1 電動(dòng)叉車與柴油叉車的比較 叉車是物料運(yùn)搬的主要工具，規(guī)格種類繁多，每一種類型的叉車有其適用的 環(huán)境場(chǎng)合，錯(cuò)誤的選型會(huì)造成倉儲(chǔ)作業(yè)的低效及事故。下面是同噸位電瓶叉車與 柴油叉車的對(duì)比: 不同處電動(dòng)叉車柴油叉車比較 工作環(huán)境一般室內(nèi)一般室外有各自的適應(yīng)環(huán) 境 污染性無大從污染的角度,電 瓶叉車無空氣與 噪音污染 經(jīng)濟(jì)性2噸電瓶叉車一組電 瓶可充放電1000次, 一個(gè)工作充電,耗電 約為26度 2噸系列柴油叉車 油耗:4.1l/hr* 8hr=32.8l 按1000工作制算, 電瓶叉車費(fèi)用 為:31000.00元 柴油叉車 147600.00元 作業(yè)靈活性 一般可在2.7米-2.9 米通道內(nèi)旋轉(zhuǎn) 一般要4米-4.5米 通道才能旋轉(zhuǎn) 電瓶叉車與柴油 叉車對(duì)比電瓶叉 車充分提高空間 的利用率 動(dòng)力的補(bǔ)給充電時(shí)間長加油方便

. 1工作原理 .2結(jié)構(gòu)圖和圖形符號(hào) .3使用方法 1.壓力繼電器，液壓術(shù)語，是液壓系統(tǒng) 中當(dāng)流體壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，使電接點(diǎn) 動(dòng)作的元件。 2.是將壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的液壓元器 件，客戶根據(jù)自身的壓力設(shè)計(jì)需要，通 過調(diào)節(jié)壓力繼電器，實(shí)現(xiàn)在某一設(shè)定的 壓力時(shí)，輸出一個(gè)電信號(hào)的功能。 壓力繼電器 工作原理 壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉 電氣觸點(diǎn)的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件。當(dāng)系統(tǒng) 壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，發(fā)出 電信號(hào)，使電氣元件（如電磁鐵、電機(jī)、 時(shí)間繼電器、電磁離合器等）動(dòng)作，使 油路卸壓、換向，執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng) 作，或關(guān)閉電動(dòng)機(jī)使系統(tǒng)停止工作，起 安全保護(hù)作用等。 壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧 管式和波紋管式四種結(jié)構(gòu)形式。下面對(duì) 柱塞式壓力繼電器（見圖）的工作原理 作一介紹： 當(dāng)從繼電器下端進(jìn)油口3進(jìn)入的液體 壓力達(dá)到調(diào)定壓力值時(shí)，推動(dòng)柱塞2上 移，此位移通過

壓力繼電器型號(hào)介紹 文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：148發(fā)表時(shí)間：2013-11-1208:42:00 疊加式壓力繼電器mjcs-02、03 此閥內(nèi)藏微動(dòng)開關(guān)，感應(yīng)來自液壓系統(tǒng)的壓力傳達(dá)電氣信號(hào)，給電磁換向閥或電氣馬達(dá)使其改變切換方向 或警告、關(guān)閉電路，以達(dá)到系統(tǒng)保護(hù)的效果 疊加式壓力繼電器型號(hào)說明 型號(hào)額定rated最大壓力max重量weight(kg) mjcs-2p、2a、2b/3p.3a.3b30-210kg/cm2210kg/cm21.65/2.55 mjcs-2pl、2al、2bl/3pl.3al.3bl15-60kg/cm2210kg/cm21.65/2.55 mjcs-2pll、2all、2bll/3pll

壓力繼電器簡述 壓力繼電器是利用液體的壓力信號(hào)來控制電氣觸點(diǎn)通斷的液一電信號(hào)轉(zhuǎn)換元件。當(dāng)該元件 的進(jìn)口壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，它就能發(fā)出電信號(hào)，控制電氣元件(如電磁鐵、電 動(dòng)機(jī)、繼電器等)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)所控元件的啟停、液壓泵的加載或卸荷及系統(tǒng)的安全保護(hù) 等。 1．柱塞式壓力繼電器的結(jié)構(gòu)與原理 壓力繼電器有柱塞式、膜片式、彈簧管式和波紋管式等幾種結(jié)構(gòu)形式，其中，柱塞式用 得較多。圖4—28所示為柱塞式壓力繼電器的結(jié)構(gòu)和圖形符號(hào)，它由壓力一位移轉(zhuǎn)換部件1、 2、3和微動(dòng)開關(guān)4兩部分組成。當(dāng)系統(tǒng)的壓力(進(jìn)口壓力)p達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，作用 在柱塞1下端部的油壓力就會(huì)克服頂桿2上彈簧的預(yù)調(diào)力，將頂桿上推，使微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)閉 合，發(fā)出電信號(hào)。 2．壓力繼電器的主要性能 (1)調(diào)壓范圍壓力繼電器能夠發(fā)出電信號(hào)的最低工作壓力和

為什么電動(dòng)叉車比柴油叉車還要貴 叉車百科|互聯(lián)網(wǎng)2017-04-20 作為電動(dòng)叉車的銷售人員，經(jīng)常會(huì)接到客戶詢價(jià)電動(dòng)叉車電話，客戶會(huì)問“3t電動(dòng)叉車多少錢？”我 一般的回答是標(biāo)配的12萬左右，高配的要13萬多；這時(shí)候有的客戶就會(huì)大驚“電動(dòng)叉車比柴油叉車還 貴啊！”今天廈門叉車永新昌就給大家解釋下“為什么電動(dòng)叉車比柴油叉車還要貴！” 就拿最常用的3噸3米叉車來說，柴油叉車一般是在五六萬價(jià)位，而電動(dòng)叉車則需要十二三萬，基 本是柴油叉車價(jià)格的雙倍還多！那么是什么原因造成電動(dòng)叉車和柴油叉車的價(jià)格如此懸殊呢？ 1、零部件成本高 電動(dòng)叉車和柴油叉車的車架部門基本都是相似的，最重要的區(qū)別就是動(dòng)力源的區(qū)別。柴油叉車柴油 的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基本結(jié)構(gòu)；而電動(dòng)叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶、控制器的基本結(jié)構(gòu)；光從 這幾大件來分析，國產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)490或者485

建立了壓力繼電器的數(shù)學(xué)模型,明確了設(shè)計(jì)要點(diǎn),確立了實(shí)現(xiàn)系列化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)

針對(duì)某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向磨胎嚴(yán)重的問題,使用多體動(dòng)力學(xué)軟件adams建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)化仿真模型,仿真結(jié)果表明,該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。利用adams對(duì)搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),得出搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)的優(yōu)化值,在此基礎(chǔ)上,對(duì)轉(zhuǎn)向助力液壓缸安裝位置進(jìn)行了優(yōu)化,減小了助力液壓缸的最大受力,為某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供了參考。

如何選用各型電動(dòng)叉車

機(jī)身號(hào)碼: 管理部門: 序 號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 注:1.☆表示每日必做;"△"表示每周做一次3.做清潔除塵時(shí),請(qǐng)先將電源插頭拔掉. 2.良好用"√"表示,待修用"x"表示;4.使用高壓風(fēng)機(jī)吹塵時(shí),吹風(fēng)距離應(yīng)適度,切忌將接線端吹松或吹脫.切勿使用水管或高壓水槍沖洗，以免發(fā)生漏電短路。 駕駛員:主管:經(jīng)理: 電動(dòng)叉車日常保養(yǎng)檢查記錄表 上海海融食品工業(yè)有限公司 每天出車前檢查(⊙_⊙)設(shè)備型號(hào):購買日期: 保養(yǎng)時(shí)間:年月使用部門: 日期12345611121314789101920212215161718293023242526 ☆檢查電池是否需要加蒸餾水(充電后,如水位不夠,需即加水) △全車潤滑(包括鏈條、門架、黃

電動(dòng)叉車控制系統(tǒng)詳解（帶電路圖） 在今天電動(dòng)叉車領(lǐng)域，交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展十分迅速。相對(duì)直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，交流電氣驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)憑借其高效率、免維護(hù)、長壽命等優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多廠商和用戶的注意，并得到成功 的應(yīng)用。但是，全交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也存在成本較高、技術(shù)復(fù)雜及國內(nèi)用戶在整機(jī)價(jià)格一時(shí) 難以接受等劣勢(shì)。 針對(duì)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，如何做到既能發(fā)揮交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，又可以大幅降低整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成 本，最大限度的提高叉車性能和在國內(nèi)加大普及速度？半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是解決叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最佳方案。 所謂半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即叉車行走部分是交流驅(qū)動(dòng)（交流電機(jī)+交流控制器），液壓提升部分是直流驅(qū)動(dòng)（直 流電機(jī)+直流控制器）。 目前國內(nèi)電動(dòng)叉車電氣控制系統(tǒng)配置概況： 這種半交流方案有哪些優(yōu)點(diǎn)？它的實(shí)際應(yīng)用情況又是如何那？下面將通過具體的技術(shù)分析 來為主機(jī)廠和用戶介紹電動(dòng)叉車半交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

價(jià)值工程在DD6114HK客車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用

應(yīng)用虛擬樣機(jī)軟件adams,借助adams/controls模塊,將adams和matlab控制程序軟件有機(jī)集成,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力平板車虛擬樣機(jī)環(huán)境的生成,完成了動(dòng)力平板車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)電液聯(lián)合仿真試驗(yàn)。

建立了某型重載平板車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了自適應(yīng)模糊pid控制的仿真,結(jié)果表明該控制方式具有實(shí)時(shí)性能好、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),能夠較好地滿足此類車輛對(duì)轉(zhuǎn)向性能的要求。

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/18 一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向地機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem).汽 車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地功能就是按照駕駛員地意愿控制汽車地行駛方向.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車地行駛 安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)地零件都稱為保安件. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 完全靠駕駛員手力操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng). 借助動(dòng)力來操縱地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).b5e2rgbcap 隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)地調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化.企業(yè)對(duì)較高層次地第一線應(yīng) 用型人才地需求將明顯增加，培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量地具有高等文化水平地職業(yè)人才，成為迫切要求. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國技術(shù)工人中，高級(jí)技工占3.5℅，中級(jí)工占35℅，初級(jí)工

壓力繼電器型號(hào)介紹 文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：148發(fā)表時(shí)間：2013-11-1208:42:00 疊加式壓力繼電器mjcs-02、03 此閥內(nèi)藏微動(dòng)開關(guān)，感應(yīng)來自液壓系統(tǒng)的壓力傳達(dá)電氣信號(hào)，給電磁換向閥或電氣馬達(dá)使其改變切換方向 或警告、關(guān)閉電路，以達(dá)到系統(tǒng)保護(hù)的效果 疊加式壓力繼電器型號(hào)說明 型號(hào)額定rated最大壓力 max重量weight(kg) mjcs-2p、2a、 2b/3p.3a.3b30-210kg/cm2210kg/cm21.65/2.55 mjcs-2pl、2al、 2bl/3pl.3al.3bl15-60kg/cm2210kg/cm21.65/2.55 mjcs-2pll、2all、 2bll/3pll.3all.3bll5-60kg/cm270kg/cm21.65/2.55

江蘇大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)整車操縱穩(wěn)定性影響分析 姓名：金永利 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：車輛工程 指導(dǎo)教師：夏長高 20090607 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)整車操縱穩(wěn)定性影響分析 作者：金永利 學(xué)位授予單位：江蘇大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1451289.aspx

壓力繼電器的工作原理 壓力繼電器是利用液體壓力來啟閉電氣觸點(diǎn)的液電信號(hào)轉(zhuǎn)換元件。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力 繼電器的調(diào)定壓力時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，控制電氣元件(如電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、電磁離合 器、繼電器等)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)泵的加載和卸荷、執(zhí)行元件的順序動(dòng)作、系統(tǒng)的安全保護(hù)和連 鎖等。 壓力繼電器由兩部分組成。第一部分是壓力一位移轉(zhuǎn)換器，第二部分是電氣微動(dòng)開關(guān)。 按壓力一位移轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)將壓力繼電器分類，有柱塞式、彈簧管式、膜片式和波紋管式四 種，其中以柱塞式最為常用。若按微動(dòng)開關(guān)將壓力繼電器分類，有單觸點(diǎn)式和雙觸點(diǎn)式，其 中以單觸點(diǎn)式應(yīng)用最多。 柱塞式壓力繼電器的工作原理如圖17—18所示。當(dāng)系統(tǒng)的壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定壓 力時(shí)，作用于柱塞1上的液壓力克服彈簧力，頂桿2上移，使微動(dòng)開關(guān)4的觸頭閉合，發(fā)出相 應(yīng)的電信號(hào)。調(diào)節(jié)螺帽3可調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓縮量，從而可改變壓力繼電器的調(diào)定壓力

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,叉車在運(yùn)輸中作用也越來越大,因此,在新的歷史時(shí)期,相關(guān)部門需要加大對(duì)其的重視力度,維護(hù)其可持續(xù)性發(fā)展,加快其系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究,避免影響了其整體的發(fā)展進(jìn)步.叉車的整體構(gòu)思主要有:靈活方便,易于操作,能夠最大限度地提升工作效率.在這種思想的指導(dǎo)下,設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合叉車實(shí)際的運(yùn)行現(xiàn)狀,對(duì)其進(jìn)行一定的改進(jìn),前輪轉(zhuǎn)向的模式,本身轉(zhuǎn)動(dòng)較大,與地面之間的摩擦較大,會(huì)影響其輪胎的使用壽命,因此,在實(shí)際工作中,設(shè)計(jì)人員可以采用后輪轉(zhuǎn)向的模式,進(jìn)行相應(yīng)的操作,提高其工作效率,促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步.本文主要從叉車的整體構(gòu)思、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)3個(gè)方面加以展開.

以現(xiàn)有電動(dòng)客車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)為基礎(chǔ),提出3種高壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案,分析各種方案優(yōu)劣,針對(duì)優(yōu)選方案提出控制策略,以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的順利切換。

本文將詳細(xì)介紹壓力繼電器在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。首先，我們將解釋壓力繼電器的工作原理和作用。接著，我們將討論壓力繼電器與其他相關(guān)設(shè)備的對(duì)比，并說明其在建設(shè)工程中的重要性。最后，我們將總結(jié)壓力繼電器的優(yōu)勢(shì)和適用范圍。

介紹了防爆膠輪車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理以及該系統(tǒng)的組成元件、特點(diǎn)、性能、元件參數(shù)等,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器、液壓泵進(jìn)行了詳細(xì)分析,以保證該防爆膠輪車的正常使用。

介紹了某防爆膠輪車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理,系統(tǒng)的組成及各元件的主要功能及性能特點(diǎn)。對(duì)其主要元件轉(zhuǎn)向器、液壓泵的選取計(jì)算進(jìn)行詳細(xì)分析,最終確定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要元件的參數(shù),保證該車的使用性能。