關(guān)于舊水泥混凝土路面的改造,參考全國以及徐州地區(qū)經(jīng)驗,目前較多采用的改造措施就是加鋪瀝青混凝土面層,但是加鋪瀝青層后,原有舊水泥板作為基層或底基層,對應(yīng)于舊路面板接、裂縫的位置上會出現(xiàn)反射裂縫,

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時在面板接縫處及開裂處,加鋪層容易產(chǎn)生反射裂縫。為了研究sampave應(yīng)力吸收層在重載路面結(jié)構(gòu)中的防反射裂縫的效果,文章依托山西省夏家營—汾陽高速公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程,詳細介紹了sampave應(yīng)力吸收層特種瀝青混合料在試驗路段施工中的應(yīng)用情況,對該技術(shù)的應(yīng)用推廣有一定的參考價值。

對混凝土路面反射裂縫的產(chǎn)生機理及應(yīng)力吸收層的試驗研究和施工方法等進行了探討。論證了應(yīng)力吸收層在防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層中產(chǎn)生的反射裂縫的作用。

河南科技!""#$%上 路橋建設(shè) !"#$%&!’’$()*"+,-!.*-’’"+ 一、前言 為了有效地改造舊水泥混凝土路面，一般采用在舊 水泥混凝土路面上加鋪瀝青混合料罩面層的方法，但該 方法易產(chǎn)生反射裂縫，為了解決這一問題，在&%’#線水 泥混凝土路面改造中，我們結(jié)合河南省交通廳科技項目 “舊水泥混凝土路面黑色罩面成套技術(shù)研究”，在舊水 泥混凝土路面與瀝青混合料罩面層之間加鋪應(yīng)力吸收 層，并對其使用效果進行了跟蹤檢測。檢測結(jié)果表明：在 舊水泥混凝土路面與瀝青混合料罩面層之間加鋪應(yīng)力 吸收層效果很好，能有效地減少和延緩舊水泥混凝土路 面上瀝青面層的反射裂縫。 二、舊水泥混凝土路面罩面層反射裂縫的防治 ’$反射裂縫形成的機理 瀝青混凝土罩面層反射裂縫形成的主要原因是：水 泥混凝土板水平、豎向超限位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青 混凝土罩面層的抗拉強度時，罩面層便會在水泥混凝

舊水泥混凝土路面改造設(shè)計（ppt）——本資料為舊水泥混凝土路面改造設(shè)計（ppt），共41頁。當(dāng)瀝青罩面層由于舊水泥砼板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，瀝青罩面層自然會開裂，由于瀝青罩面層開裂，在自然環(huán)境因素條件下（雨水、粉塵、砂石等），導(dǎo)...

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設(shè)一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質(zhì)量控制,加鋪層未出現(xiàn)病害,總體狀況良好,其設(shè)計、施工管理經(jīng)驗可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設(shè)計及施工提供可以借鑒的工程經(jīng)驗。

文章通過實例分析舊水泥混凝土路面改造的幾種方法,重點介紹舊水泥路面加鋪瀝青的準備工作、設(shè)計思路及設(shè)計中應(yīng)注意的事項為相關(guān)工作者提供參考。

目前在加輔瀝青混凝土過程中多出現(xiàn)反射裂縫，進而導(dǎo)致面屢的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。針對以上問題，對水泥混凝土路面改造技術(shù)進行了幾點看法。

本文主要對碎石化技術(shù)及打裂壓穩(wěn)技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造工程中的應(yīng)用前景進行深入探討,并對這兩種工藝技術(shù)的主要特點、施工工藝、質(zhì)量控制過程進行了重點介紹,以供業(yè)內(nèi)同行參考借鑒。

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設(shè)一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質(zhì)量控制,加鋪層未出現(xiàn)病害,總體狀況良好,其設(shè)計、施工管理經(jīng)驗可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設(shè)計及施工提供可以借鑒的工程經(jīng)驗。

[碩士]舊水泥混凝土路面改造技術(shù)探討_pdf

文章通過實例分析舊水泥混凝土路面改造的幾種方法，重點介紹舊水泥路面加鋪瀝青的準備工作、設(shè)計思路及設(shè)計中應(yīng)注意的事項為相關(guān)工作者提供參考。

淺析舊水泥混凝土路面改造技術(shù)

以325國道廣東境內(nèi)某段為例,將沖擊壓實法應(yīng)用于水泥路面改造,在壓實機具的選擇、壓實方法和壓實質(zhì)量控制指標等方面進行了詳細分析。結(jié)果證明:沖擊壓實技術(shù)可以較好地處理舊水泥路面的改造問題,其成果和經(jīng)驗對其他類似工程有一定的參考價值。

水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)性破壞或功能性缺陷,嚴重影響了公路使用質(zhì)量。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù),具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點,己成為舊路改造的一項常用措施。本文為瀝青混凝土加鋪層在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用提供了參考。

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所面臨的關(guān)鍵是如何有效的抑止或延緩反射裂縫的產(chǎn)生。saf應(yīng)力吸收層系統(tǒng)具有良好的抗反射裂縫能力,混合料密實、透水性小,可以減少路面水損壞的產(chǎn)生,用該結(jié)構(gòu)可以有效解決舊路加鋪時反射裂縫的產(chǎn)生。從saf應(yīng)力吸收層混合料的級配設(shè)計控制、材料性能評價和施工質(zhì)量控制等方面進行分析,得出了saf應(yīng)力吸收層混合料在舊路加鋪中的施工工藝。

根據(jù)2007年對常州市武進區(qū)境內(nèi)常武路的改造工程實踐,對老路進行了交通量分析、路面破損狀況評定、路面結(jié)構(gòu)加鋪層方案比選等相關(guān)工作,選擇橡膠瀝青混凝土作為加鋪層路面,通過對橡膠路面進行性能試驗與分析,總結(jié)出適用的施工工藝,為類似工程提供借鑒。

依托重慶成渝高速公路舊水泥混凝土路面瀝青加鋪工程,進行了應(yīng)力吸收層加鋪結(jié)構(gòu)與其他防裂措施相對比的抗荷載型、溫度型反射裂縫的試驗,通過對各種瀝青加鋪結(jié)構(gòu)抗反射裂縫能力的評價,為加鋪工程優(yōu)選結(jié)構(gòu)提供實踐依據(jù)。

舊水泥路面直接加鋪瀝青面層后易導(dǎo)致反射裂縫產(chǎn)生,為此基于應(yīng)力吸收層對瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進行研究.結(jié)合瀝青路面線彈性斷裂力學(xué)原理對加鋪結(jié)構(gòu)進行理論分析;對應(yīng)力吸收層裂縫尖端以及路面荷載應(yīng)力進行ansys有限元計算得出以下幾點結(jié)論:同等條件下設(shè)置應(yīng)力吸收層可有效減弱應(yīng)力集中,使瀝青加鋪層底部荷載值下降幅度達到35％左右;對不同應(yīng)力吸收層厚度下的荷載應(yīng)力計算可知當(dāng)吸收層厚度為2.5cm時最大主應(yīng)力σ1、最大剪應(yīng)力τmax以及等效應(yīng)力σe達到最大分別為0.513、0.752、1.336mpa,對比厚度為1cm時刻增幅達到12.39％、9.26％、9.27％,隨著厚度持續(xù)增加應(yīng)力緩慢下降,厚度為6cm時降幅為16.53％、9.56％、9.44％.因此吸收層厚度為2.5cm時可最大程度消散車輛荷載應(yīng)力以及荷載反射裂縫.

針對目前舊水泥混凝土路面改造工程較多的情況,而目前國內(nèi)對舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面復(fù)合式結(jié)構(gòu)研究較少,還沒有形成一個完整的體系來指導(dǎo)設(shè)計和施工。本文結(jié)合工程實例,探討舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面復(fù)合式結(jié)構(gòu)技術(shù)問題。

文章結(jié)合廣西地區(qū)目前舊路補強土工布使用的情況,分析了舊路補強的原理及補強辦法,介紹了使用專用土工布有效減緩瀝青混凝土面層反射開裂的方法。

針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層出現(xiàn)反射裂縫這一問題,提出了采用開級配瀝青碎石作為裂縫緩解層的方法。以實體工程為依托,對開級配瀝青碎石的配合比設(shè)計、路用性能、施工工藝作了探討,為開級配瀝青碎石作為裂縫緩解層的應(yīng)用提供了參考。