渝懷鐵路圓梁山隧道毛壩向斜段高水壓富水區(qū)的地質(zhì)條件極其復(fù)雜,曾經(jīng)被認(rèn)為是隧道修建的禁區(qū)。系統(tǒng)介紹了該地段的巖溶發(fā)育特征,對(duì)地質(zhì)及巖溶構(gòu)造進(jìn)行了分類;采用紅外線超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、tsp超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、超前探水孔鉆探和地質(zhì)素描綜合判斷等先進(jìn)方法對(duì)溶洞的位置、形態(tài)以及充填物的狀況進(jìn)行了探測(cè),并作出可靠的預(yù)報(bào)。在對(duì)充填物結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度分析的基礎(chǔ)上,選擇和確定了合理的注漿材料和注漿工藝;分別實(shí)施了超前預(yù)注漿、隧道圍巖徑向注漿和襯砌背后補(bǔ)充注漿,并提出了注漿效果的檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法,以保證注漿加固效果的可靠性。上述措施實(shí)施后,取得了非常滿意的效果,保證了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工的安全。該成果對(duì)巖溶地區(qū)的隧道修建具有重要的指導(dǎo)作用和參考價(jià)值。

圓梁山隧道毛壩向斜高水壓富水區(qū)注漿施工技術(shù)——渝懷鐵路圓梁山隧道毛壩向斜段高水壓富水區(qū)的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，曾經(jīng)被認(rèn)為是隧道修建的禁區(qū)。系統(tǒng)介紹了該地段的巖溶發(fā)育特征，對(duì)地質(zhì)及巖溶構(gòu)造進(jìn)行了分類；采用紅外線超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、tsp超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)...

系統(tǒng)介紹了圓梁山隧道dk352+775~dk353+275深埋軟巖段開(kāi)挖、支護(hù)施工過(guò)程中采用的技術(shù)措施,在開(kāi)挖爆破、超挖控制、洞身穩(wěn)定、初期支護(hù)、安全防護(hù)等方面進(jìn)行了理論聯(lián)系實(shí)際的探討,為類似工程施工提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)新建渝懷鐵路圓梁山隧道高壓富水區(qū)核心段的施工,試圖說(shuō)明高壓富水深埋充填型溶洞段隧道等地下工程的施工方法,供類似工程施工時(shí)參考。

秀寧隧道是廣昆鐵路控制性工程,隧址的工程和水文地質(zhì)條件異常復(fù)雜,圍巖軟弱多變,施工風(fēng)險(xiǎn)極高。隧道在穿越巖溶富水區(qū)時(shí)發(fā)生了大規(guī)模突涌水,峰值涌水量達(dá)到11910m3/h。通過(guò)對(duì)該段隧道防排水方案的比選和研究,采用“延長(zhǎng)平導(dǎo)”方案對(duì)巖溶涌水進(jìn)行處理,使秀寧隧道得以順利穿過(guò)巖溶富水區(qū)。

對(duì)圓梁山隧道進(jìn)口溶洞段多作業(yè)面平行作業(yè)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)管理等施工通風(fēng)情況作了系統(tǒng)的介紹。

一、施工安排 頁(yè)腳內(nèi)容1 圓梁山隧道溶洞段多作業(yè)面平行施工通風(fēng)技術(shù) 摘要對(duì)圓梁山山隧道進(jìn)口溶洞段多個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)時(shí)的施工通風(fēng)情況作 了介紹。 關(guān)鍵詞隧道施工通風(fēng) 1工程概況 圓梁山隧道全長(zhǎng)11068m，是新建鐵路重慶至懷化線上最長(zhǎng)的隧道，是全線十大 控制工程之一。隧道起訖里程為dk351+465～dk362+533，距隧道正線右側(cè)30m的 位置設(shè)置貫通平行導(dǎo)坑。 圓梁山隧道進(jìn)口地質(zhì)情況復(fù)雜，主要的不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)有巖溶高壓突水、煤層瓦斯、 高地應(yīng)力軟巖大變形和硬巖巖爆、石油天然氣、斷層破碎帶等，幾乎集中了山嶺隧 道的所有不良地質(zhì)。尤其是2002年4月揭示的2號(hào)溶洞和2002年9月揭示的3號(hào) 溶洞，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，施工難度極大，被專家定性為“國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)，具有挑戰(zhàn) 性技術(shù)難題”。2號(hào)溶洞為粉細(xì)沙充填性質(zhì)溶洞，高壓富水實(shí)測(cè)水壓：正洞3.01mp

結(jié)合工程概況,通過(guò)對(duì)超前探水情況的分析,提出采用超前預(yù)注漿的加固方案,并從止?jié){墻或止?jié){巖盤的施作、帷幕注漿的加固范圍、孔口管的埋設(shè)、注漿施工過(guò)程等方面闡述了其施工技術(shù),最后對(duì)注漿效果進(jìn)行了檢查評(píng)定,為今后類似工程的施工提供參考依據(jù)。

圓梁山隧道巖溶突水特征分析——通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析圓梁山隧道5個(gè)深埋充填型溶洞的突水情況、涌出物介質(zhì)，并結(jié)合溶洞涌水量和地表降雨量的關(guān)系對(duì)比，以及連通性試驗(yàn)和水質(zhì)分析，總結(jié)歸納了圓梁山隧道巖溶的突水特征、巖溶類型和巖溶水動(dòng)態(tài)特征。

論述新建重慶至懷化鐵路工程最長(zhǎng)的隧道———圓梁山隧道,施工中所遇到的主要工程地質(zhì)問(wèn)題及水文地質(zhì)問(wèn)題,以及施工中對(duì)這些地質(zhì)問(wèn)題采取的處理方法及措施等,取得了明顯效果

圓梁山隧道主要地質(zhì)問(wèn)題及施工對(duì)策 石新棟 (中鐵隧道集團(tuán)渝懷指揮部四川重慶409800) 摘要論述新建重慶至懷化鐵路工程最長(zhǎng)的隧道———圓梁山隧 道,施工中所遇到的主要工程地質(zhì)問(wèn)題及水文地質(zhì)問(wèn)題,以 及施工中對(duì)這些地質(zhì)問(wèn)題采取的處理方法及措施等,取得了明顯效 果。 關(guān)鍵詞隧道地質(zhì)問(wèn)題施工對(duì)策 1概述 圓梁山深埋特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)11068m,是渝懷線 最長(zhǎng)的隧道,居渝懷線十大控制工程之首。隧道進(jìn) 口細(xì)沙車站伸入隧道944m,出口緊鄰炭廠河一號(hào)大 橋。隧道位于重慶市酉陽(yáng)縣境內(nèi),地處渝、鄂、黔三 省市毗連地區(qū),為川東褶皺山地與鄂西山地、貴州高 原的接觸帶,屬中低山地形,相對(duì)高差900余米。主 要發(fā)育毛壩向斜、桐麻嶺背斜及伴生斷裂,向斜區(qū)內(nèi) 發(fā)育較多橫張斷裂。地貌形態(tài)受構(gòu)造和巖性控制, 具帶狀展布特征,以褶皺構(gòu)造為骨架,形成北北東向 山脈和縱向河谷

介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)和基本測(cè)量原理,結(jié)合渝(重慶)懷(化)線圓梁山隧道的實(shí)例,將tsp系統(tǒng)和超前地質(zhì)鉆孔預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,顯示了該系統(tǒng)的實(shí)用性。

簡(jiǎn)述渝懷鐵路圓梁山隧道施工中所遇到的主要工程地質(zhì)及水文地質(zhì)問(wèn)題,以及施工中的相應(yīng)對(duì)策

齊岳山隧道高壓裂隙水注漿堵水技術(shù)——齊岳山隧道出口平導(dǎo)pdk366+295一+155和正洞dk366+296～+148段為中厚層石英砂巖，隧道縱方向豎向間隔3—10m為20～90cm厚的頁(yè)巖、煤線夾層，超前探孔單孔涌水量為10—500立方／h，水壓力為2．1～3．2mpa。針對(duì)高壓裂隙...

圓梁山隧道溶洞段動(dòng)水砂層注漿施工技術(shù)——重點(diǎn)介紹了采用復(fù)式注漿法通過(guò)圓梁山隧道溶洞段動(dòng)水砂層，并結(jié)合施工中遇到的具體問(wèn)題提出了對(duì)注漿施工及解決注漿成孔工藝的一些看法。

重點(diǎn)介紹了采用復(fù)式注漿法通過(guò)圓梁山隧道溶洞段動(dòng)水砂層,并結(jié)合施工中遇到的具體問(wèn)題提出了對(duì)注漿施工及解決注漿成孔工藝的一些看法

圓梁山隧道穿越由碳酸鹽巖構(gòu)成且地質(zhì)情況十分復(fù)雜的毛壩向斜。應(yīng)用物探方法,進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的研究。結(jié)果表明:在灰?guī)r地區(qū)深埋長(zhǎng)大隧道做物探超前地質(zhì)預(yù)報(bào),最好先開(kāi)展可控源音頻大地電磁法勘探,查明各種構(gòu)造、巖溶發(fā)育區(qū)、油汽囊等的位置、形狀、規(guī)模和埋深,對(duì)地質(zhì)情況有一個(gè)半定量認(rèn)識(shí),然后在開(kāi)挖的掌子面附近開(kāi)展負(fù)視速度地震反射波法,精確預(yù)報(bào)掌子面前方的不良地質(zhì)。

圓梁山隧道是渝懷線上最長(zhǎng)的隧道，隧道全長(zhǎng)11068m。隧道地處渝、鄂、黔三省市毗連地區(qū)，據(jù)地勘揭示存在p2w+c和p1q+m兩層承壓水，承壓水靜水壓力可達(dá)到4．46～4．9mpa，參考錦屏資料，預(yù)計(jì)掌子面上瞬時(shí)涌突水壓力可達(dá)2．9～3．2mpa，據(jù)推算，該隧道最大涌水量83000m^3／d，正常涌水量55000m^3／d，施工難度極大，因而該隧道被稱為“國(guó)內(nèi)外隧道設(shè)計(jì)、施工禁區(qū)”工程，施工中最大涌水量為69000m^3／h。主要介紹pdk354+255～+275淤泥質(zhì)溶洞體和dk354+460～+490動(dòng)水粉細(xì)砂層溶洞體下導(dǎo)坑的注漿施工技術(shù)。

針對(duì)重慶軌道交通中梁山2號(hào)隧道施工過(guò)程中遇到的巖溶涌水事件進(jìn)行了分析,詳細(xì)介紹了全斷面帷幕注漿止水施工技術(shù),并對(duì)其施工過(guò)程中應(yīng)注意事項(xiàng)作了論述,指出操作要點(diǎn),為今后類似隧道涌水事故的治理提供了借鑒。

長(zhǎng)大隧道的施工通風(fēng)是隧道施工的難點(diǎn),是決定隧道施工成敗的關(guān)鍵控制因素。文章從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面入手,通過(guò)對(duì)常用的通風(fēng)方式的比較,最終確定了圓梁山隧道出口工區(qū)的通風(fēng)方案,并結(jié)合工程實(shí)踐,論證了射流風(fēng)機(jī)升壓通風(fēng)的優(yōu)越性。對(duì)于以后設(shè)置平導(dǎo)的長(zhǎng)大隧道的施工通風(fēng)具有極大的借鑒作用。

呂梁山隧道斜井涌水段快速施工技術(shù)——闡述了在長(zhǎng)大隧道施工中涌水處理采用的方案，實(shí)現(xiàn)了斜井涌水處理與施工組織的科學(xué)有機(jī)結(jié)合，分析了注漿堵水與應(yīng)用抽水設(shè)備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，提出了規(guī)范涌水處治設(shè)備的建議。

在新大瑤山隧道工程中,建立了隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)機(jī)構(gòu)和地質(zhì)信息系統(tǒng),采用了宏觀控制預(yù)報(bào)、準(zhǔn)確預(yù)報(bào)、驗(yàn)證預(yù)報(bào)三級(jí)預(yù)報(bào)方法。由于利用了以野外地質(zhì)調(diào)繪、洞內(nèi)ccd地質(zhì)編錄、超前水平鉆探、tsp203及直流電法為主要探測(cè)手段的綜合預(yù)報(bào)技術(shù),提高了預(yù)報(bào)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性,降低了預(yù)報(bào)成本。