大型貯罐在施工中易產(chǎn)生局部變形,如果變形允差嚴重超標,那將會影響到貯罐的正常使用,也會影響到整體結構的強度,甚至會縮短使用的壽命,只要合理施工,手段完備,采取必要的預防措施,是完全可以將貯罐變形控制在允差范圍之內(nèi)。

某隧道約1.4km范圍地處千枚巖地段,施工初期由于圍巖變形較大,導致初期支護破壞等問題,嚴重影響了施工安全和施工進度。通過對圍巖變形原因的分析,在施工過程中,針對不同圍巖采取不同的、有效的施工方法,對抑制圍巖變形取得了較好的效果。

以某黃土隧道仰拱出現(xiàn)裂紋為例,通過沉降開裂觀測數(shù)據(jù),分析了隧道仰拱裂紋產(chǎn)生的原因,并提出相應的處理措施。

福川隧道初期支護變形原因分析及處理

橋梁變形原因分析及監(jiān)控——變形監(jiān)測就是利用專用的儀器和方法對變形體的變形現(xiàn)象進行持續(xù)觀測、對變形體變形性態(tài)進行分析和變形體變形的發(fā)展態(tài)勢進行預測等的各項工作。橋梁變形可分為靜態(tài)變形和動態(tài)變形。靜態(tài)變形通常是指變形觀測的結果只表示在某一期間內(nèi)的...

結合永吉高速毛坪隧道淺埋偏壓段下穿高壓線塔工程實例,提出環(huán)形開挖預留核心土加鋼管樁施工工法。借助于flac3d有限差分軟件對開挖方案進行施工過程模擬,分析隧道關鍵位置的受力與變形特性,并與傳統(tǒng)環(huán)形開挖預留核心土法和crd法進行對比,取得合理施工工法。然后針對偏壓特性,對深淺埋側的開挖順序進行了對比。結果表明:(1)crd法在施工前期效果較好,但整體效果不如環(huán)形開挖預留核心土法;(2)施加鋼管樁對控制圍巖變形,減小圍巖應力方面效果突出;(3)先施工淺埋側比先施工深埋側相對偏于安全;(4)深埋側整體應力值明顯大于淺埋側的,隧道存在整體側移的趨勢。

關家臺隧道塌方原因分析及處理方案——以關家臺隧道塌方處理為例，介紹了隧道塌方情況同時分析了塌方原因，并且在闡述塌方處理原則、選擇處理方案的基礎上，重點歸納了具體施工方案及注意事項，以期為類似工程積累經(jīng)驗。

商品砼容易出現(xiàn)裂縫已成為珠海市建設工程質量的通病,文中分析了商品砼產(chǎn)生裂縫的原因,并提出了相關防治措施。

都汶公路龍溪隧道變形破壞原因分析——簡要介紹了都汶公路龍溪特長隧道圍巖，尤其是軟弱圍巖及斷層帶的變形和破壞導致隧道初期支擴和二次襯砌的嚴重變形和破壞情況，并進行了變形破壞的原因分析，得出此隧道作為承災體，汶川“5．12”特大地震孕災期高地應力作...

運用固有應變法研究了六個固有應變分量分別對搭接接頭焊接角變形的影響.采用熱彈塑性有限元法計算出搭接接頭的六個固有應變分量和角變形,并以各個固有應變分量作為邊界條件,對搭接接頭的有限元模型進行彈性分析,計算出各個固有應變分量對應的角變形.結果表明:搭接接頭焊接角變形的產(chǎn)生主要是由焊縫及其附近區(qū)域與焊縫平行的平面內(nèi)垂直于焊縫方向上不均勻分布的固有剪切應變分量引起的.

結合某工程消防水池變形的現(xiàn)場調查成果和場地地基土的分布情況,通過對建筑物及滑坡區(qū)的監(jiān)測變形成果的整理分析,重點對引起消防水池開裂漏水的過大變形及其原因作探討,指出本項目配套設施消防水池在滿荷載作用下,將在今后一段時間內(nèi)其變形仍處于動態(tài)發(fā)展階段,旨在為消防水池開裂治理工作提供指導性建議。

分析結果表明:灰鑄鐵爐蓋在高溫下發(fā)生氧化和熱生長,降低了抗拉強度,在重力和頂部爐灰重量的作用下產(chǎn)生變形;凹坑之間的筋板在收縮時產(chǎn)生的收縮應力以及滲碳體分解產(chǎn)生的相變應力,促使微裂紋形成;微裂紋的擴展導致爐蓋產(chǎn)生裂紋。最后提出改進建議。

南山口隧道位于鄭西高速鐵路鞏義市南山口鎮(zhèn),主要為分布于第四系上更新統(tǒng)沖洪積及中更新統(tǒng)坡洪積的厚層砂質黃土、粘質黃土、粗圓礫土,下覆上第三系砂巖,二疊系主要為粉砂質泥巖、粉砂巖,屬土、巖多層結構。施工出現(xiàn)塌方及施工后塌方等現(xiàn)象主要發(fā)生在構造角礫巖及其上的粗圓礫土。

本文介紹了深部礦井巷道失修的破壞形式,分析了深部礦井巷道失修的原因,總結探索出了巷修的支護理念。

橋頭跳車產(chǎn)生原因分析及預防措施——為了加強公路工程施工質量，保障公路建成后平穩(wěn)．舒適、暢通，安全的運營，頹防工程中出現(xiàn)橋頭跳車的質量通病，本文對橋頭跳車產(chǎn)生原因進行分析，提出了部分預防和治理措施。

主蒸汽管道裂紋產(chǎn)生原因分析及處理對策

京秦線387號橋病害產(chǎn)生原因分析及整治——鐵路第5次提速后，京秦線387#橋鋼梁局部出現(xiàn)裂縫，跨中橫向振幅較大，而且橋上線路出現(xiàn)ii級分、iii級分次數(shù)明顯增加。針對387#橋出現(xiàn)的病害，分析了病害產(chǎn)生的原因，并論述了對該橋進行全面整治的辦法及效果。

大型貯罐在施工中易產(chǎn)生局部變形,如果變形允差嚴重超標,那將會影響到貯罐的正常使用,也會影響到整體結構的強度,甚至會縮短使用的壽命,只要合理施工,手段完備,采取必要的預防措施,是完全可以將貯罐變形控制在允差范圍之內(nèi)。

該文基于筆者多年從事工程施工的相關工作經(jīng)驗,以筆者參與的某隧道工程項目為研究背景,針對施工工程中出現(xiàn)的一次坍塌冒頂事故,給出了詳細的塌方情況分析和原因分析,并在此基礎上,提出了具體的實施方案,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

監(jiān)控系統(tǒng)的防雷包括電源防雷、視頻防雷、通信防雷三種防雷,防雷位置包括設備前端部分、中間的傳輸部分及最后的終端部分,同時監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸方式主要有同軸電纜、光線、網(wǎng)路線、無線網(wǎng)及雙絞線。本文通過西陵井隧道監(jiān)控系統(tǒng)的編解碼器遭受雷擊情況分析,得出導致設備受損的原因,旨在進一步完善和提高監(jiān)控系統(tǒng)防雷。

近年來，全國高速公路建設進入繁榮階段，而隧道建設一直是高速公路建設中的重點、難點。由于受工程地質條件、水文地質條件及人為因素等影響，公路隧道施工過程中，洞口處易發(fā)生滑坡現(xiàn)象，以四川省南大梁高速李家灣隧道為例，首先從地質因素、水的作用及人為因素三方面分析了滑坡產(chǎn)生的原因，然后計算模擬整個滑坡發(fā)生的過程，建議處置方案，從而對施工過程中出現(xiàn)的隧道洞口邊坡病害加以控制并降低隧道洞口施工中的風險，保證隧道洞口施工安全。

-1- 作者簡介：楊維，男，1982生，助理工程師，主要從事長大隧道及橋梁施工。e-mail: 馬埡口隧道變形換拱施工方案研究 楊維、張劍 （重慶高發(fā)司渝東分公司、中鐵隧道集團二處有限公司） 摘要：馬埡口隧道施工中，經(jīng)過變更增設回填混凝土施工，打設注漿小導管進行注漿等手段，變形段已趨于穩(wěn)定， 但由于變形沉降較大，初支混凝土已整體侵限達30~40cm，需要進行換拱作業(yè)。換拱遵循“加固先導、先撐后破、重 在開口、嚴禁放炮”的十六字方針進行施工，在確保安全及質量的前提下必須對該段隧道初期支護進行換拱處理。 關鍵詞：隧道；換拱；變形；施工方案 researchonthedeformationofmayakoutunnelforthe constructionprogram abstract:mayakouchangesintunnelco