè)量精度、測(cè)量方法、鉆孔爆破的孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥參數(shù)及爆破效果?？⒐を?yàn)收采用１∶５００加密地形圖測(cè)量和硬式掃床兩種方法進(jìn)行。在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師恪盡職守，充分發(fā)揮了自身的技能和作用，保證了施工承建合同的履行。

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

以生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,對(duì)傳統(tǒng)護(hù)岸與生態(tài)護(hù)岸概況進(jìn)行分析,并對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的具體應(yīng)用進(jìn)行研究。

航道整治工程的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)